分享到:

ISPS规则对承运人权利、义务影响及对策研究

已于2004年7月1日起全面强制实施的《国际船舶和港口设施保安规则》(简称ISPS规则)是旨在为船舶和港口设施提供保安措施、进行风险管理的法律文件,并被纳入《1974年国际海上人命安全公约》(简称SOLAS公约)2002年修正案。笔者认为ISPS规则是公法内容,但对私法即海上货物运输关系方的权利、义务、责任以及保险人和被保险人都会产生影响,从而影响海上货物运输业和保险业。限于篇幅本文仅论述ISPS规则的实施对承运人义务的影响及其对承运人依据现行海事法律体系所享有的航海过失免责权利的影响,断定ISPS规则的实施将加重承运人谨慎处理使船舶适航的责任,并分析了其对航海过失取消进程的加速作用。同时本文对承运人在遵守ISPS规则、保证船舶适航方面应采取的一些相关对策进行了探讨。本文着重运用了比较的分析方法,把ISPS规则与现行海事法律进行比较,论述ISPS规则对承运人权利和义务的影响并提出相应的对策。  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

ISPS规则对国际海上货物运输承运人适航义务的影响

ISPS Code是《国际船舶和港口设施保安规则》(International Ship and Port Facility Security Code)的简称,是IMO所颁布的有关国际船舶和港口安全最重要的法规之一。该规则于2004年7月1日起全面强制实施。旨在为船舶和港口设施提供有关保安措施、风险管理的法律框架,并被纳入《1974年国际海上人命安全公约》(简称SOLAS公约)2002年修正案。ISPS规则是公法内容,但对私法即海上货物运输关系方的权利、义务、责任以及保险人和被保险人都会产生影响,从而影响海上货物运输业和保险业。作为国内外法学界与航运界关注的焦点之一,适航责任为承运人的“最低法定义务”之一。船舶适航历来是海上货物运输中承运人的一项基本义务,其要求承运人“须在开航前和开航当时谨慎处理:(a)使船舶适于航行;(b)适当地配备船员、装备和供应船舶;(c)使货舱、冷藏舱和该船其他装卸货物的部分能适宜和安全地收受、运输和...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

电子商务若干法律问题研究

随着电子商务的飞速发展,当前法律存在着一定的之后性,人们经常产生无法可依的困惑,因此急需加强对这方面的研究工作。本文结合电子商务应用的实际情况,参考国际公约和各国的有关法律规定,针对电子商务对传统法律观念所引起的重大影响进行了分析,阐明了自己的观点。尤其是对于合同的成立、电子签名、合同的证据效力和书面形式、管辖权等一系列的问题进行了重点的阐述。对电子提单的相关法律问题也做了较为详尽的探讨,提出了一些新的见解,论述了电子提单可以适用的若干国际惯例、公约及某些国内法,并对我国海商法提出了修改意见。同时结合涉及电子商务的立法工作的特点,对于如何完善电子商务法律来解决这一系列问题提出了建议。  (本文共87页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

提单承运人若干法律问题研究

提单承运人是一较新的概念,法律地位有别于其他传统的承运人。迄今为止,我国《海商法》中没有相关的规定,理论界对该问题也没有深入地研究和准确全面地把握,实践中产生的很多问题没法解决。随着这种现象越来越普遍,健全提单承运人法律体制的要求也就越来越迫切。本文的写作目的就是系统研究提单承运人的法律制度。本文共分四章。第一章是提单承运人概念及分类。第二章讨论了此类提单的效力,为提单承运人的权利义务研究做好理论铺垫。第三章是本文的主体部分,主要研究提单承运人的权利义务。在这部分中,作者借助了民法中的公平原则和连带责任理论以求在提单承运人的权利义务关系方面寻求突破。第四章基于上述研究提出了与提单承运人相关的立法建议。作者希望本文的研究能为我国提单承运人立法的完善尽微薄之力。  (本文共52页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南政法大学
西南政法大学

海上货物运输承运人识别问题研究

“海上货物承运人的识别”问题,历来是国际海商法学界关注的课题,也是司法实践中公认的难题。由于各国对这一问题的认识差异较大,再加上至今国际上都没有一套关于“海上货物承运人”的权威界定规范和有效的识别制度,导致在长期的司法实践中此类案件判决的不稳定性。例如1999年“五矿公司诉海南通连船务公司运输合同纠纷”一案,被告海南通连船务公司在一审、二审以及再审中分别被赋予了三种不同的法律地位,更使我国学术界认识到“承运人识别问题”的复杂性和重要性。本文希望通过对此问题的全面研究,从各国的司法判例中总结出几种主要的识别依据和思路,并能在我国现行法下建立起一套“海上货物承运人识别”制度。为此,本文分了四大部分来论述。第一部分概述,主要研究了“海上货物承运人识别”问题的内容和海上货物运输过程中常见的几个基本概念,阐述了承运人识别的重要意义:在实体法方面,对主体身份的准确识别,是解决海上货物运输纠纷的前提条件,也是当事人之间权利义务划分的基础;在程...  (本文共49页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海海事大学
上海海事大学

论海上货物运输中承运人的识别

承运人的识别问题是海商法中一个传统的研究课题,历来就受到国内外航运界和法学界的关注。同一运输过程,往往要由许多人参与才能完成,如船舶所有人、租船人、无船承运人、甚至是船代、货代。但这些与该项运输有关系的人,并不一定都要承担承运人的责任。那么究竟应该依据什么样的标准,将谁识别为承运人,就是本文探讨的海上货物运输中承运人的识别问题。本论文共分为六部分。第一部分:引言。主要说明承运人识别问题产生的渊源,包括国际货运立法不统一的现状、承运人定义的多样性和实践中识别承运人的困难三个方面,并以此作为本论文研究的基础。第二部分:《海牙规则》中承运人的识别。本部分以《海牙规则》第一条(a)款中承运人的定义为依据,探讨哪些人能成为《海牙规则》所定义的承运人。首先阐述了《海牙规则》第一条(a)款的含义。接着就船舶所有人、租船人、船代、货代能成为承运人的情形分别予以讨论。最后则探讨了影响承运人识别的提单条款,并分别论述了这些条款的效力。第三部分:《汉...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海海事大学
上海海事大学

海上货物运输中承运人识别问题研究

承运人识别问题历来受到国内外航运界和法学界的关注,也是海商法学中一个传统研究课题。在海上货物运输中,造成承运人识别困难的主要原因有以下两个方面:一方面是承运人概念内涵的不确定以及各国对承运人定义的不统一;另一方面是由于海上货物运输的方式、形态的复杂性所致。在同一货物运输过程中,往往有多人实际参与了海上货物运输行为,负担实际货物运输工作。承运人是与托运人相对应的一方,他需要与托运人接触,缔结运输合同,签发提单,履行运输任务等,而这些行为并不总是由同一方完成,而当不同方分担这些行为时,在众多运输关系方中确定何人为货物运输的承运人往往困难重重,在航运实践中也常常会因此而引发争议。在发生货损索赔时,对于货主来说,只有迅速、准确地认定承运人和实际承运人,才能及时、正确地向责任方提出索赔;同样对船舶所有人(也即船东)或承租人来说,只有清楚自己是不是承运人或实际承运人,对货损负不负责任,才能有效地抗辩货主的索赔。由此可见,承运人的识别对船、货...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>