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汽车污染物排放特性的试验研究

为了得到汽车在实际行驶中,污染物排放因子随车速和载质量的变化规律,本文的研究选择福莱尔(Flyer)QC7081型4档电喷轿车,利用底盘测功机,模拟车辆实际道路下的稳态运行工况,在三种载质量情况下,分别测定出试验车在不同车速下的污染物排放浓度,并计算出污染物的排放因子。分别按照同一载质量,不同档位和不同载质量,同一档位两种情况,分析、处理数据,得出污染物排放因子随车速的变化规律,并对不同载质量情况下的排放因子作以比较。采用一致逼近法,分别拟合出在4档空载情况下,排放因子CO、HC、NO_x和总污染物排放因子随车速的变化规律多项式,得出总污染物排放因子最低时的车速约为95km/h。分析还表明:试验车在中等载质量和满载情况下,以70km/h的速度行驶,可使总污染物的排放因子接近最低。本文分析得出:汽车的排放污染物是由发动机和催化器的匹配以及发动机和变速器的匹配共同决定的。以空载情况下,HC的排放为例,试验车在3档和4档的情况下,HC  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车技术》2006年02期
汽车技术

稳态工况下汽车污染物排放特性的试验研究

1前言随着对汽车排放污染物研究的深入,人们认识到单纯依靠发动机台架试验并不能准确地描绘出汽车在实际道路行驶过程中的排放规律[1]。因此,利用底盘测功机模拟车辆实际运行状况的工况法排放试验成为研究汽车污染物排放特性的新途径。研究了稳态工况下汽车污染物的排放特性,研究结果对降低汽车排放因子、改善道路交通环境具有一定的借鉴意义。2研究方法利用底盘测功机模拟试验车的实际道路运行状况,在3种载质量情况下,测出试验车在不同挡位、不同速度点时的污染物排放浓度,计算出排放因子,分别得出“相同载质量、不同挡位”和“相同挡位、不同载质量”2种情况下试验车排放因子随车速的变化规律,拟合出试验车排放因子关于车速的多项式。具体步骤如下:a.在坐标系中以车速为横坐标、排放因子为纵坐标,绘出数据点。根据数据点绘制出趋势曲线,再将趋势曲线用多项式近似地表示出来,得出排放因子随车速的变化规律。b.在“相同载质量、不同挡位”情况下,分别拟合出某一载质量、某一挡位情...  (本文共3页) 阅读全文>>

长安大学
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在用汽油车排气污染物检测方法和标准研究

随着汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加,汽车排放污染己经成为大气污染的主要污染源。为此国内外制定了相应的法规、标准、制度来改善日益恶化的大气环境,保障人体健康。控制在用车的污染物排放是降低大气污染的有效方法之一。国内外对在用车的排气污染物检测方法已经由原来的怠速法逐渐发展到双怠速法以及简易工况法。在用车的排气污染物检测方法很多,各种检测方法的试验运转循环、气体分析原理、成本、适用场合和精度等级均不一样。开展对在用车排气检测方法和排放标准的研究是环境保护急需研究的课题。本文介绍了汽车排放污染物的生成与危害和在用汽油车的排气检测方法,并对各种检测方法进行了对比,调研了我国各省市的在用汽油车排气污染物检测标准以及实施情况。本文采用怠速、双怠速、ASM稳态工况、IM195瞬态工况对两用燃料出租车进行了大量的实车排放检测试验。根据试验结果,分析了不同测试方法的排放合格率和排放有效识别率,比较和分析了不同测试工况下出租车的排放特性、车辆排...  (本文共100页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
江苏大学

汽车排气后处理装置工作过程数值模拟

本文研究汽车排放污染物的控制技术,在发动机与整车匹配技术、汽车发动机排气性质、汽车排气后处理装置工作过程等方面开展了深入的研究。为汽车排放污染物控制技术提供了较好的理论和试验研究基础。在发动机与汽车的匹配技术方面,建立了以汽车运行工况循环为基础的汽车排放性能和经济性能预测模型。实现以排放为目标的整车、传动系、发动机等的匹配和优化。开发了汽车动力学分析软件,具有汽车排放性能分析功能。在汽车发动机排气性质研究中,建立了汽车发动机排气物理化学性能参数计算模型。通过对燃油燃烧的化学过程分析,推导了发动机空燃比计算模型,可用于多种燃料燃烧的空燃比计算。本文在汽车排气后处理装置工作过程研究方面,运用计算流体动力学软件,对催化转化装置气流场开展了模拟,得出了气体速度场和压力场的分布情况,提出了以改善气体流动和催化转化效率的催化转化装置结构优化的方案。建立了催化反应、载体内部的传质传热的数学模型。开发了催化转化装置工作过程有限元模拟软件。运用该...  (本文共125页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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基于燃料特性与燃烧边界条件协同控制的高效清洁燃烧技术研究

随着燃油耗法规和环保法规的日益严格,能源高效利用与环境可持续发展成为各国关注的焦点。针对传统柴油机混合气不均匀的问题,积极导入预混合化的燃烧模式,实现汽油机与柴油机的统一化,在保证燃油经济性的同时降低污染物排放是未来内燃机的发展趋势。同时,从优化燃料特性的角度改善内燃机工作过程、降低排放逐渐成为国际内燃机领域的研究热点。本研究在国家自然科学基金项目的资助下,针对内燃机实现高效清洁燃烧的需求,基于燃料化学动力学与燃烧边界条件协同控制的思想,采用煤基费托合成燃料、高辛烷值汽油及高品质柴油等作为基础燃料组分,从燃料设计及燃烧边界条件控制的角度出发,探究燃料特性对压燃式发动机预混合燃烧过程及排放污染物生成的影响规律。通过调整进气参数及喷油参数等控制燃烧边界条件,利用宽馏程燃料系统的研究了实现汽油机/柴油机统一化的预混压燃高效清洁燃烧模式的控制方法及与之相适应的燃料特性指标;确定了燃料理化特性及燃烧边界条件对混合气制备、燃烧及排放污染物生...  (本文共156页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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替代燃料理化性质对柴油机燃烧和排放特性的影响规律

开发和使用清洁的替代燃料是同时解决能源短缺与大气污染两个全世界亟待解决的关键问题的重要途径,生物柴油和天然气合成柴油两种液体燃料是目前最具潜力的替代燃料,在柴油机结构和参数不做大的变化情况下就可以单独或者掺烧的形式使用。本文在同一柴油机机型上,通过混合燃料理化特性的分析,深入研究生物柴油和天然气合成柴油燃料(GTL)对柴油机燃烧特性、常规排气污染物和排气微粒粒径分布的影响规律,分析排气污染物和排气微粒粒径分布特征和关键影响因素。采用国内通用的先进测试仪器搭建了满足国Ⅳ排放要求的增压中冷高压共轨柴油机的测试平台。开发设计了分流式排气微粒稀释采样系统和两级排气微粒粒径分布测量稀释采样系统,使用TSI EEPS3090型发动机排气粒径谱仪进行排气微粒粒径分布试验时,排气微粒粒径分布测量稀释采样系统的最佳稀释比控制在200~300范围内。测试分析了试验燃料的主要理化特性,总结出生物柴油和天然气合成柴油混合燃料十六烷值、密度、芳烃含量、蒸...  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>