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地震作用下磁悬浮车—桥垂向耦合振动分析

磁悬浮系统是一种新型地面轨道交通系统,是21 世纪颇具竞争力的现代高速客运交通系统。我国作为一个铁路技术相对落后的大国,积极从事磁悬浮轨道交通系统及其相关技术的研究和开发,对实现我国交通系统的跨越式发展具有重要的意义。为实现高速客运,磁悬浮铁路系统大量采用了封闭式高架线路,而我国幅员辽阔,地震多发,因此对地震作用下磁悬浮车桥耦合振动及其控制技术进行研究是必要的。本文以德国Transrapid 高速磁悬浮列车为例,建立了高速磁悬浮列车与线桥动态相互作用模型,采用Newmark 二次迭代法编写了仿真程序;对磁悬浮列车以不同速度通过不同桥跨时车桥系统地震反应进行了数值模拟,研究了地震作用下,不同车速和不同桥跨对磁悬浮车-桥梁垂向耦合动力学系统的影响,得到了几点有意义的结果和结论: ①在不同地震波作用下,车体加速度都不满足限制0.5 的要求,但小于城际快速列车对车体垂向加速度限值1.23 的要求。m/ s2m/ s2②当跨径小于20m   (本文共105页) 本文目录 | 阅读全文>>

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