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资源约束下我国循环经济发展战略探讨

1中国已进入到资源约束新阶段不同经济发展阶段,其影响和决定经济运行的内在因素是不同的,纵观中国改革26年来经济发展历程就会发现,我国经济共经历了3个阶段即短缺经济阶段、剩余经济阶段和资源约束阶段,目前,我国经济正处于资源(短缺)约束的阶段。1·1 1978年1993年短缺经济阶段众所周知,1978年到1984年中国改革重心在农村,此时,农村最短缺要素是生产自主权,最富有的是大量土地资源和劳动资源。1984年城市经济体制改革启动,直到1990年,中国改革完成了从农村向城市、从农业向非农产业大转变,其间东部沿海城市率先开放,使得中国经济发展在东部地区得到了迅猛发展。但总的来说,1978年到1993年经济运行总体特点还是短缺经济。主要表现在:①全国粮食供给仍然短缺,城市居民粮油供应仍然实行定量凭票供应,即农产品统购统销体制;②商品供给短缺。在这一阶段,中国的商品还很缺乏,80年代曾出现的几次全国抢购风波等等,实际上就是商品短缺使然;③...  (本文共7页) 阅读全文>>

暨南大学
暨南大学

我国产业结构演进的生态发展路径选择

本文依据可持续发展理论的脉络,以产业生态学理论及其它相关理论为基础,探讨产业结构演进过程中产业生态发展系统的内在机制与运行机理。在传统的劳动、土地和资本之外,把自然资源、生态环境作为构成产业生态发展系统的内生要素,把经济效益原则、生态效益原则作为产业生态发展系统运行所遵循的基本原则。通过研究,认为在该系统中,自然资源、生态环境与其它生产要素相互作用,与产业结构形成关联,并影响产业结构的演进路径。针对我国产业结构发展的实际情况,并结合经济全球化环境和我国未来经济发展的需要,通过对我国自然资源效率、生态环境效率等方面进行理论和实证分析,研究我国经济发展过程中形成的结构性矛盾及其成因,探讨产业生态发展的内生机制,以及对我国未来产业结构调整升级、转变经济增长方式的政策意义。结合我国循环经济的实践,从产业生态学的角度对我国循环经济国家战略进行理论和案例分析,探讨我国在循环经济实践中实现产业结构生态发展演进的途径。研究认为,产业结构生态发展...  (本文共130页) 本文目录 | 阅读全文>>

《天津大学学报(社会科学版)》1999年01期
天津大学学报(社会科学版)

剩余经济分析

1997年以来,我国经济逐步转人总供给大于总需求的过剩状态。从理论上考察、像短缺经济一样,这一状态的形成有深刻的体制性因素并具有显著的特性,本文称之为剩余经济。一、短缺经济的延续短缺经济是匈牙利经济学家亚诺什·科尔纳在《短缺经济学》中描述的传统社会主义经济体制下,总需求长期大于总供给,生产者不能最大限度地满足消费者日益增长的需求的经济。在公有制和计划经济条件下、一方面,由于效率损失较大,潜在总供给的水平较低;另一方面,由于经济生活中价值规律不起作用,货币的职能被削弱,经济运行主要依靠各种非价格信号来调节,计划价格的扭曲和政府的区别补贴机制,导致预算约束,尤其是器求的制度约束较软,再加上收人水平和生活水太低,有的甚至生活在温饱线以下,故存在着总需求水平超过潜在总供给水平的内在趋势,人们在初始需求得不到满足时,被迫不断调整行为,甚至强制替代适应现状。一旦需求过大,就会出现经济过热和通货膨胀(通常表现为隐蔽型),增大效率损失,使得实际...  (本文共4页) 阅读全文>>

《财会月刊》2006年36期
财会月刊

春运铁路票价浮动的经济学分析

一、问题的提出运输是一种商品,交通运输行业是关系到国计民生的重要行业,铁路运输是一种很重要的交通运输方式,承担了我国陆地上大部分远距离客运和货运。铁路行业不仅是国民经济流通的大动脉,也是与人民生活息息相关的一个行业。每年春节前后,我国铁路客流量较平时有大幅增加,铁路部门随之提升铁路票价。铁路部门提高春运票价是否合理,本文依据现代经济学理论进行分析。二、春运客流量增加的成因春节前大量的外地工作人员要回家过年,铁路是这些人的首选工具,所以春节前的客流量较平时有大幅增长。春节后,这些人要回到自己的工作岗位,又形成新的客流高峰。春运期间,铁路部门虽会增开部分临时列车,但总体运输能力仍不能满足客观需求,所以造成了大量乘客滞留。具体原因有以下三个方面:1.大量的民工往返增加了客流量。每年春节期间,很多民工需乘坐火车返乡和亲人团聚,年后又返回打工,从而增加了春运期间运输本来就紧张的客流量。2.大中专院校学生休假促进了客流量的增加。春节前后,正...  (本文共2页) 阅读全文>>