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双公用齿轮传动设计用齿数图表

在机床变速箱和进给箱的相邻两传动组中采用双公用齿轮传动,早期均按同传动组的多公用齿轮副的齿数和相等的数学关系设计计算。1963年作者导出了其同传动组的各公用齿轮副的齿数和不相等的数学关系,并将其绘制成线图(参见本刊1982年第10期“多公用齿轮的传动计算”)。利用这类线图能够直观地分析和选择有关设计参量,不需试凑,从而克服设计工作中的盲目性,缩短设计时间,提高设计质量。 为了进一步减少计算工作量,本文再提出一种双公用齿轮传动设计用齿数图表”(见图表1、2)。利用本图发可以直接查出双公用齿轮链的六个齿轮齿数。图表中所用符号参见图二。其中w为转速数列公比,a、b为双公用齿轮副间的级比指数。本文用符号叩(o:b)表示其级比关系,并称之为双公用齿轮链的“结构值”,但a:b不得相约。另外,设:(Za。+Z:1)一(z。1干民。)一*if,(兄。干Z。)一(ZZ;+z。l)一Az。,当 AZa一面Zb—0时,则为同传动组的各公用齿轮副的齿数...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《机床》1983年01期
《大连工学院学刊》1955年04期
大连工学院学刊

关于齿轮传动设计计算方法的一些问题

一、齿轮传动迫切需要一个统一的计算方法 贱们祖囫的工业正在向著生产过程的机械化和自动化发展著,向著流水生产的方法发展著。我们要在机器制造业中增加机器的速度、马力、工作压力和效率等。 动力胭的机构一传动机构一是工业中决不可缺少的一部分,而其中又咖轮应用得最为广泛,在很重宴的机器中,很少有不用齿轮传动的。 虽然制造巾速成高速的愈轮传动,特别是制造工作在圆周速度 m一100。/ceir范围内的衔轮传动需要很高的生产投术,而且还需要特殊的会输仞削机床和刀具,但是由於齿轮榭动的紧凑性,较窝的效率、耐久性、工作可集和照国简单等优点,它还是应用得非常广泛。计算得正确的,制造得很好的,润滑得良好的齿轮傅动可以士作几十年而渡有显著的麽损”’。它比地其它几种懦动来,优点是比较显芰的,因而在现在工业中茵轮傅动的作用不断地在增长著。 衡轮傅动的使用是很早的事了,在我国齿轮的应用最迟也应是汉代开始用的,罗据玉所芰嗳堂所藏古器物图」一书中有卫铬”“(即铸檄...  (本文共17页) 阅读全文>>

《华中工学院学报》1981年01期
华中工学院学报

电子计算机在齿轮传动设计中的应用

一、刚 吕 文献[1]关于圆柱直齿齿轮传动的设计计算程序,考虑了动荷、齿形误差、顶隙和侧隙等对轮齿强度的影响,计算内容丰富;但该程序有以下缺点: 1)没有取整数的程序.它事先把齿数取成整数Z;。18,7。4;但事实上不可能算出的Z。都是整数. 2)缺少模数取标准的程序.它事先取一标准模数,然后再校核接触和弯曲强度.但国内外对闭式传动的一般算法是:用接触强度求中心距后,再算出模数,取标准. 3)该程序是算一个方案不合格,再算一个方案,过于繁杂. 为克服以上缺点,本文编制了一个适用于我国圆柱直齿齿轮计算方法的通用程序.这样,只要参考文献[1]的程序和本文的程序,就能较完善地掌握圆柱直齿齿轮传动的设计计算程序和更多的表格、曲线处理方法. 文中程序的特点是能够一次算出许多方案,并由电子计算机自动对弯曲强度合格与否打印出结论;同时,还阐述了齿轮设计计算时表格数据和曲线怎样编制程序的技巧.至于其它类型的齿轮传动和机械设计中类似的表格、曲线,...  (本文共6页) 阅读全文>>

