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船舶引航法律问题研究

我国是一个具有悠久航运历史的国家,同样也是一个具有悠久引航历史的国家。我国已经形成了一套较为完备的引航机构体系,也培养出了一个成熟的引航员队伍。但是与此形成鲜明对比的是,我国的引航制度至今仍然不够完备。本文旨在分析我国引航制度所存在的弊端与不足,并针对这些问题,提出笔者的一些见解,希望能够对我国引航制度的完善提供一定的帮助。引航是指由熟悉特定水域的专门性从业人员登上进入该区域的航行船舶,并就该船驶达目的地的有关航行安全的问题,向船长提供建议和忠告,或者在不解除船长对于整艘船舶的安全责任的情况下,代替船长实际操纵该船舶。强制引航指的是当船舶处于某个国家的某片特定水域内就必须接受该国所提供的引航服务。根据强制引航行为的特征,笔者认为强制引航行为应属于行政行为。世界各国对强制引航过失的责任承担观点不一,在我国引航员强制引航过失造成的损失都是由船东或者承运人来承担的。我国的强制引航制度日趋完善,但是仍然存在一些缺陷,存在一些值得改进的地  (本文共53页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国海洋大学
中国海洋大学

船舶引航中相关法律问题研究

船舶引航,旧称引水、领港、带水或领江,指在一定的港口、运河、江河入海口、难航海峡或内河水域内,专门性的从业人员登上某船舶(他不属该船船员),并就该船驶抵目的地的有关安全航行问题,为船长提供建议和忠告,或者在不解除船长对于全船驾驶责任的情况下,代替船长实际操纵该船舶。引航工作对于保证船舶航行安全、船舶周转速度、港口作业效率,维护航行秩序,以及保护港口水域环境,都具有重要作用。另一方面,引航又与国家主权和国防安全密切相关。本论文主要应用比较研究和实证两种方法研究我国船舶引航的相关法律问题。首先就引航的概念、性质,以及引航体制、引航制度、引航员管理等方面,系统分析了我国的现状、存在的问题、发达国家的先进经验,提出了我国引航制度发展、改革的建议;从准确定位引航机构的性质、建立与海运发达国家相接轨的引航制度、合理制定引航费收价格等几个方面提出对策。然后就强制引航与非强制引航重点做了分析研究。我国法律将引航分为强制引航和非强制引航。强制引航...  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

非强制引航下引航方的民事责任问题研究

长期以来,对于非强制引航下引航方在引航过程中导致的事故,我国实践中,一般都由被引领船舶的所有人对此承担民事赔偿责任,引航机构和引航员不承担民事赔偿责任。从现有的法律法规、引航机构和引航员的地位、引航中的法律关系、引航服务的质量、法律的公平合理性等方面看,这种实践中的处理方法存在着一定的不合理性。2006年交通部着手进行引航体制改革,本文正是为了顺应改革的新形势,以我国现有法律为基础,结合其他国家的引航法律,采用分析和比较的方法,研究我国目前非强制引航下引航机构和引航员民事责任方面存在的问题。本文共分为四章:第一章首先简要阐述我国引航业的现状,并简要分析目前我国有关法律规定中存在的问题以及本文研究的目的和重要性;然后主要对相关概念进行了界定,即基于我国法律分析有关概念的涵义,通过比较各国的立法例,阐明我国在相关概念涵义方面的特殊点;最后对强制引航和非强制引航进行详细比较,阐明非强制引航的特殊性。第二章主要对引航方民事法律地位进行了...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

复旦大学
复旦大学

引航员法律制度研究

引航员法律制度是海商法领域一个非常边缘的学科分支,无论在国内还是国外,对引航员法律制度的研究均不多见,全面的研究更是没有。然而,引航员法律制度对于中国这样一个航运大国具有重要意义,因为它不仅关系到引航业当前与未来的发展,在港口和航运事业中也起着不可忽视的作用。鉴于此,本文以引航员为主题,以中国法为主要依据,对引航员法律制度作一全面、系统的论述。本文第一章回顾了引航员法律制度的历史演进,并按时间顺序分为古代、近代和现代三个部分,简要叙述了在不同的历史时期引航员法律制度的产生和变迁。第二章阐述了引航员的法律地位,分节叙述了引航员的概念、种类、法律性质,并分析了引航员与相关部门如引航机构、被引船舶所有人等之间的关系。引航员法律地位作为引航员法律制度的基础,为后面的章节作了必要的铺垫。第三章讲述了引航员的培训、任用与法律保护。本章整理了我国现有的法律法规,对引航员的培训、任职资格、任用程序、聘用合同等问题一一加以阐述。第四章叙述了引航员...  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国水运》2019年09期
中国水运

