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提升深圳引航服务质量的对策研究

港口船舶引航是一种特殊的技术性公共服务。引航服务工作关系到船舶航行安全和港口经营安全,关系到港口的综合竞争力和健康发展,关系到国家主权和对外开放的整体形象。引航服务在促进港口业快速有序发展,提升我国港口的综合竞争力和国际地位中发挥了十分重要的作用。随着深圳港口吞吐量的迅猛增长,来港船舶日益增多,而且船舶日趋大型化、专业化、多样化,班轮航线越来越密,水上交通越来越繁忙复杂,生产与安全的矛盾也日益突出。深圳的引航服务工作将应对不断出现的新情况、新问题,也将面临更大的挑战与考验。深入开展探索引航服务发展的课题具有重要的意义。本文通过分析我国港口引航的发展历程和深圳港引航服务现状及存在的问题,运用新公共服务理论等有关理论,结合深圳引航的实际工作,借鉴部分航运发达国家和地区的港口引航管理经验,运用文献资料法和比较研究法等研究方法对目前影响深圳引航服务质量的问题进行归纳和分析,总结出影响引航服务质量的主要因素,即支持引航管理服务的法律法规体  (本文共64页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国水运》2019年09期
中国水运

引航员知识更新的必要性分析

1前言我国是航运大国和港口大国,航运在国民经济和社会发展中具有十分重要的地位。船舶引航是国家主权的象征,也是保障水上人命财产安全,适应水上运输和港口生产的需要。船舶引航员被誉为“水上国门形象第一人”,是水上交通过程中重要组成部分。引航员业务能力、抵御船舶事故风险的责任意识和法律意识是引航安全的关键。《中华人民共和国船员条例》规定引航员的培训依照有关船员培训条例的规定执行。知识是不断更新,认知是不断升级的。目前,我国引航员开展了发证前培训、以及参照船员的培训合格证书知识更新培训,海事管理机构尚未制定进行引航员知识更新培训。本文从国际公约的要求、国内法规的要求和引航员培养的需要三个方面分析引航员知识更新的必要性,提出引航员应定期参加培训合格证书知识更新培训和引航员适任证书知识更新培训,以便为主管机关发布引航员知识更新培训规定提供依据。2国际公约的要求2003年,国际海事组织第23届大会通过《关于深海引航员以外的海上引航员培训和发证的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2018年12期
中国水运(下半月)

引航员职业素养浅析

引言2018年1月6日,满载凝析油的“桑吉”轮在长江口东160海里处与“长峰水晶”轮发生碰撞并沉没,造成环境污染,损失惨重。经过海事调查,事故的根源在于双方驾驶员责任担当不强,安全意识淡化。与此形成鲜明对比的是2018年5月14日川航客机万米高空风挡玻璃破裂事件,机长凭借顽强意志、娴熟技术和临危不乱的心理素质,避免了一场空难悲剧,表现出了机长高超的技术水平和职业素养。两件事情的对比给同样肩负重大责任的引航员心里强烈震撼,作为一名引航员具有什么样的职业素养才能更好的保障船舶和港口设施的安全呢,本文抛砖引玉,以从业者的视角做出一些探讨。一、引航员的职业定位引航员的基本职责是引领船舶安全进出港和靠离泊,保障港口和公共设施的安全。随着时代发展和社会进步,引航员已不单单是船舶的指路人,而是从早期的港口情况知识提供者演变为风险管理者,这对引航员的个人素质提出了很高的要求。上海海事大学蔡存强教授认为,引航员必须具备较高的综合素质,即:政治素质...  (本文共2页) 阅读全文>>

《天津航海》2018年04期
天津航海

动机刺激和情绪调节对引航员工作的影响

0前言引航员在引航过程中的行为和心理是错综复杂的,在这个过程中引航员的动机时刻促进引航员不断做出各种合理和不合理的行为,而情绪却在“谱写”引航工作的“韵律”。这两者在引航员的工作中扮演着很复杂的角色,即使一个简单的舵令或者车钟令,也不是仅受其躯体控制,在很多环境中,外部的引导、期待,个人的学习、文化取向以及其他因素都影响着其动机和情绪。1动机动机在不同的文献中有不同的解释。有文献说动机是指特定需要引起的欲满足各种需要的特殊心理状态和愿望,简单地说,动机是指行为的动力——我们的行动开始、维持、导向和终止的动力(Decker,2010,Franken 2007)。动机分三大类:生理动机,刺激动机和习得性动机。生理动机很容易理解,引航员也是普通的社会成员,为了维持生命所必须满足的各种需要而产生的动机,最重要的的生理动机包括饥饿,口渴,回避疼痛,对空气的需要,睡眠,这是内在的需要。引航员尤其是新进入社会的引航员他所做的一切主要是为了衣食...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国水运》2019年03期
中国水运

创新是引航员登离轮安全的有效保障

1 引航员登离轮安全研究的现状1.1 登离轮安全的现状引航员登离轮事故是指引航员登离轮装置不符合要求或安装不规范而导致引航员伤亡的事故。根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441—1986)应属于高处坠落、淹溺。引起这类事故主要的危险因素有:引航员登离轮装置自身的设计缺陷;安全检查维护不当;维修维护资金投入不足;引航梯铺设不规范;培训力度不足等。如何解决这一世界性的难题,一直困扰着引航界。1.2 登离轮装置安全实践研究的现状引航员的生命安全谁最关心?答案应该是引航员自己,生命应该掌控在自己手中。习近平总书记指出:“世界每时每刻都在发生变化,中国也每时每刻都在发生变化,我们必须在理论上跟上时代,不断认识规律。不断推进理论创新、实践创新、制度创新、文化创新以及其他各方面的创新。创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。”广大引航员们遵照习总书记的指示,结合自身的引航实践,发挥主观能动性,积极探讨事故发生的原因,大胆地...  (本文共2页) 阅读全文>>

《船舶物资与市场》2019年06期
船舶物资与市场

引航员登离轮的安全风险及对策

近几年发生多起引航员登离轮时坠落的重大伤亡事故:2016年9月,广州港某引航员结束引航任务离船时发生引航梯断裂,引航员从约8 m的高度坠落到引航艇甲板而受重伤。同年10月,连云港某引航员从大型集装箱船离船时发生引航梯断裂,引航员坠海受重伤;同月,一名伦敦引航员在泰晤士河登船时发生意外坠河,不幸身亡。2017年9月,一名台北港引航员在登大型集装箱船时,从引航梯上不慎落海,尽管及时救起和送医院,还是宣告不治。2018年2月,在葡萄牙里斯本港,一名引航员在完成集装箱船出港引航任务离船时不慎落水,遇难身亡;2018年6月,在美国科珀斯克里斯蒂,一名引航员在登船时因为引航梯突然断裂不幸身亡……据统计,我国台湾在近60年里,发生了3起引航员因工作去世的事故,台湾今天才只有70余名引航员。日本在1976~2002年,发生57起引航员伤害事故,其中6名引航员遇难,日本只有六百余名引航员。美国从1993年至2007年间相继有8名引航员在登离轮事故...  (本文共3页) 阅读全文>>