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汽车无级变速传动系统起步控制研究及仿真

无级变速传动作为理想的传动方式一直是人们追求的目标。要实现无级自动变速器的产业化,起步控制是必不可少的关键技术。因此开展无级自动变速传动系统的起步控制研究,对于节能、环保轿车的开发有重大的现实意义。因此,本论文针对双状态无级变速汽车的起步控制进行了理论分析和实验研究。众所周知,液力变矩器被公认为是汽车最佳的起步装置。本论文在液力变矩器性能试验的基础上,采用曲线拟合的方法得到液力变矩器的原始特性曲线及数学模型。进行了液力变矩器与发动机共同工作的输入、输出特性的分析,并对液力变矩器与发动机的匹配进行优化。从定性分析和量化的评价表明,优化后的液力变矩器与发动机的匹配好于优化前,由此证明优化方案是正确、可行的。无级变速传动系统的理论是开展双状态无级变速汽车起步控制理论分析的基础。无级变速传动系统的速比控制是实现发动机按理想工作线运行的关键,合理控制主、从动带轮的夹紧力能提高传动效率和金属带的寿命,而夹紧力和速比控制存在耦合效应。本论文在  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京理工大学
南京理工大学

功率分流式无级变速器关键技术研究

本文以适用于发动机前置前驱经济型轿车的功率分流式无级变速器(Power SplitContinuously Variable Transmission,PSCVT)作为研究对象。按照先整体,后部件的研究思路,首先对该变速器的整体方案进行了设计并通过性能仿真验证了其结构及性能参数设计的合理性和正确性;然后运用理论与试验相结合的方法对PSCVT的核心部件——带式无级变速单元的调节方式、力学分析及速比控制进行了深入研究。主要内容包括以下几个方面:1.PSCVT总体方案设计与参数优化。针对应用对象的结构布置特点,在运动学及力学分析的基础上,完成了PSCVT总体方案设计;运用优化理论方法对变速器主要性能参数及各主要零部件的结构参数进行了优化设计;应用虚拟样机技术完成了PSCVT各部件的三维建模和整个变速器的总体装配及箱体结构的设计。2.PSCVT的性能仿真研究。为了评价PSCVT本身及其与整车匹配性能,通过对汽车性能仿真软件Advisor...  (本文共118页) 本文目录 | 阅读全文>>

《现代制造技术与装备》2016年03期
现代制造技术与装备

汽车无级变速传动系统控制研究

无级变速传动系统提速过程平缓,没有齿轮换挡的顿挫感,已经成为汽车发展的主要趋势之一。虽然无级变速传动系统已在...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油商技》2005年05期
石油商技

汽车无级变速传动液技术的发展

CVT技术在汽车工业中的广泛应用促进了其传动液CVTF的迅速...  (本文共3页) 阅读全文>>

《湖北汽车工业学院学报》2005年01期
湖北汽车工业学院学报

一种新型非圆齿轮无级变速传动的运动学分析

针对非圆齿轮在无级变速方面的应用,论述了国内外非圆齿轮无级变速研究的现...  (本文共4页) 阅读全文>>

《湖北汽车工业学院学报》2000年01期
湖北汽车工业学院学报

金属带式无级变速传动的动力学计算

本文通过建立汽车无级变速传动夹紧力、速比控制及整车动态模型 ,模拟...  (本文共6页) 阅读全文>>

《沈阳工业学院学报》1980年20期
沈阳工业学院学报

组合式无级变速传动的结构参数分析

推导出组合式无级变速传动结构参数与调速范...  (本文共5页) 阅读全文>>