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城市交通枢纽布局研究

城市交通枢纽布局的相关理论在国内发展已比较完善,对城市建设起到了良好的指导作用。特别是近年来随着经济的不断发展,很多城市注意到了结合地铁、轻轨等大运量快速公共交通站点的布置,形成客运换乘枢纽,既能满足大运量客流集散与换乘的要求,也有利于道路客流的均衡分布,而且还可以促进周围地区的发展建设。本文正是以交通枢纽的相关理论为基础,结合江门市江海区交通枢纽布局研究这一实际工程项目,对城市交通体系中的节点所在——城市交通枢纽布局做了一定深入的研究。论文首先对城市交通枢纽进行了合理的分类、分级,随后提出了城市交通枢纽的选址方法以及交通枢纽布局的影响因素、布局原则,同时针对轨道客运换乘枢纽,进行了交通方式换乘分析,并且提出了交通枢纽布局方案评价的指标体系及轨道客运换乘评价的量化指标。随后论文从项目的实际情况出发,在对江门市社会经济及交通运输发展状况做一综述的基础上,以城市用地性质划分和相关交通设施的规划建设的角度明确了江海区交通枢纽的布局,提  (本文共112页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

经济区客运量预测与综合枢纽布局研究

经济区是经济发展的重要组织形态,也是国家最具创新活力之所在。中国快速发展的经济区带来了经济区内交通需求的快速增长,经济区内交通需求具有与普通区域交通需求不一样的特性,基于传统单个城市的交通系统配置从客观上制约了经济区空间结构的拓展。论文着眼于经济区内的交通网络布局与优化研究,采用理论研究与实证研究相结合、定性研究与定量研究相结合、分层研究与系统研究相结合的研究方法,对经济区中客运量预测、交通方式选择与布局优化、综合枢纽布局等关键问题展开研究。论文研究内容按以下逻辑展开:在对经济区及交通系统相互作用影响的基础上,分析经济区交通网络布局优化与城市交通网络布局优化的差异之处,阐述经济区空间结构与交通系统的关系及对交通规划的影响;在此基础上深入探讨了交通规划与交通资源配置对经济区支持引导作用。考虑到经济区的旅客流动特征,选用支持向量机对经济区客运量进行预测,构建了基于支持向量机的运量滚动预测模型。模型将数据集分为训练集、测试集和检验集,...  (本文共134页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

综合交通枢纽布局规划研究

随着我国国民经济的快速发展,我国交通运输业进入了综合发展时期,构建和完善我国综合交通运输体系成为我国经济发展的迫切需要。而作为多种运输方式交通网络结合部系统的综合交通枢纽是综合运输体系的重要组成部分,它对综合运输体系功能的完善乃至所在城市的发展都起着极为重要的推动作用。本文以综合运输体系中的综合交通枢纽为研究对象,运用系统分析的思想和方法对综合交通枢纽加以研究。论文主要由四部分构成:综合交通枢纽的系统分析、综合交通枢纽协调发展关系分析、综合交通枢纽场站布局规划和综合交通枢纽布局方案的系统评价。本文首先分析综合交通枢纽的系统特性及功能、以及系统形成和发展的基本规律;研究综合交通枢纽内不同运输方式的协调发展关系,综合交通枢纽规划与综合交通运输网络、城市以及自然条件的协调发展关系;在此基础上用系统分析的方法研究枢纽场站布局规划的方法,建立综合交通枢纽场站布局模型,建立枢纽布局方案的评价指标体系和综合评价模型,通过层次分析法对各方案进行...  (本文共87页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

城市换乘枢纽空间布局与交通资源整合研究

经济和社会的发展引起私人交通工具的逐渐普及,致使城市交通系统承受了越来越大的压力。对城市的交通资源进行有效整合、大力发展公共交通以提高城市交通系统的运行效率,是解决城市交通问题的最有效途径,这已成为交通专家们的共识。在城市的交通资源整合中,换乘枢纽的规划与建设是关键。本文首先介绍了城市交通系统的组成及其交通枢纽在城市交通系统中的作用,讨论了交通枢纽的优化布局在城市交通资源整合中的重要地位。然后研究了建立基于多种交通手段的超级城市交通网络模型的方法,主要包括超级网络的拓扑结构和拓扑方法。这个超级交通网络模型将包含城市内的公交、道路、轨道等多种交通方式,其网络拓扑的关键是如何数学表示不同交通方式的线路间的空间关系和换乘路径。其次,本文依据该超级交通网络和已知的OD矩阵,建立换乘枢纽选址的双层规划模型。其中,上层模型追求交通系统社会效益最大和换乘枢纽建设费用最小,而下层模型是超级交通网络上全方式OD交通量的用户平衡分配模型。在下层模型...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

东南大学
东南大学

区域综合运输系统在城市节点的设施布局研究

针对区域综合运输系统中各运输方式在城市节点的设施布局存在诸多不协调、不配合的问题,区域综合运输系统在城市节点的设施与城市发展和城市空间结构拓展之间存在相互影响、相互制约的问题,以及区域综合运输系统与城市交通系统衔接不畅的问题等,论文对区域综合运输系统在城市节点设施布局及其相关问题进行了多方面的研究。首先,论文研究了交通运输的作用、交通运输与城市社会经济发展之间相互作用的经济学机理与表现以及社会经济对交通运输的决定作用。在此基础上,论文研究了区域综合运输系统在城市节点的设施与城市空间结构之间相互作用的微观机理和宏观体现,并对各运输方式的设施与城市空间结构的相互作用关系进行了具体的研究。其次,从区域综合运输系统的整体性、系统性角度出发,在分析区域综合运输系统内各运输方式的特性和彼此间的协调性的基础上,研究了各运输方式在城市节点的设施布局的影响因素、布局的原则、思路、方法等,并特别研究了适应于不同类型城市空间结构的高速公路过境模式以及...  (本文共110页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

以集聚效应为导向的综合交通枢纽规划方法研究

集聚效应能有效促进区域经济的增长,集聚发展是经济活动的本质,产业集聚作为其直接的体现,是经济发展的一般规律,是工业化进程的必然产物,是产业竞争力的重要来源,是区域经济发展水平的集中体现。产业集聚通过对集聚效应的有效发挥,对地区产业和区域经济发展具有重要意义。综合交通枢纽作为城市组成的一部分,其包含的交通系统的高可达性因素对于高科技、高附加值、技术密集型产业有强烈的集聚作用,在综合交通枢纽规划中应当充分考虑这一集聚因素,与周边地区规划相结合,关注枢纽地区的交通价值和对产业发展的集聚价值。综合交通枢纽要在满足铁路、公路、水运、航空等多种交通运输方式的连通与转换需求基础上,利用多种交通方式所产生的集聚效应,加强产业联动,为综合交通枢纽所在城市提供延伸服务,提高城市竞争力,促进城市协调发展。因此综合交通枢纽规划中不仅要考虑交通功能的实现,同时要兼顾产业发展和促进城市进步,本文中将结合产业集聚因素,以集聚效应为导向对综合交通枢纽规划的相关...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>