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工程车辆三参数自动变速理论研究

本文结合国家自然科学基金项目(59705005)“工程车辆液力机械传动系统的电子节能控制研究”及教育部骨干教师基金项目“提高工程车辆液力机械传动系统动力性与经济性的电控方法研究”,主要针对现有工程车辆液力机械传动系统中普遍存在的承受高强度负载时动力性不足的突出问题,以提高工程车辆动力性为目的,围绕车辆自动变速技术进行了三参数的理论与试验研究。主要包括以下内容:一. 综述了车辆自动变速的产生说明了研究车辆自动变速器的意义,按照其发展的阶段分类,综述了自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段和智能自动变速阶段发展历程及特点,及在国内、外的发展现状和发展趋势,并指出控制系统智能化、车辆电子一体化是自动变速技术发展趋势的两大特征。阐述了工程车辆中实现自动变速的必要性以及目前科研情况和应用情况,并列出了本文研究内容。二. 分析了工程车辆传动系统特性以轮式装载机为实例,对传动系统中的发动机、液力变矩器、变速器、驱动桥和车轮部分工作特  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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工程车辆三参数模糊自动换挡规律研究

本文在深入研究工程车辆液力机械传动系统特点基础上,结合国家自然科学基金项目(59705005)“工程车辆液力机械传动系统的电子节能控制研究”及教育部骨干教师基金项目“提高工程车辆液力机械传动系统动力性与经济性的电控方法研究”,重点对工程车辆自动换挡规律、三参数模糊自动换挡算法以及模糊控制器的开发进行了深入研究。针对现有工程车辆液力传动系统传动效率低的问题,从节能的角度出发,以发动机转速、涡轮转速、油门开度为参数,开发了三参数模糊自动换挡控制算法。采用PLC和HMI(Human Machine Interface)实现了工程车辆三参数模糊自动换挡策略。建立了适合试验系统的工程车辆自动变速智能控制系统,使车辆挡位能自动适应外界载荷和环境工况的变化。开发了以西门子S7-200 CPU214 PLC和中达斯米克PWS-1700触摸屏为核心的自动变速控制系统,进行了系统硬件、软件的设计和调试。利用该控制系统在工程车辆电控系统试验台上进行了...  (本文共117页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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工程车辆三参数自动变速控制系统研究

本文主要针对现有工程车辆液力机械传动系统中普遍存在的承受高强度负载时传动效率下降的问题,从节能角度出发,采用多挡位动力换挡变速器结合自动变速技术作为解决方案,对以油门开度﹑泵轮转速和涡轮转速为控制参数的工程车辆三参数的换挡规律进行了理论与实验研究。为了验证换挡规律的正确性, 首先建立了液力机械传动系统的数学模型并在Matlab/Simulink 环境支持下进行了计算机仿真,其后开发了自动变速控制系统的硬件和软件,又在国家“211 工程”所建大型设备“工程车辆电控系统试验台”上进行了自动变速系统的台架试验。实验表明,以单片机为控制器的三参数效率换挡规律可以将液力变矩器在下面两种工况除外的所有工况下的效率限定在某一理想的范围内,这两种工况是:变矩器在其原始特性曲线的左端低效区且变速器在最低档,以及变矩器在其原始特性曲线的右端低效区且变速器在最高档。  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东大学
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基于模糊控制的工程车辆四参数换挡控制器研究

自动变速控制技术问世以来,主要被应用于汽车及军用车辆,技术日渐成熟。而其在工程车辆中的应用却存在一定程度的滞后,尤其是在国内工程车辆领域,能够拥有自主知识产权的自动变速控制产品还较少,大多数厂家正在由单纯的仿制向自主开发过渡。所以,进行工程车辆自动变速技术的研究具有重要的意义。本文通过对国内外工程车辆自动变速控制系统换挡规律研究现状和发展趋势的全面分析,在工程车辆“三参数”和“四参数”换挡规律的基础上,提出并设计了基于模糊控制的工程车辆四参数换挡控制器。主要包括以下内容:1.通过广泛查阅国内外相关文献,充分了解自动变速箱的种类与自动变速技术的发展趋势,并通过对各种类型的自动变速箱优缺点及其适用对象进行研究,选用了液力自动变速箱作为本论文的研究对象。2.以ZL50装载机为例,研究了工程车辆动力传动系统,对液力变矩器的性能参数、行星齿轮的传动以及发动机的调速特性等自动变速控制相关的基础理论知识进行了详细的研究,为研究车辆换挡规律做了...  (本文共100页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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混合动力工程车辆自动变速换挡策略及控制方法研究

工程车辆是进行基础建设作业的重要装备,在国民经济建设中发挥着重要作用。工程车辆采用混合动力技术可以有效改善发动机燃油经济性,改善排放,提高系统能量利用率,降低油耗。自动变速技术可以实现工程车辆自动换挡控制,能够有效减轻驾驶员操作强度,提高作业质量和作业效率,改善换挡品质。近年来,为进一步节能减排,同时提高车辆的动力性和驾驶舒适性,多种车辆相继采用混合动力技术结合自动变速技术,作为交叉领域的混合动力自动变速技术逐渐成为研究的热点。二者的结合能够实现动力传动系统的高效工作,改善车辆经济性和动力性,因此研究混合动力工程车辆自动变速技术具有重要的意义。工程车辆一边行驶一边作业,由于作业环境复杂,其作业载荷波动频繁剧烈,由于负载工况、工作模式、控制系统等方面的不同,汽车领域的相关共性技术不能直接应用于工程车辆。目前对混合动力工程车辆自动变速技术的研究还处于探索阶段。本文结合教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助课题重度混合动力车辆自动变...  (本文共132页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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工程车辆四参数自动变速控制系统研究

工程车辆传动系统效率低下,尤其是在高强度负载下效率更低。为了提高其传动效率,改善系统经济性和动力性,需要采取多挡位动力换挡变速箱,同时采用自动变速技术,使传动系统尽量保持在高效率范围内工作。本文结合博士点基金资助项目(20020183003)“四参数自动变速技术研究”以及国家自然科学基金项目(59705005)“工程车辆液力传动系统的电子节能控制研究”,以提高工程车辆传动系统效率为目的,对工程车辆四参数自动变速(泵轮转速n B、涡轮转速nT、油门开度α、工作泵压力p)技术进行了新的研究,开发其自动变速控制器。针对工程车辆传动系统效率低下等问题,本文对“工程车辆四参数自动变速规律”进行了新的研究,通过理论推导和试验测试,利用图解法得出了四参数自动变速规律最佳换档点与工作油门、工作油泵的关系曲面图。根据四参数自动变速规律曲面图,本文独立开发了四参数自动变速控制器,并在硬件和软件两方面分别进行了抗干扰设计,最后进行了台架试验。试验表明...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>