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旧水泥混凝土路面加铺沥青面层防裂机理分析

水泥混凝土路面的结构性破坏或功能性缺陷,严重影响了公路使用质量。使得养护工作越来越重,养护费用逐年增加,大量水泥混凝土路面都面临着翻修改建的任务。研究水泥混凝土路面加铺沥青面层具有重要的工程实用价值。本文采用理论分析方法对这一课题进行了较为系统的研究。本文主要进行了以下六个方面的研究工作:(1)利用模糊数学原理,对水泥混凝土路面破损状况进行评定,根据评定后的等级,对水泥混凝土路面采取不同的修复措施。(2)对水泥混凝土路面的破损进行分类,并对相应的各类破损的原因进行系统的分析,对各类不同的破损,按照规范和实际要求,采取不同的修复方法。(3)利用断裂力学原理,对水泥混凝土路面的裂缝机理进行了分析,并利用有限元软件分析了荷载、温度、加铺层模量等各个因素对裂缝的影响。(4)阐述了水泥混凝土路面加铺沥青面层中的防裂措施,并对其防裂机理进行了分析。利用了有限元分析软件,在理论上证实了防裂层在防止反射裂缝方面的重要性。(5)在研究分析国内外现  (本文共151页) 本文目录 | 阅读全文>>

《决策探索(中)》2019年10期
决策探索(中)

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层防裂机理

针对目前旧水泥混凝土路面加铺沥青面层防裂技术运用存在的问题,文章从裂缝机理入手,在掌握裂缝病害作用情况基础上,提出加铺...  (本文共1页) 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

复合式路面强加筋防裂夹层结构分析及性能研究

相比较传统的刚性路面和柔性路面,AC+PCC刚柔复合式路面结构集合了两者的优点,既能够承载足够的行车荷载又能够提供良好的行车条件。但是这种刚柔复合式路面结构较易产生反射裂缝,这一点极大地限制了这种新型路面结构的推广使用。本文通过理论分析,对复合式路面强加筋防裂夹层结构性能进行研究,探讨强加筋材料的防裂机理,综合评价其防反效能。本文运用有限元软件ABAQUS建立设有强加筋防裂夹层的复合式路面结构的三维有限元模型,选取AC+PCC刚柔复合式路面结构AC层层底最大拉应力、最大剪应力以及PCC板板顶最大弯沉差为力学分析指标,研究钢丝网强加筋防裂夹层对AC+PCC刚柔复合式路面结构反射裂缝的防治效果。本文选用镀锌钢丝网作为强加筋防裂夹层材料,结合我国现行公路沥青路面设计规范,分析加钢丝网与未加钢丝网、钢丝网置入结构层不同位置时AC层内的应力状态以及镀锌钢丝网防裂夹层在地基模量、荷载大小变化时对AC层受力状态的主要影响规律,探讨镀锌钢丝网防...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层综合技术研究

近年来,随着交通量和行车荷载的增加,我国早期修建的水泥砼路面破损严重,已不能适应经济快速发展的需要和社会公众对高速公路通行能力和舒适性的迫切要求,在旧水泥砼路面上加铺沥青混凝土面层是改善路面使用性能和延长路面使用寿命的常用措施。目前,虽然国内已对旧水泥砼路面上加铺沥青混凝土面层形成的复合式路面进行了一定研究,然而对这一复合路面的综合技术仍缺乏深入系统的研究。旧路病害处治不彻底、防治反射裂缝措施不合理、加铺层设计不完善等原因导致许多水泥混凝土路面沥青加铺工程使用效果不理想。本文从水泥混凝土路面沥青加铺层的材料组成与性能优化设计、复合式路面结构力学行为特性等角度出发,旨在通过大量室内外试验与检测以及理论分析,对水泥混凝土路面沥青加铺层的材料与结构设计进行系统深入的研究,以提高复合路面结构的综合使用性能,进而推动水泥混凝土路面沥青加铺层技术在我国的进一步发展和应用。采用压浆技术对水泥混凝土面板板底脱空进行有效处治是确保水泥混凝土路面沥...  (本文共144页) 本文目录 | 阅读全文>>

福州大学
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公路水泥混凝土路面加铺沥青技术研究

本文依托福建省实际工程,通过现场试验、室内试验、数值模拟和理论分析相结合的方法,重点针对公路旧水泥混凝土路面接缝传荷特性与加铺前评价诊断技术,土工格栅等抗裂型防反技术、应力吸收类防反技术的工作机制,加铺结构温度场的特性与影响效应,加铺设计方法开展了研究。具体如下:通过ABAQUS数值模拟、理论分析和现场试验研究表明,接缝传荷特性弯沉差检测与特定路面状况、季节和检测方式(轴载、上下坡、测点位置)关系密切,传统检测评价可能造成误判,基于研究提出了改善弯沉差检测的优化措施,建议对于公路重载交通路面,采用主力货车车辆轴重进行弯沉测试评估。基于断裂力学理论和有限元方法,开展了抗裂型防反技术防裂机制与影响特性研究,分析表明设置层位、金属钢筋网等效厚度、旧板接缝弯沉差对抗裂型防反技术防裂效果有显著影响。基于理论研究,提出了土工玻纤格栅、金属钢筋网的具体参考技术指标(拉伸强度、搭接宽度、布置间距)和建议值。基于有限元方法和应力强度因子分析应力吸...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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城市道路水泥混凝土路面沥青加铺层设计技术研究

随着城市建设的不断发展,既有水泥混凝土路面已不能满足城市交通和城市面貌的需求,我国目前已经是世界上拥有水泥混凝土路面最多的国家,且路面结构病害较为严重,因此存在较多的路面改造工程。水泥混凝土路面的缺点也十分明显,如结构脆性和体积温变敏感性等,若拆除后重建沥青路面,会造成较大的经济浪费和环境污染。本文着眼于城市既有水泥混凝土路面改造,研究水泥混凝土路面沥青加铺技术,并应用于实际工程。首先,对既有水泥混凝土路面进行调查评价,并进行分类分级,提出既有水混凝土路面病害为表观破坏和结构病害两个大类,分析了水泥混凝土路面裂缝病害的形成和发育机制,得出疲劳损伤和水损坏是路面裂缝形成的主要因素,以路面平整度、抗滑性能、路面破碎状态、路面接缝荷载传递、弯沉、板底脱空、面层厚度标准值、面层弯拉强度和基层顶面当量回弹模量九个评价指标为基础,建立了水泥混凝土路面综合评价模型。其次,从温度效应和荷载效应两方面分析了沥青加铺面层反射裂缝的形成机理和发育机理...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>