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内昆铁路龙塘山3#大桥抗滑墩施工技术研究

龙塘山3~#大桥位于新建内昆铁路DK286+042处,原设计为高路堤,路堤置于一巨型岩堆体上,岩堆体分布范围为DK285+490~DK286+760,全长1270m。由于在路堤填筑过程中发生了大范围的工程滑坡,经充分论证后设计变更为以桥通过,采用了抗滑墩设计方案。抗滑墩集抗滑桩与桥墩功能于一体,在地质差,地下水丰富且含有较多坚硬大孤石的滑坡体中开挖面积之大、掘进之深、工期之紧、施工难度之大的竖井,实为国内铁路工程建设史上之首例。在施工中我们针对不同深度的不同地质条件,及时改变开挖、支护方法,成功地穿越深浅两层滑动面,确保了本工程的工期、安全、质量。该方案是铁路工程建设中的大胆创新,工程的顺利完成,其设计和施工技术的成功经验,必将为今后铁路工程和公路工程在不良地质条件下的设计与施工提供了宝贵的范例与经验,具有重要的经济和社会效益。本文研究了新建内昆铁路龙塘山3~#大桥抗滑墩的设计变更、施工关键技术、大体积混凝土配合比试验及施工监测  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

《华东师范大学学报(自然科学版)》1985年02期
华东师范大学学报(自然科学版)

浙江龙塘山的植物及其区系特征

龙塘山是我国东南部一个有代表性的特殊的山区.本文分析了龙塘山的植被特点、...  (本文共6页) 阅读全文>>

《杭州大学学报(自然科学版)》1960年40期
杭州大学学报(自然科学版)

浙江龙塘山自然保护区种子植物区系的研究

本文为龙塘山自然保护区种子植物区系的初步研究结果,扼要报道了本区系现知的1356种(不包括种下等级113亚种或变种、变型),分隶144科687属;对科、属的性质及分布区类型作了分析,表明本区系以温带性成...  (本文共9页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

龙塘山三号大桥抗滑墩施工技术研究

抗滑墩整治滑坡——其设计和施工在我国铁路建设历史上尚属首例,地质复杂,施工难度大。设计方案的可行性、可靠度、滑坡整治的效果以及施工技术的研究,具有极其重要的实际意义和潜在的巨大经济效益。本文作为铁道部工程总公司内昆线的科研项目“龙塘山3#大桥抗滑墩施工技术研究”的一部分,以DK286滑坡为例,在现场调查的基础上,通过对影响滑坡稳定的各地质环境因素、变形机理的分析。采取竖井开挖工艺以及钢筋混凝土护壁和钢支撑组合支护手段,双滑道机械提升出碴,弱爆破配合开挖等施工方法;分析爆破震动对滑坡、滑坡体上建筑物以及竖井施工的影响;对竖井开挖支护、抗滑墩混凝土灌注、架梁以及动荷载作用下的抗滑墩进行定期的应力应变监测;抗滑墩大体积混凝土温度进行控制监测。本文通过对大量的监测数据进行分析、总结,得出龙塘山3#大桥抗滑墩深基础的施工技术是科学合理、安全可靠的;监测成果很好地验证了DK286滑坡的整治效果,验证了设计方案的可行性。  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

《地质灾害与环境保护》2001年04期
地质灾害与环境保护

龙塘山2号大桥岸坡破坏模式的离散元模拟

以龙塘山 2号大桥为工程背景 ,在综合考虑桥基岸坡的工程地质条件尤其是岩体结构的基础上 ,建立了数值分析模型 ,采用离散元法对该桥 10 #墩所处岸坡...  (本文共5页) 阅读全文>>

《浙江林业科技》1992年06期
浙江林业科技

龙塘山保护区的植物群落

介绍了龙塘山保护区特有...  (本文共3页) 阅读全文>>