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碳纤维布加固钢筋混凝土梁的抗剪疲劳试验研究

桥梁、吊车梁、轨枕、海洋结构、压力机构和核反应堆安全壳等经常承受循环次数较多而重复荷载较大的结构,在长期的反复荷载的作用下极容易发生疲劳破坏。疲劳损伤曾使铁路桥梁失效,疲劳裂缝的存在使海洋钻井台倒塌倾覆,酿成悲剧。因此,为了避免这类事故的发生,也为了避免重建的高昂费用,有必要对已有疲劳损伤的钢筋混凝土结构进行补强和加固的研究。碳纤维材料以其优良的物理力学性能被越来越多的应用到混凝土结构的加固中,目前碳纤维材料加固混凝土结构研究已取得大量成果,对于碳纤维布加固混凝土梁的抗弯疲劳性能研究也引起了有关研究者的注意,并取得了部分研究成果,但是碳纤维布加固钢筋混凝土梁的抗剪疲劳研究在国内外还不多见。因此,研究碳纤维加固混凝土梁的抗剪疲劳性能具有重大的理论意义和现实意义。本文针对这个问题,在分析现有结构加固方法的基础上,根据结构承受疲劳荷载的特点,对碳纤维布加固混凝土梁的抗剪疲劳性能进行了较系统的试验研究和理论分析,为碳纤维布加固混凝土结构  (本文共91页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

预应力B/C混杂纤维布加固钢筋混凝土梁腐蚀疲劳试验研究

该文在新型疲劳试验机研发的基础上,对预应力玄武岩/碳混杂纤维布(B/C HFRP)加固钢筋混凝土梁的腐蚀疲劳性能进行了试验研究。主要研究内容和结论如下:1.自主研发出的新型疲劳试验机具有制作、使用和维护费用低等优点。同时,对施加预应力所采用的张拉锚固技术进行改进,使之和传统工艺相比具有更为简便、可靠的优点,在预应力大小控制时采用新的监测方法--数码显微镜监测法。2.通过2根梁的静载试验(1根加固梁、1根未加固梁)、2根未加固梁和4根加固梁(2根非预应力加固、2根预应力加固)的腐蚀疲劳试验,对不同加固方式、不同疲劳环境和不同预应力水平下,梁的腐蚀疲劳性能进行了试验研究。首先进行静载试验,得到了梁的极限荷载,验证梁是否符合平截面假定、加固用纤维布的工作性能及梁的裂缝发展情况等。然后对未加固梁和非预应力加固梁在不同环境下的疲劳性能进行研究;最后,对不同预应力度加固梁在腐蚀环境下的疲劳性能进行试验研究,主要从试验现象、破坏模式、跨中挠度...  (本文共98页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

复合玻璃纤维增强布加固钢筋混凝土梁的性能研究

用复合玻璃纤维增强布加固钢筋混凝土结构是一种高强高效的加固新技术,具有广泛的应用前景和实用价值。本文开展了用复合玻璃纤维增强布加固钢筋混凝土梁的性能的实验和理论研究,建立了该类加固梁的有关粘结性能、抗弯抗剪性能和疲劳性能的分析方法。研究内容包括:(1)研究了正拉、双剪、弯拉三种受力状态下的静载粘结性能。分析了混凝土强度等级、纤维布粘贴层数及粘结长度等因素对其正拉粘结强度、粘结有效长度和承载能力的影响;分析了纤维布的拉应变及平均剪应力的分布规律,得到有效粘结长度及弯拉破坏时纤维布的最大应变,提出了抗剪粘结承载力计算公式;进行非完全粘结和重复载荷作用的粘结性能试验,提出了非完全粘结情况下极限承载力的计算公式。(2)研究了复合玻璃纤维增强布加固钢筋混凝土梁抗弯性能和加固效果。分析了复合玻璃纤维增强布对加固梁的承载力、刚度及裂缝分布等方面的影响;分析了钢筋混凝土梁配筋率及粘贴纤维量对抗弯加固效果的影响;提出了纤维布的设计应变取值和抗弯加...  (本文共181页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北林业大学
东北林业大学

碳纤维布加固钢筋混凝土梁受力性能的研究

随着国民经济的发展,交通运输任务量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,对桥梁的承载能力要求越来越高。而现有在役桥梁中,部分桥梁(特别是八十年代以前修建的桥梁)由于当初设计标准低,或结构陈旧老化,致使承载能力降低,已不能满足交通发展的需要,严重危及桥梁正常运行。此外,80年代后修建的桥梁由于设计或施工质量原因,亦有一部分桥梁出现不同程度的病害和损伤。因此,我国需加固改造的旧有桥梁的数量很大,任务繁重。在这种工程背景下,研究人员和工程师亟需研究开发一种快速、简捷、安全、可靠、经济、适用的旧有结构物加固改造方法。碳纤维材料作为一种新型复合材料,以其抗拉强度高、质量轻、耐腐性好、施工方便等优点,受到广大工程界人士的青睐。本文从2002年开始,对CFRP布加固钢筋混凝土梁的受力性能进行了较系统的试验研究和理论分析,共进行了16片抗弯梁、5片锚固梁、3片疲劳试验梁及3个温度试件的试验研究,研究内容包括CFRP布加固钢筋混凝土梁抗弯性能分...  (本文共111页) 本文目录 | 阅读全文>>

《国外建材科技》2007年01期
国外建材科技

碳纤维加固钢筋混凝土结构的疲劳性能研究

碳纤维作为一种新型加固材料,已越来越多的应用于各种加固工程中,人们主要研究其加固的静力性能,...  (本文共3页) 阅读全文>>

浙江大学
浙江大学

超载下既有桥梁加固后疲劳性能试验研究

既有桥梁由于环境侵蚀和超载运营,在服役期内往往带损伤工作,多采用维修加固措施提高其服役性能。结构加固后仍需要承受重载车辆循环作用,研究存在初始损伤构件在CFRP加固后的疲劳性能是评估服役桥梁使用性能的重要方面。本文作为国家自然科学基金项目(50808158)-“车辆超载作用下既有砼梁桥疲劳可靠度分析及剩余寿命预测”的一部分,开展了无损伤无加固构件、无损伤加固构件、锈蚀损伤加固构件、超载损伤加固构件四组试验梁的静载和疲劳性能试验研究。基于试验结果,探讨了钢筋应变、碳纤维应变、混凝土应变、裂缝宽度、跨中挠度等结构参数随疲劳次数的发展规律。基于试验研究结果,给出了四组加固桥梁构件的疲劳寿命预测模型。本文的研究成果如下:(1)整理分析了现阶段我国主要交通干线的荷载调查资料,总结了我国车辆荷载的发展概况,基于车辆荷载调查资料,分析了我国重载车辆在国道网中的分布特点,探讨了车辆荷载的时变发展规律。基于灰色理论和线性回归方法,建立了与社会经济...  (本文共178页) 本文目录 | 阅读全文>>