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演化计算在混合驱动系统优化中的应用

混合动力电动车(简称HEV)因其低油耗、低排放、商品化相对容易,是将来二十年内汽车开发的主要型式之一,但因其具有至少两套动力驱动系统,故硬件结构和能源管理系统都比较复杂,需要找到各类部件的最优匹配和大量控制参数的最佳组合。本文提出用演化计算来求解这类HEV的驱动系统优化问题,将各部件典型的性能参数和主要的控制策略参数同时作为优化变量基于HEV驱动仿真软件ADVISOR进行单目标优化和多目标优化。在进行单目标优化时采用了遗传算法。该方法克服了传统优化方法需要计算目标函数导数且容易陷入局部最优的缺陷,但遗传算法本身具有搜索效率低的缺陷,本文提出将其与传统梯度算法SQP相结合,发挥遗传算法的全局搜索能力和梯度算法收敛快的优势,开发了两种混合算法GA-SQP-I和GA-SQP-Ⅱ。实车计算的结果表明,这些方法大大提高了原车的燃料经济性。在此部分还测试了另外一种全局优化方法DIRECT,该方法不同于遗传算法,是一种确定性算法,有较强的健壮  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

《电机技术》2007年03期
电机技术

串联式混合动力电动车电机驱动控制系统设计

阐述串联式混合动力电动车的动力系统结构,提出了基于CAN总线通讯和TMS320LF2407A为主控芯片...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车工程》2012年01期
汽车工程

基于模糊控制的混合动力电动车再生制动系统的建模与仿真

基于模糊控制理论,建立了某混合动力车再生制动控制策略。选取制动踏板位置、车速及电池SOC作为模糊控制器输入,设计了适于能量回收...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车工程》2007年12期
汽车工程

基于CANoe的混合动力电动车TTCAN建模与仿真

针对混合动力电动车控制器网络的特点,使用对独占窗和仲裁窗分别调度的系统矩阵设计方法设计了时间触发CAN总线(TTCAN)协议。在对网络仿...  (本文共4页) 阅读全文>>