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UIC556网关软件设计与初运行模块实现

目前,列车朝高速化、自动化方向发展已经成为必然的趋势。集列车控制、故障诊断以及旅客服务信息处理于一体的列车通信网络是高速电力列车控制系统的关键技术,符合国际标准的列车通信网络设备有着极其广阔的前景。1999年6月IEEE委员会通过了IEC61375-1作为列车通信网络(Train CommunicationNetwork,简称为TCN)的标准。该标准规定列车通信网络由铰链式列车总线(Wire TrainBus,简称为WTB)和多功能车辆总线(Multi-function Vehicle Bus,简称为MVB)组成。为了解决IEC61375-1标准在数据通信方面的不足,同年国际铁路联盟推出了UIC556标准。当前,UIC556网关的开发已经成为列车通信网络开发的重要环节。本文在研究列车通信网络的基础上,设计了UIC556网关软件的总体结构,实现了UIC初运行模块的开发,测试了UIC初运行的结果。首先,本文对列车通信网络的背景以及国  (本文共52页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

UIC556网关的映射服务器子系统的设计与实现

随着嵌入式微机控制技术和现场总线技术的发展,现代列车的过程控制方式已从集中型的直接数字控制发展成为基于网络的分布式控制。列车通信网络(TrainCommunication Network,简称TCN)是国际电工委员会(International ElectrotechnicalCommission,简称IEC)制定的国际标准,其目的在于方便铁路运输部门和列车设备供应商实现世界范围的列车车辆间的互连。TCN包含两层结构,即连接各个车辆的绞线式列车总线(Wire Train Bus,简称WTB)和连接车辆内或车辆组内各设备的多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,简称MVB)。目前,列车通信网络作为列车的重要组成部分,已经成为现代列车的核心技术。然而,TCN标准只规定了组成列车通信网络总线的基本通信机制,并没有从应用的角度定义数据的内容以及每一位数据的具体含义。因此,对于自由组合的列车,也就实现不了来自不...  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

《工业控制计算机》2014年02期
工业控制计算机

基于UIC556标准的列车通信网络UIC初运行算法的研究

近年来,随着我国高速铁路里程的不断增长,国内对高速动车组的需求不断增加。我国为提高动车组的运行效率,动车组之间经常需要动态的编组和解编。为了解决不同国家或生产厂商的动车实现真正意义上的互联、互通、互操作,国际铁路联盟UIC组织发布了一系列UIC标准,深入研究用于解决动车组间互联、互通、互操作的UIC556标准的UIC初运行技术,对于解决我国今后新型动车组之间的重联问题具有重要意义。1 UIC初运行原理1.1 UIC初运行概述UIC初运行是列车通信网络能够正常工作之前必须进行的组网过程,初运行时间被定义为由第一个未命名请求的发出到NADI状态计算的结束,整个初运行时间最长不超过1.4s。当列车组成发生改变,总线将重新进行初运行。在列车运行过程中也可以根据应用的需要人为的进行UIC初运行。UIC初运行之后可以得到以下信息:其他车辆的型号和种类(牵引车、头车、拖车)以及支持的功能;车辆的UIC地址、参考方向、NADI数据库、NADI状...  (本文共3页) 阅读全文>>

大连交通大学
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基于UIC556动车组消息数据通信技术的研究

列车通信网络(Train Communication Network)是连接列车上各设备的数据通信系统,主要负责对列车上各种控制、诊断、监测信息的传输。然而,该系统的国际标准即TCN标准,只是对TCN内不同总线间的基本通信机制进行了规定,而UIC556协议则对列车上传输的数据内容、数据具体含义以及车辆各种属性等进行了定义。因此,在TCN技术的基础上采用UIC556协议才可以真正实现数据的传输。本文在研究TCN标准与UIC556协议的基础上,重点研究了消息数据通信的整体设计方案以及实现过程。首先针对近年来国内外通信网络的发展状况,分析了列通信网络的特点、发展趋势以及和其他主流通信技术;然后详细研究了TCN标准中实时协议RTP、多功能车辆总线MVB和绞线式列车总线WTB的基本原理并且UIC556协议和UIC556协议内规定的各项功能进行说明。然后深入的研究了消息数据通信的机理,对消息数据报文的数据内容和格式以及消息数据报文从一个车辆...  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
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UIC556网关的过程数据编组子系统的实现

列车网络控制是列车控制的发展方向,它的性能好坏直接影响列车的整体性能。列车通信网络(Train Communication Network,TCN)是面向控制的一种连接车载设备和各车辆的数据通信系统,是分布式列车控制和诊断系统的核心组成部分。TCN包含两层拓扑结构,即连接不同车辆的绞线式列车总线(Wire Train Bus,WTB)和连接车辆内(或车辆组内)各设备的多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,MVB)。然而TCN标准只是描述了列车级总线WTB和车辆内部总线MVB的基本通信机制,但没有从应用的角度定义在列车上传送的数据的内容,每一位数据的具体含义,车辆地址的定义和车辆动、静态特性描述等。因此,对于自由组合的列车,也就实现不了来自不同设备制造商车辆的互操作性。UIC556协议则是为实现这种互操作性制定的一种国际列车标准。按照UIC556协议规定建立起来的报文可以保证所有的车辆在WTB总线上数...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>