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“埋植式”化学交联型聚氨酯电泳漆的制备方法

双组分水性聚氨酯涂料是将水性涂料的低VOC含量和溶剂型涂料的高性能结合起来的以水为分散介质的一种环境友好型涂料。双组分水性聚氨酯涂料由于其优异的耐腐蚀、耐溶剂、耐候性等性能已经成为一个热门的研究内容。该论文研究了一种亲水性交联剂,将其埋植于聚氨酯电泳树脂中,高速搅拌,乳化得到电泳树脂,电镀烘烤成膜。当烘烤温度到达一定值后,漆膜将会充分交联,从而其性能和表观将会得到大幅度的改善。具体研究包括以下三部分。第一部分详细的探究了交联固化型聚氨酯电泳树脂的制备与性能。对制备的亲水性固化剂进行了红外表征,同时探究了TMP的用量,E-12环氧树脂的用量、乙二醇丁醚的用量、乳液固含量以及中和度对漆膜性能和表观的影响。结果表明:封端剂已把异氰酸酯基团完全封闭,树脂中TMP和E-12环氧树脂质量分数分别为0.49%、2.33%,无乙二醇丁醚、乳液固含量是15%,树脂正好中和完全时,能比较好地改善所得到漆膜的表观和性能。第二部分详细的探究了双组分热固  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

《上海涂料》2017年02期
上海涂料

高泳透力薄膜电泳漆的应用研究

随着国家强制“三包”要求的实施,对汽车防腐的要求越来越高。作为整车防腐的第一道工序,电泳漆膜的质量引起了各主机厂及涂料供应商的重点关注,纷纷加大了高泳透力薄膜电泳漆的应用力度。高泳透力薄膜电泳漆在降低外板膜厚的同时,提高了内板及盒装结构的膜厚,进而提高了整车的耐腐蚀性能。为了将高泳透力薄膜电泳漆应用到汽车车身的涂装中,研究人员模拟实际生产进行试验,以不同混槽比例的高泳透力薄膜电泳漆替代普通电泳漆,研究其应用的可行性。1高泳透力薄膜电泳漆的技术优势1.1防腐优势在一定范围内,电泳漆的膜厚越大,防腐性能越好。由于电泳过程受到电压、电流以及电场强度等多方面的影响,汽车外板的实际膜厚要高于内板膜厚。故根据经验、试验数据、上膜的难易程度及工作环境分别制定膜厚要求:外板兼顾外观及防腐要求,膜厚要求15μm;内板只需满足防腐要求,膜厚12μm,内腔膜厚9μm即可。表1为高泳透力薄膜电泳漆与传统电泳漆膜厚对比。表1高泳透力薄膜电泳漆与传统电泳漆...  (本文共3页) 阅读全文>>

《现代涂料与涂装》2017年05期
现代涂料与涂装

高泳透力电泳漆混槽技术的应用研究

0引言电泳是汽车防腐工程最重要的工序之一,如何提高车身内腔电泳膜厚一直是电泳涂料厂家及汽车主机厂关注的焦点。近年来,各汽车主机厂通过引入高泳透力电泳漆新产品并投入实际应用,在降低外板多余膜厚的同时,也提高了内板及盒装结构的膜厚,整车耐蚀性得到大幅提升。高泳透力电泳漆通过配套新的树脂及固化剂体系,并适当提高电泳槽液固体含量、槽液温度、电导率及电泳湿膜的电阻,最终实现泳透力的大幅提升。通过同行业应用表明,高泳透力电泳漆在保证内腔膜厚达标的前提下,较大幅度地降低外板膜厚,从而降低涂装单车成本。为了将高泳透力电泳漆引入到某自主品牌汽车涂装车间,笔者通过对混槽可行性理论分析、静态混槽验证、混槽方案策划、现场混槽及风险管制等,成功引入代号为ED6060CZ的高泳透力电泳漆,通过近半年观察与统计显示,消耗量、防腐等级、外观质量等均得到明显提升。1混槽方案及实施过程本次涂装线高泳透力电泳槽液置换属于同一厂家同一体系的产品置换,理论上切换风险较小...  (本文共4页) 阅读全文>>