引航员知识更新的必要性分析

1前言我国是航运大国和港口大国,航运在国民经济和社会发展中具有十分重要的地位。船舶引航是国家主权的象征,也是保障水上人命财产安全,适应水上运输和港口生产的需要。船舶引航员被誉为“水上国门形象第一人”,是水上交通过程中重要组成部分。引航员业务能力、抵御船舶事故风险的责任意识和法律意识是引航安全的关键。《中华人民共和国船员条例》规定引航员的培训依照有关船员培训条例的规定执行。知识是不断更新,认知是不断升级的。目前,我国引航员开展了发证前培训、以及参照船员的培训合格证书知识更新培训,海事管理机构尚未制定进行引航员知识更新培训。本文从国际公约的要求、国内法规的要求和引航员培养的需要三个方面分析引航员知识更新的必要性,提出引航员应定期参加培训合格证书知识更新培训和引航员适任证书知识更新培训,以便为主管机关发布引航员知识更新培训规定提供依据。2国际公约的要求2003年,国际海事组织第23届大会通过《关于深海引航员以外的海上引航员培训和发证的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2018年12期
中国水运(下半月)

引航员职业素养浅析

引言2018年1月6日,满载凝析油的“桑吉”轮在长江口东160海里处与“长峰水晶”轮发生碰撞并沉没,造成环境污染,损失惨重。经过海事调查,事故的根源在于双方驾驶员责任担当不强,安全意识淡化。与此形成鲜明对比的是2018年5月14日川航客机万米高空风挡玻璃破裂事件,机长凭借顽强意志、娴熟技术和临危不乱的心理素质,避免了一场空难悲剧,表现出了机长高超的技术水平和职业素养。两件事情的对比给同样肩负重大责任的引航员心里强烈震撼,作为一名引航员具有什么样的职业素养才能更好的保障船舶和港口设施的安全呢,本文抛砖引玉,以从业者的视角做出一些探讨。一、引航员的职业定位引航员的基本职责是引领船舶安全进出港和靠离泊,保障港口和公共设施的安全。随着时代发展和社会进步,引航员已不单单是船舶的指路人,而是从早期的港口情况知识提供者演变为风险管理者,这对引航员的个人素质提出了很高的要求。上海海事大学蔡存强教授认为,引航员必须具备较高的综合素质,即:政治素质...  (本文共2页) 阅读全文>>

《天津航海》2018年04期
天津航海

动机刺激和情绪调节对引航员工作的影响

0前言引航员在引航过程中的行为和心理是错综复杂的,在这个过程中引航员的动机时刻促进引航员不断做出各种合理和不合理的行为,而情绪却在“谱写”引航工作的“韵律”。这两者在引航员的工作中扮演着很复杂的角色,即使一个简单的舵令或者车钟令,也不是仅受其躯体控制,在很多环境中,外部的引导、期待,个人的学习、文化取向以及其他因素都影响着其动机和情绪。1动机动机在不同的文献中有不同的解释。有文献说动机是指特定需要引起的欲满足各种需要的特殊心理状态和愿望,简单地说,动机是指行为的动力——我们的行动开始、维持、导向和终止的动力(Decker,2010,Franken 2007)。动机分三大类:生理动机,刺激动机和习得性动机。生理动机很容易理解,引航员也是普通的社会成员,为了维持生命所必须满足的各种需要而产生的动机,最重要的的生理动机包括饥饿,口渴,回避疼痛,对空气的需要,睡眠,这是内在的需要。引航员尤其是新进入社会的引航员他所做的一切主要是为了衣食...  (本文共5页) 阅读全文>>