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承运人与托运人的责任、义务与权利之比较研究

本文旨在讨论海牙维斯比规则、汉堡规则与《中华人民共和国海商法》中关于承运人与托运人的权利、义务、责任与抗辩的有关规定。本文目的在于清楚地解释上述有关规定以使其在实践中的运用能被容易地理解,并指出其中的缺陷。文章然后试图对尤其是《海商法》提出建议,如何使规定更清楚,如何填补漏洞,如何以合理流畅的规定取代不条理的或者过时的规定,以及如何处理货物运输合同与货物买卖合同之间的联系,以使国际贸易得以顺利发展。本文的研究途径是对有关公约与《海商法》有关规定的比较分析。文章对海牙维斯比规则、汉堡规则与《海商法》中相关规定的异同进行考查,特别是对承运人的识别,风险划分,责任期间,转船,承运人与托运人的法定义务,托运人的含义,索赔的范围,或者如果托运人或承运人违反合同的或法定的义务时,承运人与托运人可享有的抗辩,责任限制,托运人对于在承运人运输与照管下的货物的权利,本文都在各个章节中做了深入探讨,并分别提出了笔者自己的观点。  (本文共87页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海海运学院
上海海运学院

对海上货物运输合同中第二种托运人的思考

在海上运输合同中,托运人是一个十分重要的主体。现行的《海商法》对托运人作了两种定义。在具体的法律适用中,对托运人这一主体已经形成了分歧意见。《海商法》对托运人的两种定义意味着什么?会不会同时存在第二种托运人?第二种托运人存在的条件和法律后果是什么?本文通过一般法律原则,现有的海商法理论以及航运业务的实践来论证第二种托运人现象的可能性和现实性,并就此提出了自己的看法,着重解决第二种托运人的法律适用问题,分析了法律适用时必须在航运业务中予以澄清的若干问题。试图通过这一思考过程,能对《海商法》的定义有更清晰的认识,并希望以此减少一些在实际业务中对相关问题的困惑。文章根据现有的理论对第二种托运人的现象作了初步分析和归纳,认为在现行的《海商法》体系下,运输合同中除了通常的“订立合同”的托运人之外,在一定条件下还会存在第二种“向承运人交付货物”的托运人,指出在同一个海上货物运输合同中,只要“订立运输合同”的行为与“将货物交给承运人”的行为相...  (本文共44页) 本文目录 | 阅读全文>>

《法制与社会》2012年32期
法制与社会

交货托运人及其法律问题

交货托运人的规定可追溯至《汉堡规则》。《汉堡规则》第1条第3款明确规定了两种托运人:缔约托运人和交货托运人。我国《海商法》借鉴了《汉堡规则》的规定,于第42条第3款做了类似规定。但因立法的不完善和实践操作的混乱,导致对交货托运人的认定、法律地位、权利义务等产生了争议,给海运实践也带来了很大的困扰。本文拟就交货托运人的如下几个法律问题,谈谈自己的管窥之见。一、“实际托运人”名称的缺陷《海商法》在第42条明确将承运人分为两种,即承运人和实际承运人。立法上也直接使用了“承运人”和“实际承运人”的名称,但是并未明确直接地将托运人分为缔约托运人和实际托运人,更未直接使用“缔约托运人”和“实际托运人”的名称。“实际托运人”是立法颁布施行之后,为了与承运人和实际承运人相对应,学者一般将托运人划分成并命名为“缔约托运人”和“实际托运人”。从这点看,将把货物交给承运人的人称为实际托运人,具有一定合理性。但使用“实际托运人”这一名称,会导致对于真正...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道货运》2007年06期
铁道货运

托运人托运铁路危险货物的义务和责任

随着我国经济持续快速增长,危险化学品的需求不断上升,铁路危险货物运输无论在数量上还是在品种上都有大幅度的增长。由于危险货物运输风险高、危害大、安全责任重大,一旦发生事故,就可能对国家和人民群众的生命财产安全和生态环境造成严重的损害。防止和减少事故,确保运输安全是铁路危险货物运输永恒的主题。铁路危险货物运输安全管理是一项复杂的系统工程,涉及到承运人、托运人、收货人及其设施、设备、信息系统建设等多个子系统,需要齐抓共管,依法综合治理。我国有关法律、法规和规章对铁路危险货物运输的承运人和托运人都规定了相应的义务和责任,主要有《中华人民共和国铁路法》(以下简称《铁路法》)、《危险化学品安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路危险货物运输管理规则》(以下简称《危规》)等,以规范承托双方危险货物运输行为,减少或避免可能发生的事故。但由于各种原因,铁路危险货物运输事故时有发生。究其原因,属于托运人过错引起的事故占了一定比例,很有必要探...  (本文共3页) 阅读全文>>

《司法业务文选》2005年23期
司法业务文选

铁路危险货物托运人资质许可办法

第一条为规范铁路危险货物托运人资质管理,保障铁路运输安全,根据《铁路运输安全保护条例》和《危险化学品安全管理条例》,制定本办法。第二条本办法所称危险货物,是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在铁路运输、装卸和储存保管过程中,为避免造成人身伤亡和财产毁损,需要特别防护的货物。危险货物分为爆炸品,压缩气体和液化气体,易燃液体,易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品,氧化剂和有机过氧化物,毒害品和感染性物品,放射性物品,腐蚀品和杂类共九类。具体品名由铁道部在《铁路危险货物品名表》中予以公布。本办法所称铁路危险货物托运人,是指经国家有关部门认定,取得危险货物生产、储存、使用、经营资格,从事铁路危险货物运输托运业务的单位。第三条凡在中华人民共和国境内从事铁路危险货物托运业务的托运人,应向有管辖权的铁路管理机构申请取得资质许可。第四条申请铁路危险货物托运人资质的,应当具备下列条件:(一)具有国家规定的危险物品生产、储存、使用、经营的资格...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道货运》2005年09期
铁道货运

铁路危险货物托运人资质许可办法

中华人民共和国铁道部令第18号《铁路危险货物托运人资质许可办法》已经2005年3月29日铁道部第三次部长办公会议通过,现予公布,自2005年4月1日起施行。部长刘志军二○○五年四月一日第一条为规范铁路危险货物托运人资质管理,保障铁路运输安全,根据《铁路运输安全保护条例》和《危险化学品安全管理条例》,制定本办法。第二条本办法所称危险货物,是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在铁路运输、装卸和储存保管过程中,为避免造成人身伤亡和财产毁损,需要特别防护的货物。危险货物分为爆炸品,压缩气体和液化气体,易燃液体,易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品,氧化剂和有机过氧化物,毒害品和感染性物品,放射性物品,腐蚀品和杂类共九类。具体品名由铁道部在《铁路危险货物品名表》中予以公布。本办法所称铁路危险货物托运人,是指经国家有关部门认定,取得危险货物生产、储存、使用、经营资格,从事铁路危险货物运输托运业务的单位。第三条凡在中华人民共和国境内从事...  (本文共2页) 阅读全文>>