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忙碌的船厂

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《中国远洋海运》2018年02期
中国远洋海运

中国民营船厂:风雨中砥砺前行

当前全球新造船订单水平仍处于历史低点,中国民营船厂之间的整合趋势愈发明显。伴随着全球新船订单量持续低迷,近几年来中国船厂面临着巨大挑战。其中民营船厂更是承受着巨大的压力。2017年前11个月,中国只有14家民营船厂接到了新船订单(此处统计1,000总吨以上的船舶),远低于2010年的162家。在此期间内,许多民营船厂选择退出市场,中国民营船厂之间的整合趋势愈发明显。中国民营船厂:压力之下中国的民营船厂指私有资本支持,没有政府背景或海外资本控股的船厂。这部分船厂曾在中国造船市场中扮演重要的角色,2010年中国共有225家船厂接获新船订单,其中民营船厂占比高达72%。然而近几年在全球造船产能持续下降的背景下,中国民营船厂遭遇巨大压力。截至2017年11月底,仍持有至少一条1,000总吨以上新船订单的民营船厂仅有54家,远低于2010年年初的271家。这些在市场中沉浮的民营船厂规模各异而境遇也不尽相同。大型民营船厂:规模效应在中国民营...  (本文共2页) 阅读全文>>

《贵州民族大学学报(哲学社会科学版)》2017年06期
贵州民族大学学报(哲学社会科学版)

论“火烧船厂”传说的文化意蕴及其产业化发展

吉林市位于吉林省中部,建立之初名为“船厂”,因明清两代均在此设立船厂而得名。于2009年入选吉林省“第二批省级非物质文化遗产名录”的“火烧船厂”传说,正是基于“船厂”每隔几年就发生一场大火的史实而产生的。至今尚存的位于吉林市江南阿什哈达村的阿什哈达摩崖石刻遗址,便是明朝政府曾经在松花江阿什哈达一带开设船厂的见证;而清代在明船厂的基础上继续以吉林为水路枢纽建设船厂、操练水师,虽遗迹早已消亡,但现临江门头道码头重建的青铜雕塑群,正演绎着昔日清代船厂的浩大声势与辉煌历史。为了不忘吉林市曾为“船厂”之实,也为了复现吉林市厚重的文化底蕴,更是为了发挥吉林市特色文化资源带动相关产业的天然优势,吉林市政府现已对该项非物质文化遗产予以高度重视,其巨大的产业化发展空间也将被逐步挖掘。一、作为地方特色文化资源的吉林市“火烧船厂”传说吉林市地处吉林省中部,位于长白山区向松嫩平原的过渡地带,自然环境优越,地貌类型复杂,有“远迎长白,近绕松花”之势。吉林...  (本文共13页) 阅读全文>>

《科技经济导刊》2018年15期
科技经济导刊

船舶在乌拉圭船厂修理流程简介及注意要点

1船舶赴乌拉圭修理相关程序介绍1.1修期及坞期的确定可直接通过邮件或电话与船厂商务部经理沟通,同时现场机务需将详细的船舶厂修修理项目单发送船厂,根据船厂的修期及坞期情况结合船舶的生产计划确认修理时间,通过邮件方式联系,建议提前二至三个月与船厂联系确认。1.2离境和入境手续船舶从巴西等乌拉圭周边国家调遣至乌拉圭船厂修理,离境时无需办理清关手续,提前通知船舶代理办理妥离港证即可。离港证办理较为简便,提前三个工作日将船舶证书、船员名单、船员证书(海员证、护照原件及扫描件)等资料交给船舶代理,离港证有效期为72小时。船舶到达乌拉圭进船厂时,亦无需办理进关手续,其它相关手续由船舶代理基本负责办理,船舶需提供船员名单、海员证和护照原件及扫描件、随船备件清单、船员物品清单等,修理结束离开船厂也仅需办理离岗港证即可。1.3船舶到达锚地前后联系程序船舶按照航行计划航行,提前1天告知当地修船代理船舶到达港口的预计时间,待代理反馈抛锚地点后,船舶到达...  (本文共2页) 阅读全文>>

《船舶工程》2018年11期
船舶工程

智慧船厂概念模型研究

运川崎船舶工程有限公司,辽宁大连116052)0引言工信部开展的造船智能化转型调研结果表明,国内船厂推进智能制造的主动性明显增强,在优化生产流程、数字化生产和车间建设以及标准体系等方面取得进步。但总体上看,国内船厂智能化发展水平参差不齐,关键系统及设备集成供应商严重缺乏,满足总装建造要求的智能制造关键技术及装备亟待突破[1]。船舶制造单件大、批量小,产品复杂多样,总装周期长,人力密集,资源占用大。在我国目前的整体制造业中,船厂生产设备和企业管理技术相对落后。从总体制造业看,我国生产型企业的智能化和智慧化还有很长的路要走,智能制造的本质仍是关注智能机器与人在生产过程中的融合,使机器具备分析、推理、判断、构思和决策的能力[2]。2016年,英国华威大学沃里克制造集团倡议一种工业4.0的智能工厂观点,建议采用应用建模、可视化等技术创建物理世界的虚拟副本,并简要描述了当前工程方法的局限性,以及未来可能实现的新方法[3]。同年,浙江大学工...  (本文共7页) 阅读全文>>

《齐鲁艺苑》2018年06期
齐鲁艺苑

船厂

18cm x 2...  (本文共1页) 阅读全文>>

扩展阅读: