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碰撞与选择

东西方文明的碰撞是文明潮流运动的普遍现象,但碰撞的结果却大相径庭,究其缘由,根在选择。本篇论文秉承论从史出的原则,试图探索文明遭遇碰撞后,近世日本做出的选择对其近代化所起到的作用。文章从日欧文明的最初接触写起,终笔于明治初年,着重分析了德川时期(日本由封建社会向资本主义社会过渡的时期,即近世时期)面对强势文明的冲击,五位将军(第1 代将军德川家康、第 3 代将军德川家光、第 8 代将军德川吉宗、第 11 代将军德川家齐、第 13 代将军德川家定)做出的不同选择。他们所实行的文化政策就像分水岭,把日本对西洋文明的态度分成了前后承起的几个阶段。文化政策几经变化的过程,实际上也就是日本对西洋文明选择的过程,从物质层面的接受到精神层面的吸收经历了长达三百余年的时间。在此期间,西方文明这种活泼跳跃的因子在日本不断成长起来,最终撞击到幕藩体制的本质上,对幕藩体制的瓦解起到了催化剂的作用。笔者通过对德川幕府文化政策的剖析,得出这样一个结论:异  (本文共39页) 本文目录 | 阅读全文>>

《学术探索》1989年04期
学术探索

碰撞与选择——“五四”前后中西文化交汇之认识

近年来,中西文化碰撞之研究,是"文化热"中争论较多的问题,资产阶级自由化思潮在这个问题上也有若干反映。本文就"五四"前后中西文化之交汇,及其所...  (本文共4页) 阅读全文>>

南京理工大学
南京理工大学

柔性梁弹塑性碰撞与波相互作用的研究

柔性梁弹塑性碰撞问题,是典型的柔性结构碰撞问题之一,具有广泛的工程背景和重要的理论价值。柔性梁的弹塑性碰撞涉及许多复杂的物理力学现象,包括:局部弹塑性接触行为,碰撞激发的弹塑性波传播,以及结构动态响应等。其中,碰撞与波的相互作用是引起复杂碰撞响应的关键所在。柔性梁弹塑性碰撞响应涉及复杂的弹塑性动边界等问题,尚没有有效的理论分析解。到目前为止,对柔性弹塑性碰撞响应特征的研究还很缺乏。详细研究其碰撞与波相互作用的特征,采用大量、密集的分析数据,获得碰撞响应分类规律,以采用合理的、简化的理论与数值分析方法,预测碰撞力幅值、接触时间、碰撞冲量、主激发碰撞波的作用效应等,对于碰撞结构的预设计、复杂的碰撞实验系统的简单缩比模型实验等,具有重要的理论研究价值和工程应用价值。为了研究柔性梁弹塑性碰撞与波的相互作用行为,提取碰撞响应特征,需要大量、密集的数值模拟。因此,发展高效、高精度的数值分析计算方法非常重要。本文结合有限差分方法和改进的Str...  (本文共127页) 本文目录 | 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

兼顾低速碰撞与行人小腿保护的汽车前保险杠系统优化研究

车辆撞击行人时,前保险杠系统最先与行人腿部接触,对小腿造成的伤害有时会伴随人的一生;同时,低速碰撞时,为减少后部车体的损坏,保险杠要具有良好的耐撞性;但是行人小腿保护性能与低速耐撞性之间又有矛盾。因此,兼顾低速碰撞和行人小腿保护来研究前保险杠系统性能具有非常重要的意义。本文以某乘用车前保险杠系统为研究对象,通过低速碰撞分析和行人小腿碰撞分析发现此保险杠系统对行人小腿的伤害过大,不满足EEVC法规要求;针对此问题采用多目标确定性优化设计方法,在使该车型前保险杠系统具有良好的低速碰撞性的同时,提高其行人小腿保护性能。首先分析保险杠表皮的表面刚度特性及模态特性。对前保险杠表面刚度进行有限元仿真和实验测试,通过对比5个加载点变形量的实验值和仿真值来验证仿真模型的准确性,且表面刚度特性满足企业技术规范;对前保险杠表皮进行数值模态分析,结果表明一阶固有频率大于30 Hz,满足要求,可进一步分析保险杠碰撞安全性。其次分析保险杠系统的低速耐撞性...  (本文共104页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉大学
武汉大学

基于空间模型的网络约束点格局分析方法及其在机动车碰撞中的应用

随着信息技术高速发展,地理相关大数据对传统的空间分析提出了机遇与挑战,一方面,传统的基于大尺度的空间分析已经逐渐不能满足精细化数据的需求,小尺度精细化空间分析成为发展趋势;另一方面网络约束点事件作为独特的空间现象,日益受到学者们的关注,平面空间分析方法在分析网络空间点事件空间过程规律、揭示其空间分布规律时的弊端日益凸显,人们对于探索网络约束点事件特定的分析方法的关注度在持续增强。因此,本文针对网络约束点事件,提出了网络约束点事件建模的基本思想,构建了网络约束点事件格局分析的方法体系,通过模拟实验与实例实验分别阐述了方法实用性与有效性,并以武汉市机动车碰撞为例进行详细的应用分析。本文研究成果不仅是地理学研究的重要分支,也是交通安全领域与地理学领域交叉研究中的关注点之一,有着理论价值与应用价值。本文的主要研究工作如下:(1)比较系统地分析了网络约束现象与城市点事件、机动车碰撞与空间分析的研究情况及应用情况,分别从网络约束点事件的理论...  (本文共130页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北大学
东北大学

汽车正面偏置碰撞计算机仿真分析

在当今汽车技术高速发展的趋势下,汽车安全性的研究越来越受到重视。目前世界汽车生产大国都已形成了对汽车的碰撞安全性强制性法规,如美国FMVSS、欧盟的ECE,我国主要参照ECE法规体系建立了相应的安全法规。对比各国正面碰撞法规,主要有100%刚性固定壁障碰撞、40%偏置可吸能壁障碰撞、30°倾角刚性倾斜壁障碰撞试验。其中100%刚性固定壁障和40%偏置可吸能壁障两种试验方式,前者着重评价乘员约束系统,后者着重评价安全车身,同时碰撞中乘员的伤害机理也不同,只有同时采用才能较全面的评价车辆的正面碰撞安全性能。近20年来在汽车被动安全性研究中碰撞仿真技术发展迅速,不仅节省费用而且还缩短开发周期,在汽车的开发过程中发挥了巨大的作用。对有前排假人的汽车碰撞进行计算机模拟,不仅能预测汽车结构本身的耐撞性,而且能预测人员的响应与伤害程度,从而能更全面地反映汽车的安全性能。本文详细学习和研究了碰撞有限元基本理论和有关算法,涉及到的内容包括有限元求...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>