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车用粘性式限滑差速器建模仿真与台架试验研究

粘性式限滑差速器是车辆驱动防滑控制中的理想部件,也是提高汽车牵引通过性和行驶主动安全性的一项高薪技术,在国外汽车产品上得到了越来越广泛的应用。在国内,这方面的研究开发工作也开始引起重视,但是至今还没有自主开发的产品投放市场。本文结合吉林大学与某工厂共同承担的国家经贸委重大科研项目“限滑差速器研究开发”,主要针对粘性式限滑差速器输出限滑转矩特性和产品设计开发等方面进行了一定理论分析及试验研究,其主要研究工作和结论如下:利用液体粘性传动理论对粘性式限滑差速器传递转矩的模型简化,得出了粘性传动传递剪切转矩的计算公式。分析了影响其传递转矩特性的各因素,并由此得出综合考虑各影响因素的粘性式限滑差速器限滑转矩的理论计算模型。该模型表述了相关因素对粘性式限滑差速器传递剪切转矩的影响,其中主要是左右轮转速差与工作温度。另外,本文对粘性式限滑差速器的峰值特性作了一定分析。本文经过对粘性联轴器传热过程的一系列简化,利用传热学理论,建立了粘性联轴器的  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机械工程与自动化》2017年02期
机械工程与自动化

微型汽车限滑差速器动力学分析及结构参数优化

櫜吉林龙山有机硅有限公司校企合作项目0引言当前微型汽车普遍采用普通差速器,在低附着路面、对开路面、大坡度爬坡等工况下,当一侧车轮打滑时,动力源源不断地传给打滑车轮,而车辆不能向前运动,造成动力流失[1]。作为汽车传动核心之一的限滑差速器主要功能是将左、右车轮的转速差控制在一定范围之内,保证车辆正常行驶。根据其工作原理,限滑差速器分为3大类:转矩感应式LSD、转速感应式LSD、主动控制式LSD[2-3]。针对限滑差速器的研究,国外有相关技术标准,但基于技术的保护尚未公开;而我国对限滑差速器的研究尚未形成体系和标准。基于微型汽车的低成本与实用性及面向中小家庭群体,作为转速式LSD中的螺旋齿轮式LSD,因其维修及使用保养无需特别的注意,更不需要使用LSD专用油,因此适用于微型汽车。为了提高微型汽车的驱动性能,本文针对一国产微型汽车螺旋齿轮式LSD进行了分析。其内部构造采用螺旋齿轮,齿轮全为横向,和输出轴的运转同一方向,利用行星齿轮传动...  (本文共3页) 阅读全文>>

《家用汽车》2017年08期
家用汽车

大男孩的玩具

男人内心里有个永远长不大的孩子,只是手里的玩具变得越来越大或者越来越贵……这句话说的一点没错,这款保时捷()IIGT3虽然是个玩具,但绝对不是为了真正的孩子准备的。由2704块LEGO积木拼成,从双离合变速器、换挡拨片,再到限滑差速器,无一不把911的机械结构展现的淋...  (本文共2页) 阅读全文>>

《北华大学学报(自然科学版)》2016年01期
北华大学学报(自然科学版)

基于多用途车的螺旋齿轮限滑差速器结构设计

【引用格式】张学文,褚亚旭,肖辉,等.基于多用途车的螺旋齿轮限滑差速器结构设计[J].北华大学学报(自然科学版),2016,17(1):137-140.差速器是汽车传动系统中的重要部件,其主要功能是使汽车两侧驱动轮以不同的转速滚动,从而实现车辆转弯,避免翻车,同时将动力传递给两侧驱动轮[1].但它存在一种弊端:当某侧驱动轮空转时,差速器会因为将动力都传递给无阻力的驱动轮,导致另一侧驱动轮停滞,大量的动力被浪费,车辆也无法前进.在螺旋齿轮限滑差速器的作用下,这一情况可以得到改善[2],它会将两侧驱动轮的转速差保持在相对正常的范围内,使车辆正常行驶[3].本文将主要对螺旋齿轮限滑差速器部分结构进行剖析与整理,阐述工作原理,给出螺旋齿轮部分参数的初步设计值,这将有助于后期对差速器的进一步研究.1螺旋齿轮限滑差速器结构图1为螺旋式限滑差速器的结构,其特征是它的左右行星齿轮5,7和左右半轴齿轮4,10都为螺旋齿轮,左侧行星齿轮5与左半轴齿...  (本文共4页) 阅读全文>>

《家庭科技》2016年04期
家庭科技

限滑差速器

限滑差速器将左右车轮的转速差锁定在-定范围内,使发动机输出的动力不会像开放式差速器-样在-?侧车轮打賴空转雜全部动力导入空转轮。限滑差速器有什么用?举个例子,当车辆发生一侧车轮空转时,由于此侧车轮阻力变小,开放式差速器内的齿轮会产生自转,把发动机输出的动力传递给空转轮,导致车轮做“无用功”,而限滑差速器通过限制左右两侧车轮的转速差,从而使得s转轮另...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车技术》2013年02期
汽车技术

电控限滑差速器对某微型货车性能影响的研究

1前言普通开式差速器能够自动适应车辆在转向或不平路面上行驶时两侧驱动车轮的不等速转动,因此应用广泛,但因其具有平均分配转矩的特性,使车辆在对分路面等路况下行驶时易导致单侧车轮过度滑转而使整车无法获得良好的动力性和通过性,且高速转向行驶时极易丧失操纵稳定性。普通机械式限滑差速器结构相对简单,且能够在一定程度上改善开式差速器的不足,但却不能根据驱动附着条件对限滑转矩进行精确调节并合理分配两侧驱动转矩,从而无法获得理想的整车驱动性能和操纵稳定性。电控限滑差速器(Electronically Controlled LimitedSlip Differential,ELSD)通过对原有机械式限滑差速器进行结构改进并加装电子控制装置,而且能够实现对限滑转矩的精确调节,可使车辆获得理想的驱动性能和操纵稳定性,因而其在行驶路况较为复杂的商用车辆上具有较为广阔的应用前景。本文针对ELSD的特殊要求以及PID控制的特点,设计了ELSD模糊PI控制器...  (本文共4页) 阅读全文>>