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基于交通冲突技术的平面交叉口安全评价研究

交叉口是道路交通网的重要枢纽点,也是交通事故的多发点,交叉口的安全状况对整个区域的交通安全水平有着十分重要的影响。为了提高城市道路交通安全性能,减少交通事故的发生,应该客观地对城市道路交叉口的交通安全状况做出相应的评价,然后提出整改方案,提高交叉口的安全性能和运行效率。论文首先简要介绍了现有的平面交叉口安全评价方法,分析了以交通事故统计为基础的平面交叉口安全评价方法的优缺点,并针对传统的交叉口安全评价方法存在的缺陷,提出了基于交通冲突技术的平面交叉口安全评价的三种方法:交叉口灰色聚类安全评价方法;交叉口信号相位安全评价方法;交叉口追尾冲突安全评价方法。丰富了基于交通冲突技术的安全评价方法体系。对于交通冲突技术的研究,论文首先从国内外研究现状入手,在此基础上,重点探讨了交通冲突的分类,严重冲突与非严重冲突的判别,进而确定了本论文对于交通冲突调查的测量标准和判别标准。接着分析了平面交叉口的交通流特征和道路条件,得出了影响交叉口冲突点  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

基于交通冲突定量分析的交叉口危险度模型研究

平面交叉口是道路使用者改变行驶方向的节点,是交通冲突集中点,交通事故高发点。为了掌握并提高平面交叉口的交通安全水平,首先应对其进行安全评价。目前我国基于交通冲突技术的交叉口安全评价方法中,较多采用定性分析法,定量分析法较少。为此,本文在对平面交叉口混合交通流的交通冲突定量分析的基础上,建立了交叉口危险度模型,用于评价平面交叉口的交通安全水平。借鉴国内外已有的研究成果,论文首先系统的阐述了交通冲突技术和平面交叉口交通安全的影响因素,深入研究了平面交叉口混合交通流中的机动车流、自行车流、行人流的自身行驶特性及其在交叉口处的行为特性,并利用轨迹图对信号与非信号交叉口内不同类型的冲突点的数量和分布进行了直观的分析。其次,论文运用概率论、交通流理论和交通冲突理论等方法,建立了信号与非信号交叉口机-机、机-非、机-人潜在冲突数的定量计算模型,并通过分析与处理实际观测到的交通冲突数据,验证了模型的可行性和有效性。然后,通过建立平面交叉口危险度...  (本文共106页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

基于TCT的城市道路平面交叉口安全评价研究

交叉口是城市道路交通的瓶颈点和事故多发区域,减少交叉口的事故发生率,提高交叉口的安全性对保障出行者的生命财产安全和城市道路畅通运行至关重要。做好城市道路交叉口的安全评价是提高交叉口安全性的重要内容,也是城市道路交通安全评价领域中的重要内容,对分析城市道路交叉口事故诱因与机理、改善城市道路交叉口安全设计与运营管理都具有重要指导价值。本文首先基于国内外平面交叉口交通冲突研究现状和发展趋势的分析,总结发现国内外学者更加倾向于从交通冲突为出发点,定性分析交叉口交通冲突的概率,对交叉口的安全水平进行研究;然后分析总结了平面交叉口交通冲突的应用问题,包括冲突种类与碰撞角度分类单一、冲突危险度影响因素完整性不足、冲突危险性大小或危险度计算与评价考虑因素不全面等问题;最后,利用灰色聚类评估原理,针对交叉口不同种类交通冲突危险度的计算问题,构建了一种基于交通冲突技术的城市道路交叉口危险度的系统计算模型与方法。模型构建的具体内容为:第一,将城市道路...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

同济大学
同济大学

基于视频的平面交叉口机动车交通冲突检测技术研究

道路交通安全形势的严峻性引起人们对道路安全问题的关注和思考,道路安全评价和事故致因分析成为道路安全研究领域一个十分重要的内容。由于能弥补传统的基于事故统计资料的道路安全评价方法的不足,一种新的基于非事故的道路安全评价技术——交通冲突技术(TCT)迅速兴起并表现出明显的优势。然而,交通冲突技术在进一步的发展和应用过程中遇到了障碍,受到现有数据采集方式的严重制约,其本身所具有的优势难以有效发挥,导致近几年来的发展一直停滞不前。因此迫切需要产生一种新的便捷、准确、高效的交通冲突数据采集方式,以推动道路安全研究的进一步展开和深化。飞速发展的计算机视觉和图像处理技术使得基于视频的交通冲突检测技术称为可能。本文以平面交叉口机动车与机动车之间的交通冲突作为研究对象,试图利用视频检测技术识别出交通冲突现象,取代以往费时、费力、精度不高、普适性差的人工观测方式。具体实现过程是在深刻了解与把握国内外关于交通冲突定义、分类、判断指标及界定标准等理论基...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

基于交通冲突技术的港区平面交叉口安全性评价方法

平面交叉口作为不同方向交通汇集、交叉的道路网络节点,是交通事故的频发地带,直接制约着道路网络的安全性与道路通行能力。本文基于交通冲突技术,对道路交通冲突现象进行描述,并对道路严重冲突进行量化判定,作为评价港区道路交通冲突严重程度的指标。本文通过对港区道路交通特性的分析,基于交通冲突技术,建立港区道路交叉口交通流微观仿真模型,对影响港区交叉口安全性的主要冲突类型进行分析评价。结合港区道路交通特性,仿真模型引入车型参数控制因素,以车辆间冲突制动距离为评价指标,并对大型车辆弯道行驶轨迹及其产生的冲突进行了分析,通过采用改进的二维元胞自动机模型,对车辆在元胞中的加速、减速以及位移规则进行了改进。通过仿真得出,在大中型货车比例较高的港区道路实验仿真条件下,跟驰冲突是影响平面交叉口安全性的主要冲突类型,侧面冲突是影响交叉口通行能力的主要冲突类型,也是危险度最高的冲突类型,为后文道路安全性模糊综合评价提供了量化依据。其次,本文对影响交通冲突发...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

公路平交路口安全诊断方法与改善对策研究

我国对平面交叉口交通安全诊断方法主要是基于事故率的诊断方法,如概率统计法和强度分析法。基于非事故率的平面交叉口交通安全诊断方法研究起步较晚,理论和实践尚不成熟。本文提出了平面交叉口交通冲突量指标,研究基于交通冲突量的平面交叉口交通安全诊断模型和方法。本文在分析和研究现有平面交叉口交通安全诊断模型和方法的基础上,利用在信号交叉口,人与车的冲突状况和车与车的冲突状况,研究了基于交通冲突量的平面交叉口交通安全诊断模型,作为平面交叉口安全诊断的依据和准则。在平面交叉口交通安全诊断模型中,利用人与车存在交会次数的可能性,把10分钟内行人和车辆可能发生冲突的次数作为人与车的冲突量指标;利用车与车存在可能的冲突次数,把10分钟内车辆和车辆可能发生冲突的次数作为车与车的冲突量指标。并把两个指标值的加权平均值作为平面交叉口交通冲突量指标,以此诊断公路平面交叉口的安全度。最后以成都6个平面交叉口进行实地调查,利用平面交叉口交通冲突量指标对其进行安全...  (本文共56页) 本文目录 | 阅读全文>>