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恶劣天气影响下航路交通分配与实证研究

近年来,由于恶劣天气导致的航班延误已经司空见惯。而当延误发生时,多数情况下航班会选择地面等待,造成了空域的资源浪费,使得整个航路网的运行效率降低。为了深化空管体制机制改革,增强空域资源保障,提高空域运行效能,飞行前的局部改航策略势在必行,其为受到恶劣天气影响的航班提供的备选路径不仅完善了空中交通管制预案,而且有助于提高航空公司的经济效益,构建安全高效的空中交通管理体系。另外,空中交通管理者(下称空管员)与交通出行者(下称飞行员)之间对于路径的选择颇有分歧,管理者往往站在全局最优的角度分配交通流,出行者则希望自身出行利益最大。考虑到空中交通流量管理单位与航空公司在进行路径选择时考虑的目标的不同,两者之间的矛盾日益突出,基于博弈论的分配思想具有现实意义。本文在回顾了国内外关于改航与交通分配的研究,从考虑恶劣天气影响航路的程度及范围出发,基于历史气象数据和飞行计划数据,对航路受损情况进行全面分析,明确了飞行员在进行路径选择时需要躲避的  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

弹性需求下随机交通分配的原始与对偶问题

本文研究的对象是弹性需求下的随机交通分配问题。在弹性需求下的随机交通分配问题中,交通网络中的均衡可以从两个层面来获得,分别是路径层面上的随机路径选择均衡以及起点-终点层面上的供给-需求平衡。这两个层面上的均衡包含了出行者选择路径以及做出出行决定的随机性。因此本文从系统最优和用户均衡两个准则出发,构建了弹性需求下随机交通分配问题的数学规划模型。与以往只注重于求解某一具体交通分配问题的建模研究所不同的是,在本文中我们提出了一对互为对偶关系的数学规划模型,其中原始模型和对偶模型都可用于求解弹性需求下的随机系统最优问题和弹性需求下的随机用户均衡问题。在本文中,我们发现一个弹性需求下的随机交通分配问题的最优条件可以由三个等式条件确定,并且原始模型和对偶模型的任意一个可行解都只满足其中的两个等式。在建立模型的基础上,我们证明了原始与对偶模型的最优解与弹性需求下随机交通分配问题的等价性以及解的唯一性。除了弹性需求下的随机交通分配,我们还将原始...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中南民族大学学报(自然科学版)》2011年04期
中南民族大学学报(自然科学版)

带弹性需求的平衡交通分配非线性互补模型及算法

讨论了带弹性需求的平衡交通分配问题,给出了这类问题的非...  (本文共4页) 阅读全文>>

《内蒙古公路与运输》1960年30期
内蒙古公路与运输

道路网络交通分配初探

文章针对当前道路交通规划中存在的一些不足,提出了对交通分配问题的再...  (本文共3页) 阅读全文>>

《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》2020年02期
Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics

基于交通分配的航路网络生成(英文)

航路网络是空中交通分配的载体,而交通分配是检验航路网络的依据,如何构建基于交通分配的航路网络生成便成了当前空域规划技术中的研究方向。论文基于链路预测理论、优化理论,建立了上层为航路网络生成,下层为交通分配的双层规划模型,采用基于链路预测的网络拓扑生成器和基于偏...  (本文共9页) 阅读全文>>

合肥工业大学
合肥工业大学

基于可替换路径对的交通分配研究

静态交通分配理论作为交通规划中的基础核心之一,在各类交通问题的研究中有着广泛的应用。随着交通问题研究的日益深入,高效求解传统静态交通分配问题已经不再能够满足研究的需要,如何高效、精确求解更为贴近现实的复杂情景下的静态交通分配问题,显得越来越重要。本文以提高求解复杂情景下交通分配问题算法的效率与精度为目标,考虑了路段通行能力限制的交通分配问题和混合多用户的交通分配问题,本文的研究工作主要包括:首先,通过对比多种静态交通分配算法,采用了基于可替换路径对的交通分配算法,并将其应用于增广拉格朗日乘子法的框架中用于求解路段通行能力限制交通分配问题的子问题,并考虑到增广拉格朗日乘子法的劣势,设计了求解子问题的动态精度方法,验证了设计算法的效率与精度,以及动态精度的有效性,通过灵敏度分析了最优的动态精度步长。然后,对混合多用户的交通分配问题的变分不等式模型,基于对角化方法的框架,分别对网络中的用户类别与起点进行对角化,设计了基于用户类别、基于...  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>