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提前右转机动车与行人冲突特性研究

目前,我国城市交叉口采取提前右转组织方式已较为普遍。由于提前右转组织方式与一般右转组织方式存在较大组织差异,右转机动车和行人到达规律、穿越决策和冲突行为等已发生变化,在一般右转组织方式研究中的基本假设和分析方法不能适用于提前右转组织方式,有必要对提前右转组织方式下右转机动车与行人的冲突特性进行研究。本文完成的主要工作包括:(1)根据城市交叉口提前右转组织方式的应用现状,针对提前右转方式下交通流的运行特性,提出了提前右转机动车与行人冲突特性研究的必要性,阐述了本文的研究目的和意义,并总结国内外对右转机动车与行人冲突相关的研究方法,考虑不同研究方法的适用范围,确定了提前右转机动车与行人冲突特性的研究方法,制订了论文的结构框架。(2)通过分析在交叉口设计中常见的提前右转方式的组织形式,结合右转机动车和行人的运行特性,给出了提前右转组织方式的定义,并根据渠化方式的差异,对提前右转组织方式进行分类,同时通过分析提前右转入口处提前右转机动车  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

信号交叉口右转机动车与行人冲突分析及优化研究

在我国,城市道路信号交叉口大多未设置右转专用相位,但随着机动车保有量和行人交通量的不断增加,右转机动车与过街行人的冲突问题越来越严重,冲突行为不但会阻碍正常的通行,引起人车混乱,还会增加交通安全隐患。本文主要针对信号交叉口右转机动车与行人的冲突特性进行分析,并据此提出相应的优化控制方法,做到在一定程度上能够有效缓解两者的冲突问题。首先通过对国内外研究现状的介绍和梳理,确定了本文的研究思路和主要方法。论文分别选取红旗街与工农大路交叉口以及亚泰大街与南湖大路交叉口作为本次研究过程中正常右转和提前右转组织方式下的调查地点。运用Tracpro软件采集、分析右转车和行人的坐标、时间以及点速度等交通数据信息。观测行人和右转机动车的冲突过程,分析二者在速度、到达规律、车头时距等方面的交通特性。在明确了交通冲突的定义及其分类后,分析冲突发生时二者速度、加速度变化和干扰延误等冲突特性。对比发现行人与右转机动车在通过冲突区的过程中均存在三种状态,并...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
哈尔滨工业大学

基于人车冲突的右转专用相位设置研究

在我国,混合交通流是城市交通的特色,在今后的很长一段时间,这一局面仍将持续下去。信号灯的设置能有效地从时间上分离各交通流,减少冲突点。然而,右转机动车通常不受信号灯的控制,与行人的冲突不可避免。如何有效地解决右转机动车与行人的冲突,是本文所要探讨的问题,这既是缓解交叉口拥堵,改善道路运行效率的要求,也是以人为本理念的体现。论文首先对人车冲突相关概念进行定义,提出以“群”为单位研究行人的交通特性,将冲突点的定义延伸为冲突区域,更好地反映人车冲突特性。采用视频法对选择的典型交叉口进行调查,基于调查数据对行人和右转车交通特性进行分析,包括行人群的到达和速度分布,右转车的车头时距和速度分布,并分析冲突对两者交通特性的影响规律。基于交通冲突技术,突破以往研究中采用单一指标交通冲突率的局限,考虑行人空间需求,选取空间安全度和交通冲突率两个指标,分析这两指标的有效性及指标值的计算方法。分析并改进经典的白化值函数,采用改进的灰色聚类法对右转机动...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国人民公安大学
中国人民公安大学

基于博弈论的信号交叉口行人与机动车冲突分析研究

行人作为交通参与者中的弱者,在交通事故中更易受到伤害,信号交叉口行人与右转机动车冲突频繁,是影响行人交通安全的主要因素。造成行人与右转机动车频繁冲突的原因,多数是由于对行人与机动车冲突机理不清楚、交叉口让行关系不明确、缺乏有效的交通管理措施造成的。研究行人与机动车之间的交通冲突,对于改善交叉口的通行秩序、提升交叉口的交通安全以及通行能力具有积极意义。首先,采用录像观测法采集信号交叉口行人与右转机动车之间的交通冲突数据,运用交通冲突分析技术分析影响冲突的主要因素及其冲突特性。引入距前碰撞时间(Time-to-Collision,TTC)对机动车冲突的严重程度分级,并得到严重冲突与非严重冲突的分界。通过对冲突中行人行为分析,得到行人的冲突行为随着机动车让行行为的变化而改变,同时行人的冲突行为也会受到冲突延误的影响。然后,建立安全效用函数,标定时间效用函数,并构建行人与机动车冲突的非合作静态博弈模型。行人的安全效用与冲突时机动车减速变...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东理工大学
山东理工大学

高负荷信号交叉口右转机动车控制方法研究

在我国机动车保有量不断激增和混合交通特征愈发明显的情况下,平面交叉口俨然成为事故的多发地带。因我国交通法规针对右转车流不予信号控制,使得右转机动车与直行机动车的汇入冲突、非机动混合交通流的交叉冲突表现的越来越突出。为了改善平面交叉口的运行效率,保障多方交通行为者的行驶安全性,本文主要通过分析信号控制交叉口的右转机动车与直行机动车、直行非机动混合交通流的冲突机理,对右转系统控制进行方法研究。本文对平面交叉口右转冲突进行界定和过程分析。首先,基于交叉口右转冲突调查基础上运用数据统计,解析和验证了交叉口直行车的交通流特性,确定了直右汇入冲突规律,建立了直右汇流车道通行能力模型。其次,对非机动混合交通流在交叉口的运行特性、饱和流率、速度进行调查分析,建立了到达流率与右转延误的函数关系模型,从而确定了非机动混合交通流集聚流部分成为右转冲突主要因素。针对直右机动车冲突、右转机动车与非机动混合交通流冲突右转信号控制方法进行了研究。从冲突机理出...  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

《西南交通大学学报》2014年05期
西南交通大学学报

信控交叉口提前右转机动车与行人冲突特性

针对在信号交叉口提前右转且无信号控制的条件下,直右混行车道上右转车受直行车阻挡的问题,根据混行车道上交通流特性,确定了交叉口信号周期内提前右转机动车无法进入右转弯道的阻断时间,结合行人流上游所受的信号控制方式,解析了...  (本文共8页) 阅读全文>>