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矿区专用铁路调度监督系统的研制

介绍一种基于单片机的铁路调度监督系统,并已经将其应用于郑州新密矿区专用铁路调度的工程实际中。该系统涉及到1000多路开关量信号的现场采集、远距离实时通信、大屏幕模拟显示以及计算机串口数据采集、图形再现、故障分析等。使用本系统后,调度人员可以在距离现场近100公里的中心调度室及时、准确地掌握各车站现场信号设备的状态和列车运行情况。该系统主要由信号采集、数据通信和中心监控三大子系统组成,各子系统采用模块化设计思想。本文主要完成了各模块的硬件电路和软件程序的设计,在采集现场继电器上的多路开关量时,为了布线简单和系统的扩展和维护方便,采用了RS485总线组成分布式多机采集系统;各采集模块采用电压比较器对实际信号和干扰信号进行有效识别,提高了采集接口的抗干扰能力和采样数据的可靠性。针对多站数据通过电话线接力传输的特点,数据通信模块采用双单片机结构,分别负责本站数据的采集和相邻车站数据通过调制解调芯片的收发通信,起到信号再生中继的作用,同时  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

《铁道通信信号》2001年09期
铁道通信信号

分界口调度监督运用中的问题及改进方法

调度监督系统在长沙铁路总公司管辖的醴陵、蒲圻、永州等 3个分界口开通、运行以来 ,不仅大大缓解了分界口交接车困难的压力 ,有效地提高了铁路运输生产的效率 ,同时 ,也极大地提高了信号系统的技术、管理和维护水平。现将运用中发现的一些问题及故障处理方法作一简单介绍。1 信息传输方式在调度监督系统中 ,分机串联在线路上形成半环形网络结构。图 1 半环形网络结构如图 1所示 ,信息通过外置高速 MODEM相互传递。因此 ,当中心机与分机 1之间发生故障时 ,势必影响整个分界口信息的传递 ,为此 ,需将原有信息传输方式改为环形网络结构。如图 2所示。图 2 环形网络结构信息通过上、下 2个不同的方向传送到中心机 ,同样 ,中心机发送信息时 ,分机也可从上、下行 2个方向接收。2  UPS断电防护措施在调度监督系统运用一年多时间里 ,从管辖的3个分界口、8个车站设备运行情况来看 ,UPS出现问题的比例最大。其中有 3个车站由于 UPS损坏而...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道通信信号》1990年10期
铁道通信信号

基于网络技术的调度监督方案

目前,国内铁路调度监督系统(以下简称调监)多采用串行通信联系方式。这是一种建立在人际联系基础上的信息采集和传递方法,它的传输速率低,传输质量不高,而且检错、处理误码所需的开销很大,已不适应时代发展的需要。新方案是将现代网络发展的最新技术引入调监系统中,以克服传统方法的弊病。1系统功能设计新的调监系统采用先进的网络技术,进行列车信息的实时传输。各现场的信号设备状态、列车目前所处的位置、到站时间及早晚点等信息,都能够实时地显示出来。同时,系统能根据区间、车站、股道及列车的运行情况,自动预排未来三四个小时的阶段计划,按不同的调整目标,提供多种供调度员选择的运行方案,并且自动进行图表的绘制,包括车次的设置、修改、取消以及统计列车正点率、列车技术速度等指标。一天中所有的信息都能进行储存,并提供查询,相邻调度系统间或与上层系统的信息可以进行交换。为适应上述功能,用网络通信代替传统的串行通信方式时,网络设计遵循了如下原则。1.网络是异构型网络...  (本文共3页) 阅读全文>>

东北大学
东北大学

铁路货运调度监督系统开发及应用

新钢公司三期技改项目从炼铁、炼钢到轧材,工艺衔接紧凑自成体系,技改项目的投产带来了近千万吨的年产能跃升,使得铁路运量大幅攀升,原有的运输模式组织生产已完全不能胜任新钢公司三期技改投产后的运输任务,急需与产能相匹配的更加高效安全的铁路货运调度监督系统,从而解决三期技术改造投产后运能不匹配、运输组织模式不符等亟待解决的问题。本文首先对企业铁路运输调度系统的发展现状进行了综述,并结合新钢公司实际情况对系统需求进行了深入的分析与研究。在系统需求分析的基础上,进行了系统整体设计。依据总体设计,讨论了货运调度监督系统硬件组成以及设备选型等问题,依据系统必须保证网络的路由冗余、链路备份和快速恢复的原则,重点进行了系统组网的设计和研究。车辆和货物的实时跟踪是铁路运输的基础,本文利用铁路车号识别装置和红外线计辆抓拍设备组成一套安全可靠的车号识别系统,对路局车辆即有的电子标签信息进行采集,实现车辆信息的自动录入和数量校对;同时,重点对新钢运输部现有...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

《铁道通信信号》2002年09期
铁道通信信号

调度监督分机的防雷措施

调度监督 (以下简称调监 )作为DMIS系统的子系统已在全路各主要干线大量安装使用。秦皇岛电务段管内 2 0多个车站于 2 0 0 0年 10月施工安装了调监分机 ,经过一段时间的运用 ,在进入雨季期间连续发生了多起雷害故障。仅 2 0 0 1年 5、 6两月因雷击损坏分机采集板 2 4块 ,影响了设备的正常使用。为此 ,对雷害发生的主要原因进行分析 ,发现是电源分级防护不合理 ,地线、采集设备安装不规范所致 ,采取了相应的改进措施后 ,取得了一定的成效 ,现简单介绍如下。1 雷害原因分析1.电源分级防护不完善。分析调监分机电路可以看出 ,调监分机UPS电源AC2 2 0V输入部分、通信机通道部分均设计安装了雷电防护设备及地线 (见图 1) ,多次雷击后证明该部分设计合理有效。而采集设备的JF或KF电源则直接取自电气集中电源屏 ,由于采集设备未采取任何防护措施 ,当发生雷击时 ,高压电流由室外电缆感应到电源屏后经JF电源进入采集...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械管理开发》2019年07期
机械管理开发

矿区铁路调度监督设备控制系统的应用

引言作为矿区内机车安全运输的核心,铁路调度监督系统的便捷性和有效性直接关系到对所有机车运行情况调整的可靠性,现有的矿区铁路调度监督系统主要是依靠调度员进行手工调度控制,工作强度大、效率低,难以满足日益增长的机车运行要求,极易导致矿区内的机车运行错乱,并带来严重的安全隐患[1]。所以,对矿区铁路调度监督设备控制系统的研究和应用迫在眉睫。1调度监督系统整体结构该矿区铁路调度监督系统主要包括监控中心系统、信号采集系统以及数据通信系统三个部分,其整体结构如图1所示[2]。在该调度监督系统中,其信号采集系统主要包括各个站点及机车上的数据信息采集单元,监控中心系统则主要包括调度中心处的监控子系统、信号综合输出模块等,数据通系统则包括信息输出子系统以及各站点和机车上的通信子单元系统。各个系统之间采用标准数据接口和模块化设计,便于根据需要快捷地对不同模块进行功能化组合,扩展其用途。该控制系统在进行工作时,首先由信号采集子系统通过各个信号监测单元...  (本文共2页) 阅读全文>>