《广东机械》1981年01期
广东机械

重量为最小的齿轮传动设计

齿轮重量越小,几何尺寸越小,则转动惯量越小,圆周速度越小。从而动载荷减小,使传动更为平稳。动载荷减小了,反过来又可把齿轮尺寸设计得小些。 齿轮重量和几何尺寸减小,则整个齿轮传动的重量和几何尺寸将随之减小。从而节约材料,减小占地面积和保养费用等。因此,使齿轮重量为最小是设计传递动力的齿轮传动应该考虑的一个要素。传动比分配 本文先用分析法求齿轮重量为最小时齿轮传动的传动比分配,可用推得的公式或根据该公式绘制的曲线直接得出传动比的数值。 现在讨论二级圆柱齿轮传动(见图63)。假定齿轮为圆柱形的。按齿面接触疲劳强度计算,为了防止点蚀,其强度条件为:。一z‘习互鑫;i嚼弃夏〔·〕N加耐上式可改写为bdZ,二旦K溉舒” 1、___.、1十一)111111(1)式中:b—齿宽,mm; d,—鳃轮分度圆直径,二。I K—载荷系数; T,—作用于韶轮上的扭矩,N·mm; Z;工—材料系数; 21—齿面形状系数; 〔a二〕—许用接触应力,N/mmZ...  (本文共6页) 阅读全文>>

《南方冶金学院学报》1982年Z2期
南方冶金学院学报

弹流理论及其在齿轮传动设计中的应用

齿轮传动强度计算理论及方法的研究,已有九十年的历史了。随着生产实践与技术的发展,传动功率不断增大,载荷、速度逐渐提高,轮齿多种失效形式的出现,迫攸人们进行了大量地理论及实验研究工作,以及广泛的现场实践,从而提出了很多齿轮传动承载能力的计算方法与标准。尽管公式表示形式上有各异,但其目的都是围绕解决传动的准确性和大的承载能力,以及延长使用寿命。就计算方法的本质来说,都是为了保证齿根的弯曲疲劳强度和齿面的接触疲劳强度。这些都是众所熟知的。 本文拟从摩擦学的角度: (一)分析齿轮的破坏形式及原因后,提出以能否形成足够厚的润滑油膜,作为衡量齿轮传动设计好坏的重要判据之一。 (二)在重载条件下,应用EHL理论,计算最小油膜厚度(hmin),并判断齿轮传动的润滑状态。 从几何观点来讲,一切加工的表面都是凹凸不平的,既使是最光滑的表面,粗糙度也高达0.05~口.1微米。从物理、化学及金相学观点来讲,由于原子结构及机械加工的影响,金属表层与金属基...  (本文共13页) 阅读全文>>

《机械设计》1983年01期
机械设计

弹性流体动力润滑理论在齿轮传动设计中的应用

前言 弹性流体动力润滑理论(以下简称弹流理论)的建立,对反形接触零件(如齿轮、滚动轴承、凸轮及钢球无级变速器等)设计理论的发展有着重大的推动作用,对提高这类零件的工作可靠性,具有十分重大的现实意义。 根据现代的研究结果表明,弹性流体动压油膜的存在及其厚度,对这类反形接触零件的表面失效有着直接的重大影响。这种油膜厚度的减薄,以至破裂,将会促进零件的疲劳点蚀或引起胶合破坏,缩短零件的使用期限。若能依据弹流理论,采取相应措施来促进油膜的形成或确保它有足够的厚度,则不仅能避免这些零件发生表面失效,而且还可相对经济地提高其承载能力、延长使用寿命。 弹流理论用于生产实践,现在已从1960年代局限于由高弹性模数材料(通常是钢材)制成的零件发展到低弹性模数材料或低刚度结构的零件(如汽车轮胎、人工关节、端面密封、弹胶轴瓦轴承及箔片轴承等)。本文仅就齿轮传动设计中如何运用弹流理论以达到合理设计作扼要的论述。 大家知道,封闭式齿轮传动,尤其是高速、重...  (本文共12页) 阅读全文>>