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利用AutoCAD开发电气化铁路图纸管理系统

0 引言随着铁路运输事业的不断发展,电气化机车已取代了常规的内燃机车,对于其供电系统即接触网的维护工作就显得十分重要.每一接触网都是由具体的线路组成,接触网图纸少的有几张,多的达上百张.如果某一区间出现故障,就需要快速、准确地找出故障所在,以便及时排除,对于接触网之间的变电所也是如此.目前采取的方法是:从档案柜中找出该区间线路图,带到现场进行分析.这样,一旦出现大的故障,就无法立即通知上级部门,也就不能及时对故障进行综合分析,从而排除故障.由于计算机的广泛应用,信息处理技术不断得到发展,使用计算机对工程图纸进行管理,不仅能够有效地存储图纸信息,方便用户查询,而且各单位可以联网,实现信息共享,极大地提高了工作效率.本系统根据用户需求,采用AutoCADR14绘图软件进行二次开发,可对区间或站场图纸进行录入和查询,通过普通电话线远距离进行传输,实现信息共享.1 软硬件环境PC586/200以上兼容机,内存32M,硬盘2.1G,鼠标,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国铁路》1998年02期
中国铁路

我国电气化铁路的发展与展望

经过几代人、几十年的不懈努力,我国电气化铁路已经达到11 637.7正线公里(不含香港和台湾),成为继俄罗斯、德国、法国、日本、意大利、波兰、南非和印度之后,世界第9个拥有1万km以上电气化铁路的国家,这是我国铁路建设史上的一个重要里程碑,标志着我国铁路电气化事业已进入了一个蓬勃发展的时期。1发展回顾 回顾过去,我国电气化铁路经历了从无到有、从山区到平原、从单线到复线、从一般干线到繁忙干线的创业和发展过程,取得了世人瞩目的成就。 从50年代中期,我国铁路建设者响应党中央“要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车上去”的号召,既吸收前苏联技术,又从中国实际出发,克服了一道道艰难险阻,终于在1961年8月15日建成开通了宝鸡一凤州第1段电气化铁路,实现了我国电气化铁路零的突破。 60年代中期,为适应大西南建设与国民经济发展的需要,宝成铁路凤州一成都段电气化工程上马,并于1975年7月1日建成,为这一出入川的钢铁大道插上了翅...  (本文共3页) 阅读全文>>

《电力机车技术》1998年01期
电力机车技术

我国建设电气化铁路逾万公里

经过36年的建设,我国已建成电气化铁路23条(段),总里程达10514km,其中双线电气化铁路3867.5km;全国铁路总电气化率已达18%。就电气化铁路长度而言,我国已由1979...  (本文共1页) 阅读全文>>

《电力机车技术》1998年03期
电力机车技术

首条时速200Km电气化铁路建成

我国第一条时速200km的电气化铁路——广深电气化铁路于1998年5月28日全线建成,它标志着我国将结束无高速电气化铁路的历史。广深铁路全长139.46km,设计旅客列...  (本文共1页) 阅读全文>>

《电力机车技术》1998年04期
电力机车技术

京郑电气化铁路开通运营

1998年8月8日上午10时许,随着SS。型电力机车一声①鸣,29次列车由北京西站徐徐开出,至此,国家重点建设项目—一北京至郑州电气化铁路正式开通运营,这标志着我国铁份电气化水平又迈上一个新台阶。京郑铁路电气化改造工程1992年开工,铁路全长695km,总投资34.9...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道工程学报》1980年30期
铁道工程学报

我国电气化铁路的发展及展望——纪念全国电气化铁路突破一万公里

@秦家铭¥中国铁路工程总公司到1996年底,经过36年的不懈努力,我国电气化铁路建设总里程已达10000km。我国电气化铁路的发展大致可以划分为两个阶段:1961~1978年的前18年为实践认识阶段;1979年~1996年的后18年为改革发展阶段。本文乘我国电气化铁路建设突破一万公里大庆之际,对电气化铁路的发展历程概要回顾,对万里电铁的状况作出基本评价,并扼要描述和展望了我国电气化铁路事业的发展前景。电气化铁路,发展,展望我国交流电气化铁路(以下简称电铁),经过36年的不懈努力,到1996年底,总里程已突破一万公里。这是我国铁路建设的一项重大成就,也是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。万里电铁的建成,充分体现了国家、铁道部对电铁事业的高度重视和正确决策,凝聚了广大科教、设计、施工、设备制造和运营管理等部门职工数十年的奋头和心血,它必将在我国铁路建设史上记下浓墨重彩的一笔。这一成绩来之不易,值得回顾,值得总结,值得庆贺!1对3...  (本文共6页) 阅读全文>>