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ISPS规则对承运人权利、义务影响及对策研究

已于2004年7月1日起全面强制实施的《国际船舶和港口设施保安规则》(简称ISPS规则)是旨在为船舶和港口设施提供保安措施、进行风险管理的法律文件,并被纳入《1974年国际海上人命安全公约》(简称SOLAS公约)2002年修正案。笔者认为ISPS规则是公法内容,但对私法即海上货物运输关系方的权利、义务、责任以及保险人和被保险人都会产生影响,从而影响海上货物运输业和保险业。限于篇幅本文仅论述ISPS规则的实施对承运人义务的影响及其对承运人依据现行海事法律体系所享有的航海过失免责权利的影响,断定ISPS规则的实施将加重承运人谨慎处理使船舶适航的责任,并分析了其对航海过失取消进程的加速作用。同时本文对承运人在遵守ISPS规则、保证船舶适航方面应采取的一些相关对策进行了探讨。本文着重运用了比较的分析方法,把ISPS规则与现行海事法律进行比较,论述ISPS规则对承运人权利和义务的影响并提出相应的对策。  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

《法制博览》2017年23期
法制博览

浅谈鹿特丹规则下承运人义务与责任

一、鹿特丹规则下承运人的义务分析(一)适航义务1.适航的含义适航是指船舶在各方面适于海上的航行。他涵盖了两个方面的内容,一是船舶本身作为载运工具,他所应当具备的抵抗海上的各种风险的能力。随着航运业的发展,船舶越来越大型化,所需要的船员越来越多,货物交易的另外一种适航不仅是指前述的适航含义,而且还种类也繁多起来,仅仅要求船方提供抵抗风浪的船舶不免有失偏颇,因此有必要将适航的含义扩大。2.鹿特丹规则关于适航义务的规定(1)适航所适用的时间从海牙规则维斯比规则的开航以前和船舶开航当时扩大到全部的海上航行过程。(2)适航的内容有所增加。该规则所规定的试航容器也包括了集装箱,但是仅限于归船方所有的集装箱,如果是货方提交的的集装箱应当将其看做一件货物加以运输,保管。3.鹿特丹规则下适航义务的影响(1)对船方的影响。鹿特丹规则下的适航使得承运人的责任大大增加,船方为了降低船舶不适航的几率,会将更多的资本,人力投入到这一方面,等多的投入意味着船...  (本文共1页) 阅读全文>>

西南政法大学
西南政法大学

阿卜杜勒·瓦希德诉东方航空公司国际航空旅客运输纠纷案分析

伴随着世界航空运输的快速发展,因延误而引起的航旅纠纷也不断增多,本文通过引入一则国际航空旅客运输延误方面的案例,通过对《华沙公约》体系、《蒙特利尔公约》以及国内法相关法条的解释研究,细致探讨案件在诉讼过程中争议的问题。最后通过总结整个案件,得出在司法裁判过程中法官应当注意的方面,同时针对我国航空立法方面的不足之处提出一些立法建议。本论文分为五个部分展开分析:第一部分内容是对本案基本案情的简单介绍。该部分分为三个层次:首先,引入法院查明的案件基本事实,理清案情的来龙去脉。其次,引入原被告争议的主要问题,以及分析双方当事人对争议焦点的看法。最后,对于案例所涉及的法律问题进行概括性和全面的分析,对于案件的法律适用框架等进行总体描述,而后在此基础上梳理出需要讨论的重要法律问题,并指出讨论这些法律问题的必要性和重要意义。第二部分内容则是对案件争议的程序问题进行讨论。首先,列明国际公约对于国际航空运输管辖权方面的规定,然后根据具体案情来确定...  (本文共36页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南政法大学
西南政法大学

国际海上危险货物运输承托双方的义务和责任

自2013年起,作为全球第一贸易大国的中国,同时也成为了世界重要的海运大国。航运业的健康发展直接关系着我国海运事业的发展速度。然而,在海运贸易蓬勃发展的今日,国际海上危险货物运输(以下简称危货海运)作为世界海运不可或缺的组成部分有着它极大的特殊性,这之中包括载运货物的危险性以及海洋环境的复杂性,对此国际上和内国立法都做了特别规定,但内容上的差异使得危货海运在此条件下的规定参差不齐,其中涉及的诸多问题也引起了航运界以及海商法理论界的激烈探讨。本文从危货海运的相关立法入手,以我国《海商法》、《合同法》为基础,运用了比较分析、实证分析等研究方法,同时对比《海牙规则》、《汉堡规则》、《鹿特丹规则》三大公约在危货海运方面的特殊和一般规定,参考海运比较发达的国家的内国法以及国际危货海运中的一些经典判例,进而分析危货海运中托运人和承运人在此方面的义务和责任的特殊问题。另外,本文着重对危货海运的相关立法、危险货物承托双方的责任义务以及归责原则这...  (本文共39页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

水路货物运输合同承运人责任研究

长期以来,我国水路货物运输与国际海上货物运输分别由两套法律制度的调整。对于这一局面,学界存在统一两种法律体系的呼声。一直以来,水路货物运输合同主要受《中华人民共和国合同法》(以下简称《合同法》)和《国内水路货物运输规则》(以下简称《货规》)的调整,国际海上货物运输合同主要受《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)的调整。2016年5月30日,交通运输部颁布《交通运输部关于废止20件交通运输规章的决定》(以下简称《决定》),明文废止了《货规》。目前我国水路货物运输合同中承运人的责任问题,主要依照《合同法》进行调整。本文以《货规》废止为契机,结合当前学界对于实现水路货物运输法律体系与国际海上货物运输法律体系统一的呼吁,从承运人责任范围、归责原则和承运人与实际运输方的责任关系的角度,分析了《合同法》对于承运人责任的影响以及实现国内水路货物运输法律体系与国际海上货物运输法律体系的统一可能对承运人责任带来的影响。本文分为四章。第一章...  (本文共49页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

德邻陆港无车承运人系统化解决方案研究

无车承运人作为一种新型运作模式,将运输市场经营主体、运力资源、信息资源等进行全面整合,利用互联网开放运营平台,实现优质高效、各方利益共赢,对于整合物流行业市场资源、规范各项业务标准和实现信息流智能化追溯,促进物流行业整体的转型升级具有重要意义。论文面向无车承运人试点,结合鞍钢汽车运输有限责任公司德邻陆港分公司案例,提出从资源整合、运营方案设计、运营保障体系建立,到信息平台功能设计与实现的系统化解决方案,为无车承运人试点和实际运营提供了案例参考,具有借鉴意义。资源整合方面,针对无车承运人车货优化配置问题,建立了有机会约束条件的无车承运人运力资源优化配置模型,并利用神经网络混合算法和粒子群算法进行了模型求解,验证了数学模型及其算法的实用性和有效性。运营方案设计方面,论文在现状分析和问题总结的基础上,从业务流程框架、货源整合组织、专线联盟、服务质量管理、运营方案实施五个方面,从技术角度,给出了无车承运人运营方案;通过整车下单和零担业务...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>