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环保与新能源汽车

随着科技的发展,我们在环保上所能做的比以前要多得多,科学技术对于环境保护所带来的帮助和提高日新月异。国家政府也做出了相关的政策决定,要立足我国基本国情,立足实际经济、科技的发展情况,现阶段要着重的培养和发展节能环保。近些年,新能源,新材料等相关产业如雨后竹笋般的形势兴起,通过查阅资料,我们发现在国家十二五期间,节能环保行业一直被国家列为第一位。环境是我们借以生存的基础,只有环境保护发展到位,我们的其他方面才能得以发展。节能环保,节约资源,有所选择的进行资源的使用和维护。我国现如今面临着资源缺乏,人口基数大的问题,有着建设资源节约型环境保护型的社会的政策和形势,所以节能环保显得更加重要和急迫。我国国土面积大,人口基数又大,目前经济又正在快速的发展,所以在能源、资源使用和消费方面,可是一个紧张的局面。而且随着能源资源需求的快速增长,我国的资源能源形势也是十分的严峻。新能源在环保的时代越来越受欢迎。它在各行各业也有了非常广泛的应用。什...  (本文共1页) 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

基于R&D融资与配置优化的中国汽车产业自主创新研究

我国汽车产业经过多年发展,在产、销量等方面取得了举世瞩目的成就,成为国民经济支柱产业。但自主创新能力严重不足、核心关键技术缺失却成为制约我国汽车产业可持续发展的瓶颈。汽车产业自主创新尤其是新能源汽车核心技术创新要取得长足进展,诸多影响因素之中的关键在于R&D有效融资与资源有效配置。对我国汽车产业自主创新能力的国际比较与实证研究结果均表明,R&D融资与配置水平是影响我国汽车产业自主创新能力增长的核心因素。然而,一方面,就R&D融资而言,作为自主创新成果的知识产品的公共产品属性与作为R&D投入主体的企业的市场属性相矛盾使R&D融资市场失灵,再加之自主创新高投入、高风险、长周期的基本特征和作为R&D投入主体的政府的官员追求短期、稳定的经济回报的投资决策行为特征相矛盾,导致企业与政府都缺乏进行R&D投入的动力与积极性,造成R&D投入总量不足、投入增长缓慢、来源结构不合理,最终导致汽车产业R&D融资失效;另一方面,就R&D配置而言,科研申...  (本文共146页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

中国电动汽车产业发展动力系统研究

随着国民经济的持续增长,汽车产业已成为中国的支柱产业。但汽车产业对经济发展产生重大带动作用的同时,也给能源与环境造成了巨大的压力,影响了中国的能源安全和能源战略,制约了国民经济的可持续发展。电动汽车资源消耗低、环境污染少,世界各国纷纷投入巨资发展电动汽车产业。我国政府也非常重视发展电动汽车,通过“九五”、“十五”的发展,现已具备了电动汽车产业化的技术基础,进入了市场化前期,但还缺乏电动汽车产业发展的系统研究。论文运用系统科学及产业经济学等有关产业发展理论与方法,重点研究中国电动汽车产业发展的动力及产业发展规划,为国家与武汉市制定电动汽车产业发展战略与规划提供理论支持,并将研究成果运用于武汉电动汽车产业的发展,为中国电动汽车产业的发展提供实践经验。本文的主要研究及创新工作如下:在详细分析国内外电动汽车产业发展现状的基础上,运用系统科学理论,构建了中国电动汽车产业发展动力模型,分析了环保与能源需求拉动力、技术创新驱动力、政府推动力以...  (本文共178页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

基于环境绩效的汽车行业利益相关者价值探析

摘要:本文从我国日益严峻的环境问题出发,探究环境绩效对高速发展的汽车行业的影响,重点关注了环境成本内部化对环保型汽车开发与推广的作用。为此,论文结合利益相关者理论,分别从生产企业、消费者、政府的角度考量环保型汽车对利益相关者价值的影响。论文首先在对现有相关理论及研究成果进行综述的基础上,通过对环保型汽车发展模式的阐述,表明政府调控的必要性及重要性,尤其是在环保型汽车的初始期;继而通过分析选择环保型汽车前后影响生产企业、消费者、政府价值的各构成因素,构建理论模型,具体展开对生产企业、消费者、政府的价值探析,并以价值增值作为各利益主体的决策依据,分析各利益主体的选择。在以上理论分析及理论模型的基础上,论文最后以某企业新能源汽车的开发与推广为例,进一步实证了环境绩效条件下环保型汽车对各利益相关者价值的影响,并给出合理的政策建议,以期促进我国汽车行业的科学发展。  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北财经大学
东北财经大学

借鉴国际经验发展我国新能源汽车产业研究

上世纪九十年代以来,随着科技进步,以纯电动汽车、混合动力汽车,和燃料电池汽车为代表的新能源汽车涌现出来。随着全球环境保护的呼声的不断高涨以及国际能源供应的持续紧张、油价的不断上涨,新能源汽车的研发和产业化受到了越来越多国家的重视,发达国家也将新能源视为金融危机后经济发展的新的增长点。美国、日本和欧洲纷纷大力推进新能源汽车的产业化,并取得了一定的成果。随着中国经济的快速发展,对于汽车的消费也迅速增长,2009年中国已超过美国成为全球汽车最大消费市场,随之而来的是石油需求大幅增加,石油对外依存度急剧上升,而且快速的工业化导致了环境污染加剧、温室气体排放大幅增加。在这样的背景下,中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义:一方面,发展新能源汽车有利于降低对石油的依赖、保障我国的能源安全,也有利于我国的环境保护与可持续发展,另一方面,有助于借助国际大环境推动我国汽车产业实现跨越式发展。中国在推动新能源汽车产业化上已经开始行动,出台了一系列...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

我国新能源汽车的绿色知识产权战略研究

纵观世界经济发展史,汽车工业的技术水平在一定程度上可以代表一个国家的工业化水平。长期以来在“比较优势理论”和“技术借用理论”指引下“以市场换技术”的汽车产业政策使得中国逐渐成为世界汽车工业的生产基地,中国自主品牌汽车企业在跨国公司的全球战略中变成附庸,最终没能形成自主的核心专利、优势品牌和技术标准。尽管目前全球车市上传统动力汽车的霸主地位依旧牢不可破,但是面对能源与环境的双重困局,汽车业未来发展的方向是新能源汽车已成为业内共识。在新能源汽车产业中,虽然目前已有众多技术方案,但尚未达到完全定型的阶段,核心专利群还有待完善,该领域的国际技术标准体系还未成形。从现状来看,中国汽车企业之“弱”并不在制造,“弱”在知识产权,只有立足于自主知识产权的自主创新,才能实现“路径创造”的效果。因此在新能源汽车领域,中国自主品牌车企完全有机会依靠自身技术能力完成主导设计,尽可能多地拥有相关产业领域中核心技术或“必要专利”,努力将其通过法定程序制定为...  (本文共207页) 本文目录 | 阅读全文>>