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林区道路网系统动态模型的研究

林区道路是林业生产经营的动脉,也是林业建设不可缺少的基础设施.它对于开发林区,发展山区经济均具有重大的意义.为此,国内外许多林业专家对林区道路网的建设十分重视,对林区道路网的合理密度与布局,进行了长期广泛的研究,并取得了丰硕的成果.在这研究中,最具有代表性的是马秋思理论.但他的研究,是将林区道路网看成是一个静态的技术经济问题,而没有考虑到它的动态特性,因而具有一定的局限性. 本文在前人研究的基础上,根据系统工程的基本观点—即系统的观点,应用系统动力学的理论和方法,就建立林区道路网系统动态模型的问题进行了研究,并以某林业局实际系统为背景,对所建立的模型进行了仿真分析.现将结果整理如下:1林区道路网系统动态模型结构分析1 .1健模的原则 根据系统动力学建模原理,结合林业系统的特点,在建立林区道路网系统动态模型时,必须遵循以下原则,即:1.1.1整体性原则这是处理林业系统中整体与局部、宏观与微观的准则.在建模过程中不能就事论事,孤立地...  (本文共8页) 阅读全文>>

《林业科技》1989年03期
林业科技

加拿大林区道路现状

加拿大是世界林业大国之一,国上近1000万kmZ,林地面积约342万kmZ,占世界林地面积的12%。森林总蓄积量约196亿m“,以云杉、冷杉为主,针叶树种占蓄积量的80%。 加拿大91%的森林归国有,8~9%属私有。森工企业是国家最重要的工业之一,从事林业工作的人数约100万,占加拿大雇佣人数的10%,森工总产值占国家工业总产值的14%,林产品出口额占全国总出rI额的16%。 近年米,采伐量约 1.5亿m“,森工产品出口额占世界森工总出口额的20%以上。现仅就加拿大林区道路现状介绍如下。 1、加准大林区道路的特点 加拿大公路运输业十分发达。国家公路已经伸入林区,许多林区道路由国家公路和林区道路两部分组成。远离国家公路的林区,林区道路则自成体系。 加拿大林区道路网密度约10m/ha左右。’伐区道路密度,一般在20~30m/ha。为了缩短集材距离,降低木材生产成本,仅B·C省一年就要新建林区道路约6400km;重建或升级道路200o...  (本文共2页) 阅读全文>>

《云南林业科技》1989年02期
云南林业科技

林区道路的选线

林区道路的修建目的是贯彻林业以营林为基础的方针,为森林经营、护林防火、木材生产服务。它亦服务于林区工业、农业、居民集镇。沟通城乡,丰富和提高林区人民的物质文化生活。它在国家交通运输网中有其政治、经济、文化和国防上的地位和作用。 选线工作进行得好坏,直接影响到道路工程造价、交通安全、养护条件和运营费用。林区道路的选线工作应考虑的因素很多,除上述外,尚有下列各项:地形、地质、水文、气象、交通量、车速、车辆外廓尺寸,以及沿线工业厂矿及农田水利建设长远规划等多种因素。因此,林区道路工程的选线工作必须认真细致地进行。建。不应单纯地从眼前的年运量或单纯是林业的年运量来确定其技术等级,而应当留有适当余地。 林区道路所经之处无不有村庄及居民活动,有些地方农业还比较发达,对交通的需求量不小。所以林区道路是林用道路还是农用道路不易区别。其交通量是混合的,非机动车辆和非运材车辆占有一定的比例。据有关资料,我国交通量的统计按下表折算。车辆换算系数表车型...  (本文共5页) 阅读全文>>

《吉林林学院学报》1989年04期
吉林林学院学报

过伐林区道路网合理密度初探

前 一去户 口 林区道路建设对木材生产、森林经营、环境保护、森林资源综合利用等各项事业的发展都有很重要的作用。建设一定数量的林道网,是加速现代化建设,不断提高森林经营强度,提高林地生产力,提高生产效率,降低成本,降低森林资源枯损的物质基础。 我国的林道建设,长期以来跟不上生产的需要,有的由于选设不当或安排顺序不合理,修完后废弃不用,相当数量的林道长期不护不养,形成有用的道路太少,相当数量的道路报废,更有些企业在少数林场集中过量采伐,其道路密度极高,如松江河林业局有的林场已达sm/ha,而其他林场长期得不到经营利用。因此林道网合理密度不仅是个数量概念,还涉及到道路布局和建设顺序问题,这里仅通过对大兴沟林业局的大量调查,应用美国林业经济学家马秋思的理论进行研究,这个理论是以林道修建费和集材费用总和最小时的道路密度为最佳密度即合理密度。 对于已经经营多年的林业局来说,道路的修建费己收回完毕,研究合理密度问题,就便成了养护多少林道问题。...  (本文共5页) 阅读全文>>

《黑龙江科技信息》2015年04期
黑龙江科技信息

林区道路网建设与提高林火管理能力关系的探讨

我国的森林主要分布在我国西南、东北地区,西南的为亚热带原始森林,甚至包括少数热带雨林,另外还有很多高海拔原始森林。东北的主要是以针叶林等为主的寒带原始森林,主要在大兴安岭、小兴安岭和长白山区,以高大的松柏树居多,很多时候有冰雪覆盖。森林蕴藏着丰富的资源,森林在调节气候和涵储水源以及碳汇等方面起到了不可替代的作用,随着经济的发展,林区得到了开发和利用,林区的道路成了林区经营的重要基础设施和开展生产经营活动的基本条件,随着林业经营方向的改变,产业结构的调整,林区道路的功能已经大大拓展,除了木材、林产品、生产资料的运输外,在森林资源管护、有害生物防治、林区治安、森林旅游、林农出行等方面的功能与作用日益凸现,林区道路建设的同时,森林防火工作引起了人们的重视,利用现有的或者未来规划建设的林区道路提高林火管理的能力是本文讨论的出发点,解决这一问题,对林区道路建设的设计和规划最大限度的发挥林区道路的作用,对保护森林资源,减少森林火灾的发生具有...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代农业科技》2015年05期
现代农业科技

国有林区道路建设存在的问题及对策

1林区道路类型一是集材道路。由木材采伐点至装车场间所开辟的简易道路,专供集材使用。一般线路较短,无严格标准。二是运材道路。为林区道路的主体,直接承担木材由装车场到贮木场的输送任务。根据运材工具和运量大小的不同,道路构筑的形式与标准有很大差别。三是营林道路。根据造林、育林、护林等工作的需要所修筑的正规道路。平常交通量甚小,为确保长期使用,都具有一定的技术标准,运材道路与营林道路往往融为一体。四是防火道路。一般情况下路面宽度、厚度、强度等能满足护林防火的需要即可[1-2]。2国有林区道路建设的意义一是林路不但有利于护林员的巡山护林工作,还能够在护林防火工作中发现火情时,根据林路的合理布局与合理密度,迅速作出处理,为扑救森林火灾提供便利交通,以达到“打早、打小”的目的,同时又是林火蔓延的隔离带。二是方便了营林生产施工,能完成承运造林苗木、运输施工队人员的任务,林区道路大大缩短了到山场的作业时间,在降低生产成本、保证生产进度方面发挥了重...  (本文共1页) 阅读全文>>