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我国高速公路服务区的发展研究

20世纪90年代,我国高速公路开始发展,作为高速公路路网中的重要节点,服务区的建设日趋成熟,经历了从无到  (本文共1页) 阅读全文>>

河北建筑工程学院
河北建筑工程学院

基于地域特征的冀西北高速公路服务区设计研究

随着我国基础设施的不断完善,高速公路事业也得到了迅速的发展。服务区作为高速公路上重要的一个节点,保障了车辆和司乘人员的基本需求。随着我国高速公路网络的逐步完善,对服务区的品质要求也越来越高。现存很多高速公路服务区的布局形式大同小异,存在很多问题,高速公路服务区作为展示当地地域文化的一张“明信片”,其特色化设计尤其是建筑的地域性表达成为一种趋势,具有可行性与必要性。冀西北地区经过长期的发展,形成了自己特有的地域风貌,在自然条件、风俗文化以及建筑技术等方面都存在着明显的特征。本文首先在现有理论的基础上,通过对冀西北地区相关文献的研究与实地调研,归纳提炼出冀西北地区建筑的地域特征,重点从自然因素、人文因素以及技术因素三个方面进行论述;其次,根据我国高速公路服务区相关规范与案例的研究分析,总结高速公路服务区建筑设计的一般理论与方法,在对途经冀西北地区的高速公路服务区深入调研的基础上,通过服务区设计与冀西北地域特征的结合,从服务区的平面布...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

高速公路服务区总体设计发展研究

高速公路服务区是随着高速公路的发展而产生的服务区类型,是作为高速公路的配套设施而出现的。由于我国高速公路起步较晚,没有对服务区进行系统的研究,在设计初期就参照日本高速公路团的《日本高速公路设计要领》这一设计标准进行设计。但由于我国的道路交通系统有着一定特殊性,使得在服务区设计中存在较多的弊端,已不能适应现代高速公路的发展。不仅影响了高速公路的总体运营环境,而且对高速公路使用者也缺乏人文关怀。因此对服务区进行总体设计研究已经成为一个非常迫切的问题。高速公路服务区总体设计涵盖了服务区的功能设计、建筑风格、环境景观、以及服务区产业设计等多个方面,如何在新的时代背景下做好服务区的设计,是本论文要解决的主要问题。另外社会的不断发展和高速公路特有的区域定位,也赋予了高速公路服务区当前一些新的发展趋势,本文将深入探讨发展现象产生的原因及发展的具体表现。第一部分:正文第一章,主要是阐述选题的背景、缘由,以及选题的目的与意义,最后总结了研究的方法...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南财经大学
西南财经大学

四川高速公路服务区建设与发展研究

近年来,我国高速公路发展迅速,通车里程不断增加,规模不断扩大,从而对高速公路服务区的要求也不断提高。高速公路服务区的建设应当满足广大需求者的多方面的需求,应当与高速公路的迅速发展相适应;高速公路服务区的建设应当符合当地的的发展规划,能为当地的经济发展相融合;高速公路服务区的建设应当合理规划,合理建设,优化资源配置,这些都是在高速公路服务区建设过程中需要认真考虑的问题。本文采用“从具体问题到类问题”的研究思路,借助了实证研究与理论研究相结合、定性与定量相结合以及对比研究等方法。首先,从国内外高速公路的快速发展现状出发,提出了快速增长的高速公路对高速公路服务区有更高的要求。接着以四川高速公路服务区作为切入点,分析了四川高速公路系统及其服务区的现状。再后,借助产业开发实施来发展高速公路服务区,选取了几种重要的模式进行对比分析。之后,借助平衡计分卡的思想构建起了新的高速公路服务区模式选择指标体系,并进行了评价与分析。论文的最后提出了对策...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国美术学院
中国美术学院

中国当下交通建筑发展研究(1997年至今)

近年来,随着中国经济的快速发展,城乡人民生活水平的提高,中国的交通运输业进入了跨越式发展阶段,大规模的交通项目在建设中。中国的交通运输事业正面临一个前所未有的大发展时期,并且,由于社会进步和交通技术的发展,客运现状发生了根本的改变,比如,交通建筑由过去容纳单一的运输工具的模式逐渐转向为融合多种交通方式的新型交通枢纽综合体。在这种情况下,我国交通建筑的设计呈现出了新的变化和趋势。首先,文章对我国当下的交通建筑的发展历程进行回顾,通过对1997年以来的交通建筑实例进行大量的调研和资料整理工作,分门别类的对各种类型的交通建筑进行分析总结,撷取最为典型的工程实例对其进行逐一的展开分析,并针对此十余年间的较为重要的关于交通建筑的学术研究进行梳理。在对当下交通建筑的发展进行系统分析、研究的基础上,文章对我国交通建筑的发展进行了展望,指出我国交通建筑的发展要和城市可持续发展的需要紧密结合,交通建筑的设计模式相应也要进行转变,指出了新形势下的交...  (本文共248页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

高速公路服务区性质与功能研究

大数据和互联网+的到来给高速公路服务区的发展带来了新的机遇,同时,也使得我们必须理性地重新审视服务区的性质和功能。事实上,如果我们认真探究的话,在高速公路发展了二十多年后,我们对诸如服务区的性质、功能等等这些基本问题的认识仍然不是十分清晰的,也没有从理论上对这些问题进行深入的研究。因为认识上的不清晰,也就必然导致实践中出现许多难以解释的疑问。服务区具有公益性,这是毫无疑问的。但是,如果我们进一步追问,为什么服务区具有公益性?这个公益性服务的边界在哪里?哪些是属于公益性的服务项目?哪些是属于商业性的经营项目?公益性服务就必须是免费的吗?公益性服务所花费的成本来源在哪里?服务区的性质决定服务区的功能。服务区应该具有哪些功能,确定这些功能的依据是什么?哪些属于公益性的功能?哪些属于商业性的功能?也必须给予清晰的界定。本文的基本论点是服务区的性质决定其功能。服务区具有公益性和商业性两重性质,因此,也就决定了其功能分为公益性功能和商业性功...  (本文共58页) 本文目录 | 阅读全文>>