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船员管理模式研究与开发

中国是一个历史悠久的海运大国,有绵延18000多公里的海岸线,300多万平方公里的管辖海域。中国的商船总吨位(100总吨以上)已居世界第九位、集装箱船的总箱位已居世界第四位。目前,中国从事海运的船公司有近千家,其中从事国际海运的船公司约300多家。船员是海运的灵魂,是海运业发展的生力军,是保障海上安全和防止船舶污染海洋的关键因素。据统计,中国目前从事船员(不包括内河船员)职业的公民约有28万。而且,每年有从高等和中等海事(海运)院校毕业的海上专业的5000余名毕业生进入船员队伍。如此庞大的船员队伍,如何加强对船员的管理、规范船员秩序、建立一个完善的船员管理体系,是至关重要的。现行的船员管理模式及相关的政策和法规,有很多都是计划经济时代的产物,某些规定与条款已不能适应当前市场经济条件下船员管理的运作模式,尤其是船员流动频繁、船员国际劳务输出的特点。如何处理好船员管理者的“静态”和“境内”与被管理者的“动态”和“境外”之间日渐突出的  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

船员管理公司若干法律问题研究

我国几个大航运公司一直延续着船队、船员、经营三位一体的管理模式,这种管理模式,在计划经济的条件下,曾起到一定的作用。但在船员的招收、调配、工资、培训、管理等方面,存在的种种弊端。船员管理公司是航运公司船员管理体制改革的产物,目前在我国船员管理主要存在着:属于航运公司的半独立性质的船员管理公司、完全独立性质的船员管理公司、船员代理公司和船员中介公司等四种形式。不同形式的船员管理公司市场准入条件、法律地位以及法律责任等方面应当有明显不同。但在我国的法律框架下,关于船员管理公司的立法还很不健全,对这些方面加以研究有利于明确有关各方的权利、义务,尤其有利于保护船员的切身利益,无疑对于我国这一领域的立法具有非常重要的意义。本文主要从船员管理公司的组织形式、市场准入、法律地位、法律责任等几个方面论述船员管理公司的法律问题。分析了几种船员管理组织形式的利弊,设立船员管理公司的标准及程序、探讨了船员管理公司在管理船员过程中不同情况下的法律责任,...  (本文共52页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国船检》2019年12期
中国船检

新形势下加强船员管理的思考

如何构建船员发展的新生态,成为我们不得不思考的问题。船员作为一类特殊的群体,在保障水上交通安全和防治船舶污染环境、促进国民经...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航海技术》2019年01期
航海技术

船岸携手做好船员在船培训

0引言据统计,80%以上的船舶事故是人为因素造成的,而且事故发生大多是船员的安全意识淡薄、安全操作技能欠缺、风险识别能力低下等...  (本文共4页) 阅读全文>>

《智库时代》2019年03期
智库时代

关于船员管理模式转型与策略探讨

中国的海运事业发展已久。国土的东部与海相接,有着绵长的海岸线。这也给我国的航海事业提供了天然的地理条件。船员是保证航海安全和促进海运业的商业拓展的关键要素,是海运中的关键部分,也是支撑海运...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2019年01期
中国水运(下半月)

普通船员短缺问题的分析与对策

2012年以来,我国的船员供需结构发生了显著的变化,普通船员的供应逐渐减少,到2017年供需矛盾更加...  (本文共2页) 阅读全文>>