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航空发动机装配数字化系统研究

装配是制造过程中的最后环节,也是最为重要的制造环节之一。在已有的航空发动机设计方案和加工技术水平条件下,装配的质量和工作效率对于航空发动机的质量、性能和生产效率具有重要影响。为了提高航空发动机装配质量和生产效率,企业实施和应用了多个信息管理系统(如CAPP、ERP等),但是这些信息系统之间普遍存在系统间信息交换不畅、信息冗余、共享率低等问题,甚至形成信息孤岛;同时企业的信息化还未覆盖其生产执行层,在生产执行层还缺乏必要的信息采集与管理系统。本文以航空发动机装配信息的数字化管理为目标,研究了实现装配信息集成管理的基础技术,开发了一个面向装配执行环境的航空发动机装配数字化系统,实现了企业内部航空发动机装配信息的集成和共享。装配执行环境是物料流、信息流的汇聚点,面向装配执行环境的信息集成管理系统需要处理的信息种类繁多、信息量大,为满足系统需求,本文主要从以下几个方面开展工作:1.采用面向对象分析与设计的技术对系统的架构进行了分析和设计  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

《价值工程》2017年22期
价值工程

汽车发动机装配可靠性关键影响因素提取研究

0引言发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,其装配是发动机制造的最后环节。发动机装配可靠性在很大程度上决定了发动机的最终质量,并直接影响整车的性能[1]。很多学者对有效控制及保证部件装配可靠性进行相关研究:Suzuki等[2]针对装配车间深入研究的基础上,提出装配可靠性评价方法,通过设计因素对装配故障率进行分析,在设计上对相应影响因子进行改进来提高装配现场的可靠性水平;Su[3]重点研究装配过程操作人员的误差,从设计和过程两个方面的装配复杂度因子出现的错误,运用缺陷率预测模型评价要求精度高且稳定的产品装配质量;张根保[4]建立基于装配过程的装配复杂度模型,利用模糊贝叶斯理论对装配可靠性进行分析。上述研究对影响装配可靠性关键因素的定性分析研究较少。大量学者[5-7]在对复杂、多样、大量的属性样本进行研究时,通常选择采用属性约简的方法对其进行初步提炼,去掉数据中冗余的属性信息,提高系统潜在知识的清晰度。为进一步研究降低了难度,陈守煜...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机电信息》2017年24期
机电信息

航空发动机装配质量控制研究

0引言航空发动机装配是一个复杂的过程,涉及的零部件众多,工艺复杂[1],在航空发动机实际装配生产过程中,将大量的航空发动机零部件按一定的组合和顺序逐步装配成整机,及时检查、发现和处理质量问题,是保证航空发动机产品质量的重要环节[2]。国内许多航空发动机企业至今仍然沿用传统的装配方式,即手工模式来进行发动机部件和整机的安装[3]。这样的装配方式增加了工人的错装、漏装率,同时为检验部门的检验工作带来了诸多不便,不仅加大了装配任务调度部门制定和下发装配任务的难度,还不利于对装配任务的进度控制及任务状态的监控。鉴于此,针对航空发动机装配过程,提高航空发动机装配质量和生产效率,缩短装配周期,降低出错率,使得装配过程得到有效控制成为了亟待解决的问题。因此,笔者结合工作实际,分别从装配质量的事前控制预防、装配过程的监督及关键点控制两个方面分析了装配质量控制的要点,就装配过程中普遍存在的问题提出了解决方法及建议。1问题分析作为复杂产品的航空发动...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机械设计与制造》2015年07期
机械设计与制造

面向发动机装配过程的质量门控制系统研究

1引言随着生产力水平的发展,机械产品的复杂程度越来越高,相应的装配难度越来越大,导致装配过程更具复杂性、综合性和不确定性[1]。产品装配是生产过程最后一个也是最重要的环节,每一道装配工序质量都决定了产品的最终质量[2]。因此,研究现代制造业产品装配过程中质量控制问题对于提高产品质量具有重要意义。目前大多数企业采取质量计划下达、序后生产检验和统计报表等形式进行静态的质量管理和控制,没有实现生产过程的动态质量管控和预测[3]。质量门作为一个集实时监控、快速响应、信息反馈、问题解决于一体的制造过程质量控制工具[4],为企业的在线质量控制奠定了基础。国内外学者对质量门控制工具的应用进行了相关研究。例如,文献[5]研究了IT企业中质量门控制工具的应用流程和概念框架;文献[6]提出了基于质量门的产品生命周期改进方法;文献[7]针对高速动车组转向架生产中的质量问题提出了质量门管理体系;文献[4]研究了质量门在发动机装配线上的应用。国内外学者的...  (本文共4页) 阅读全文>>

《航空制造技术》2015年21期
航空制造技术

数字化装配在航空发动机装配中的应用研究

Research on Application of Digital Assembly in the Assembly for Aeroengine航空发动机装配是发动机研制的重要组成部分,其装配丁.艺复杂、涉及学科广,对发动机制造效率、质量和成本有很大影响。因此,发动机装配在发动机研制过程中占有十分重要的地位m。目前,我国航空发动机的设计制造还未达到研制并行阶段。在产品设计过程中,设计单位在三维C A D软件(如UG)中完成设计,而其中大量关键制造数据仍通过二维图纸输出到制造单位,还没有形成完整的基于三维模型的设计制造体系;以二维图纸为主开展的装配工艺规划给虚拟仿真和分析测试带来了不便。在飞机研制领域,基于模型的定义(Bas edDefinition,MBD)这种数字化产品定义技术目前正得到广泛应用。波音公司在以波音7 8 7为代表的新型客机研制过程中,全面采用了MBI〕技术,开创了飞机数字化设计制造的崭新模式,建立了三维数字...  (本文共5页) 阅读全文>>

《农机使用与维修》2005年01期
农机使用与维修

发动机装配技术浅谈

目前 ,发动机的修理大多是换件修理 ,因此装配问题显得特别重要。为了保证发动机的装配质量 ,除应掌握装配的一般工艺和技术要求外 ,本文提出以下值得注意的几个问题 :(1)装配的零部件都要进行技术鉴定 ,特别要注意对新件的检查 ,合格后方可装配。这是因为新的零部件在出厂后几经周转 ,加上包装、存放、防护不当 ,往往产生变形、锈蚀甚至裂痕。除此之外 ,有些零件还要考虑材料的差异 ,如铝活塞、曲轴等 ,因为成分不同 ,膨胀系数也不同 ,故在决定配合间隙时 ,应有不同的数值。如铝活塞装配前可用开水加热 ,测其膨胀量 ,以便决定它同气缸的配合间隙。(2 )要注意零部件的清洁。零部件拆检时虽经清洗 ,但此后还要经过加工、运送、存放等过程 ,往往被重新脏污 ,因此 ,装配时要重新检查和清洗零部件。特别是零件的安装基准面、润滑油道及油管等要认真清洗 ,以保证安装精度和机械运转时的正常润滑。此外 ,还要注意装配场地、用具和设备的清洁 ,以免粘污零...  (本文共1页) 阅读全文>>