《现代涂料与涂装》2016年01期
现代涂料与涂装

高泳透力电泳漆的应用研究

随着汽车行业竞争的日益加剧,消费者除了要求汽车具有靓丽的外观之外,对漆膜防腐能力的关注也与日俱增。作为汽车防腐的第一道屏障,电泳漆膜的质量越来越引起各主机厂和涂料供应商的关注。近年来,高泳透力电泳漆在大众、通用、长城、吉利等各大主机厂均已获得推广使用。本文主要从工艺参数管理的角度,对高泳透力电泳漆的特性进行了一定的研究。1高泳透力电泳漆的特性1.1泳透力泳透力的检测多使用四枚盒法进行,即使用4块试板,编号A、C、E,G,板间距20 mm,通电孔径8 mm,整体进行电泳,电泳后测试各面漆膜厚度,G面膜厚与A面膜厚的比值即为泳透力。高泳透力电泳漆与普通电泳漆的测试结果如图1所示。从图1中可以看出,在普通磷化处理和新型纳米前处理的板材上,高泳透力电泳漆都能够提供更为卓越的泳透力性能。1.2膜厚均匀性分别使用Granodin 958、HDG H24 Chemetall、Gra-nodin 1994 Feuer Zn、Pros.Alu(V...  (本文共4页) 阅读全文>>

《上海涂料》2016年01期
上海涂料

高泳透力电泳漆现场应用缺陷及其解决措施

0引言量密集排布而未显露出底材的缩孔,直径约1 mm,且车身内外板的缩孔数量没有很大区别,其数量约随着我国汽车保有总量的逐年上升,消费者越2~5个/cm2,已经严重影响到生产线体直行率,存在来越关注汽车在使用过程中的防腐性能。提升整车降低车身防锈能力的风险。为改善电泳漆膜外观、保防腐性能的措施涉及不同防腐材料和各种复杂的涂证防锈性能、提升漆膜品质,公司内各相关部门共同装工艺,其中车身的电泳效果是至关重要的一环,而研讨缩孔问题产生的原因,制定相应的解决对策。薄膜高泳透力电泳漆则是阴极电泳漆发展历程中极为关键的里程碑产品,尤其现阶段国家强制“三包”2缩孔原因分析(包修、包换、包退)要求的实施,对整车防腐提出了更高的要求。因此各大主机厂都越来越重视电泳漆采用TOF-SIMS(飞行时间二次离子质谱仪)、产品的更新换代。某公司生产线为提升某SUV(运动ICP(电感耦合等离子质谱仪),对车身电泳漆漆膜缩型多用途车)明星车型的防腐性能,将现用...  (本文共4页) 阅读全文>>

《时代汽车》2016年10期
时代汽车

浅析几个影响超高泳透力电泳漆膜粗糙度的因素

1 前言随着汽车行业的发展,消费者对汽车产品的质量要求越来越高,对汽车的抗腐蚀能力、外观质量提出了更高的要求。在整车的涂装过程中,电泳漆膜[1]的质量和外观的好坏直接影响整车的防腐性能及整车外观,因此电泳漆膜的质量是基础保障,其中电泳漆膜粗糙度是电泳漆膜性能一项重要的指标。然影响电泳漆膜粗糙度的因素很多,如板材、磷化膜、电泳工艺参数等。本文着重研究了板材粗糙度、磷化膜、电泳槽液灰分含量对电泳漆膜粗糙度的影响。2 实验部分2.1 原料与仪器超高泳透力电泳漆(巴斯夫上海涂料有限公司)。直流稳压稳流电源(保定莱特KYA56-10A/400V-BT)基材:冷轧板表面粗糙度仪(PHT 6-350探头):Mar Surf PS1,德国马尔。根据仪器说明书描述:该仪器能提供包括基础参数Ra、Rp、Rz、Rpc在内的29个分析参数,它的最大测量范围可达350um(-200um~150 um),它的取样长度为0.25mm,0.8mm,2.5mm三...  (本文共2页) 阅读全文>>