分享到:

基于能量损耗最低的动力锂电池多阶段恒流充电方法研究

随着英、法、德等国家明确了全面禁售燃油汽车的时间表,以电动汽车为代表的新能源汽车普及已经成为全球汽车行业发展的必然趋势,我国工信部也在2018年推出“双积分”政策来推动电动汽车的快速普及。锂离子动力电池以其较高的比能量和比功率成为当今电动汽车的理想动力源,但其在进行快速充电时存在的能量损失大、充入容量低等问题一直制约着电动汽车的进一步发展。因此,探究动力电池的充电特性,研究优化的充电控制技术,实现动力电池综合性能的提升是解决我国电动汽车普及与推广难题的重要技术路径。本文以26650型动力锂电池为研究对象,在多阶段恒流充电基础上结合锂电池Thevenin等效电路模型建立了电池充电能量损耗模型,设计了一种在保证充电时间不延长,充入电量不减少前提下,充电能量损耗最低的多阶段恒流充电策略,达到提高充电效率的目的。主要做了以下研究工作:首先,搭建动力锂电池测试系统,为获得可靠的电池充电测试数据提供保障,对电池等效电路模型特性进行分析,选择  (本文共52页) 本文目录 | 阅读全文>>

《电子技术》1960年50期
电子技术

微电脑恒流充电机

微电脑恒流充电机陈祖康,邱松长摘要文章介绍了一种用80C31单片机开发的恒流充电机的软、硬件设计及实现方法。该机硬件紧凑简练、软件采用模块化结构设计,具有控制精度高、充电参数设置灵活多变、自动诊断显示故障、整个充电全过程开机后自动一次完成等多种先进实用功能,与目前国内各类充电机相比,大大前进了一步。关键词恒流充电机,单片机,软件模块本文所述的微电脑恒流充电机采用分阶段充电的方法,设计采用单片机作控制核心。在设置完毕各种充电参数启动后,即自动进行定时测量、数据处理与运算、显示、存储、打印记录、自动诊断显示故障、自动结束充电等一系列功能。它与其他各类充电机相比,具有数字显示清晰、控制精度高(可达1%以内)、充电参数设置范围广而变化多、自动记录、操作使用简便,稳定性、可靠性、安全性高等优点。一、充电原理及电路组成(一)充电原理微电脑恒流充电机,也是用改变交流电路可控硅控制角大小的方法进行可控整流。故从根本上来说属于可控整流范畴。阻性负...  (本文共3页) 阅读全文>>

《河南气象》1970年30期
河南气象

1~5A可调恒流充电器的设计

1~5A可调恒流充电器的设计张来富(新乡市气象局·453003)县局高频电话等通讯设备多配备有22安时容量的电瓶,在定期维护时,需5A电流充电。为此,设计安装了1~5A可调恒流充电器。电路设计如附图。图中,变压器采用交流220V输入、24V输出,D1、D2、R1组成电源指示,D3~D6组成桥式整流,C1、C2为滤波电容,D7、R2为充满指示,J、BG1为充/停控制,D8、D9、MCR、R4、W1、C4组成取样触发电路,D10防止反向送电,R5、W2和表头组成电压检测,5个LM317分别和R16~R20组成5个1A恒流源,R6~R10为LM317输出电压调整电阻。当R11~R15为200Ω、R6~R10为120Ω、LM317输入电压>6V时,输出电压稳定在2V,D11~D15、R21...  (本文共1页) 阅读全文>>

《应用激光》1987年03期
应用激光

L-C型恒流充电机的应用局限性

由于恒流充电机的外部伏一安特性能与气体放电的伏一安特性较好地匹配,所以在气体激光器中普遍采用了恒流充电机来作为电源。虽然恒流充电机的类型及其原理有好多种,但L一C型恒流充电机具有充电效率高,功率因数CO.小高(接近于1),无稳态短路电流,不伯短路,对电网的冲击小,波形好,干扰小;便于精确控制储能电容器上的电压;运行可靠性高等优点,应用的范围越来越广。 见图1,由于在电网和普通充电机之间插入了LweC变换器,就成了恒流充电机。L一C变换器把电压源变成了恒流源,变换器的性能优劣决定了L一C型恒流充电机的性能优劣。在[1〕中是把普通充电机(也就是L一C变换器所驱动的部分)作为L一C变换器的负载来进行的。 通常采用T型L一C变换器,由于它结构简单、制作容易、性能又较好。其效率 ZHRQZ(1+...  (本文共2页) 阅读全文>>

《激光技术》1988年01期
激光技术

L-C恒流充电固体激光器源的研制

一、引,‘ 众所周知,固体激光器猫要电能泵浦,电源作为一种主要的泵浦装置,是固体激光器的盆要组成都分。以前,大都采用电压源作泵浦电源,精度较低,运行不可靠,且体积大而笨盆。近期,我们研制了一种能把电压源变为电流源的L一C恒流充电固体激光器电源。经侧试,精度达到。.2%,充电电压用MB3104数字表显示,由码盘整定预里信号,自动预电离,且具有超压报替、自动切断总电源的功能。该装置线路简单,操作方便,运行稳定可靠,总体电像可制作成一台台式仪器装里。二、技术路垃1。主回路采用L一C值流充电电路,其简田如图1所示。式中,C、L组成具有前里电容的L一C电路,┌───┐│}司二 │└───┘SCR, 班图ZL一C恒流充电子效电路 图IL一C·峰流充电电路T为升压变压器,经高压整流后向储能电容器c偏充电,由这样的连接方式就构成了能使充电电流保持恒定的充电电路。其实,我们可以把图1等效地变换为图2,由此可清楚地看出,图2乃是‘个简单的电感一电容...  (本文共5页) 阅读全文>>

《航空维修与工程》2010年01期
航空维修与工程

飞机碱性电瓶两种恒流充电方法比较

电瓶是民航飞机上的一个十分重要的部件,飞行过程中当主电源和其他辅助电源失效后,可以依靠电瓶向飞机重要设备和仪表供电,以维持飞机飞行至就近机场着陆。适航规定要求,电瓶至少能维持半小时供电(ETOP飞行时间为1小时),容量不足85%的电瓶不得装上飞机。飞机电瓶为时控件,装机一定时间后,必须离位在内场进行检查、充电和容量检测。目前,大型飞机一般采用碱性电瓶,这种电瓶性能好,但造价高。调查发现,我国的航空公司尤其是中小航空公司的飞机电瓶的使用寿命大多达不到电瓶的设计寿命,有的甚至不到使用寿命的四分之一。究其原因是充电方式或充电设备的不合格所致。研究表明,电瓶的充电过程对电瓶寿命的影响最大,而放电过程的影响较小,采用正确的充电方式和充电装置可以延长电瓶的使用寿命。碱性电瓶常用充电方法有恒压充电(包括恒压限流充电)、恒流充电(包括二阶段恒流充电)和快速充电(如ReflexTM)等。恒压充电的冲击电流大,电池各单元的内阻、极板、电解液不完全相...  (本文共2页) 阅读全文>>