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E10含水乙醇汽油燃料的应用技术研究与开发

能源的匮乏、环境的恶化已经成为世界的两大难题,而汽车发动机的发展与上述两个问题密切相关,汽车使用代用燃料成为当今世界的热门话题。在汽油机上进行含水乙醇/汽油混合燃料的研究工作,使发动机在性能和排放等获得改善,将是缓解上述问题的有效途径之一。本课题首先对乙醇汽油混合燃料的理化性质以及对汽油机运用乙醇汽油混合燃料所出现的问题进行归纳与总结,明确本课题研究工作的重点和需要解决的问题。在E10含水乙醇汽油(乙醇的浓度为95%)稳定性方面,做了大量的研究和实验工作,明确了温度、含水量以及乙醇含量对混合燃料稳定性的影响,根据其分层机理运用化学方法和生产工艺,得到合适的乳化剂。并根据不同的含水量、不同的乙醇含量,运用所选的乳化剂,获得分离温度。实验结果表明,E10含水乙醇汽油在常温下一个月不出现分层。这为含水乙醇汽油的运用和推广奠定了基础。在汽油机的台架实验中以奇瑞公司的SQR481F电喷汽油机为研究对象,进行了燃用E10含水乙醇汽油混合燃料  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

昆明理工大学
昆明理工大学

E10含水乙醇汽油的稳定性及其对发动机燃烧特性影响研究

在汽车的高速发展与能源、环境的矛盾日益突出之际,汽车发动机燃用代用燃料成为各国政府解决能源、环境问题的重要措施。相对于无水乙醇汽油,含水乙醇汽油具有明显的价格优势,其对燃料的储存和运输的密封性要求也可以降低。对含水乙醇汽油微乳化技术进行探讨研究,并对其在电喷发动机的燃烧和使用性能进行试验研究以获取对E10含水乙醇汽油应用技术更全面的科学认识。本课题对乙醇汽油混合燃料的理化性质及其对汽油机性能存在的影响关系进行了分析总结,对含水乙醇汽油的相分离机理和影响其稳定性的环境因素进行了分析研究,在此基础上根据其分层机理应用微乳化技术研制含水乙醇汽油乳化剂,并对微乳化燃油的稳定性进行考核。研究结果表明:应用HLB理论研制的SPY乳化剂对含水乙醇汽油具有较高的乳化效能,能够在较大温度范围内解决含水乙醇汽油的相分离问题。电喷发动机燃用93#汽油与燃用E10w含水乙醇汽油的试验表明:汽油机燃用微乳化含水乙醇燃料时功率和扭矩均有所下降,变化范围分别...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

醇汽油混合燃料发动机性能应用试验研究

国内汽车保有量的持续快速增长和石油资源紧缺的双重压力,使得醇类混合燃料推广应用的重要性日益突出,因此,开展醇类混合燃料在发动机上的应用试验研究具有实际意义。本文对甲醇和乙醇作为内燃机替代燃料的特点及其在汽车发动机上的应用研究现状进行了综述;从应用分析需要的角度,对试验用燃料E10、E20、M15、M30进行了燃料低热值、理论空燃比、理论混合气热值、汽化潜热等物理性能指标的计算与分析,并与93号汽油进行了对比分析。结果表明:混合燃料的低热值、理论空燃比随着掺醇比例的增加而减小;而混合燃料间的理论混合气热值相差很小,且与汽油相当;混合燃料的汽化潜热随着掺醇比例的增加而增大。基于车辆发动机结构与控制策略保持不变的要求,在JETTA ATK发动机上进行了E10、E20、M15、M30与93号汽油的性能对比试验;发动机燃用E10和93号汽油时车辆排气管液体滴出量对比试验。试验结果表明,发动机燃用醇类混合燃料动力下降的主要原因是φa的增大;...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

昆明理工大学
昆明理工大学

含水乙醇汽油对电喷汽油机性能及燃烧特性的影响

能源、环境、农业、人口与就业是影响全球经济社会可持续发展的主要因素。如何统筹协调地解决上述问题,已引起国内和国际社会的广泛关注。燃料乙醇的开发应用与车用乙醇汽油的推广使用,将是缓解上述问题的有效途径之一,意思对科学发展观的积极探索。本课题首先在查阅了大量有关燃料乙醇与车用乙醇汽油的研究、推广以及使用资料的基础上,进行了归纳与总结,论证了其可行性。以奇瑞公司的SQR481F电喷汽油机为研究对象,进行了燃用E10,、E20w、E30w含水乙醇汽油与93#汽油的对比试验研究。实验结果表明:动力性方面,燃用含水乙醇汽油其动力性低于93#汽油,且随着乙醇含量的增加呈下降趋势;在经济性方面,其符合特性曲线显示,有效燃油消耗率较高,且随着乙醇含量的增加呈上升趋势,以热值计的当量燃油消耗率低于93#汽油,且随着乙醇含量的增加而下降。尾气排放及其催化转化率方面,燃用含水乙醇汽油时CO在中小负荷范围内变化基本相同,并且比93#汽油低,在大负荷时改善...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

《应用化工》2009年12期
应用化工

E10含水乙醇汽油微乳化技术研究

随着石油资源的匮乏和环境的恶化,汽车使用代用燃料成为当今世界的热门话题。车用乙醇燃料是一种具有既可以缓解能源压力,又可以改善燃烧、提高经济性、降低排放的清洁燃料[1-3]。另一方面,乙醇汽油的耐水性差,乙醇的亲水性又强,由此导致车用乙醇汽油在配制、储存运输和使用过程中易吸收空气中的水分,并容易发生相分离。发生相分离后,油箱各部分燃料能量密度不均匀,燃烧性质变差,在汽车上使用时易出现故障[4]。目前国内外使用的乙醇汽油均采用无水燃料乙醇(乙醇度不低于99.2%V/V);同时,要求配制和储运乙醇汽油的过程中要严格密封防水,使燃料乙醇的生产成本和乙醇汽油的储运成本进一步提高。因此,深入研究含水乙醇汽油的相分离机理和微乳化原理,探讨提高乙醇汽油的耐水性能的有效措施,从理论及实际应用方面都具有重要的意义。国内外对乙醇汽油的稳定性做了大量的研究。研究表明,可以用相分离温度表征含水乙醇汽油的稳定性,相分离温度越高,表示稳定性越差;小比例乙醇掺...  (本文共5页) 阅读全文>>

《石油和化工节能》2007年05期
石油和化工节能

吉辽两省乙醇汽油销量突破千万吨

8月17日获悉:吉林、辽宁两省推广使用乙醇汽油4年来,乙醇汽油总销量达到1000万吨,减少汽车尾气中一氧化碳、碳氢化合物和二氧化碳排放量约28万吨。这种乙醇汽油是由燃料乙醇和汽油组分油按1:9比例调配制成的。燃料乙醇是以淀粉类、糖类物质为原料,在一定条件下,经粉碎、液糖化、发酵、蒸馏、脱水等工序制成,是一种可再生能源。资料表明,汽车每消耗1吨油料所产生的有害物为40至60千克,目前汽车尾气污染已占大气污染源的60%左右。这种使用10%燃料乙醇的车用乙醇汽油,由于具有良好的燃烧效应,可使汽车尾气中一氧化...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国石油和化工经济分析》2018年09期
中国石油和化工经济分析

全面推广乙醇汽油,听听专家怎么说

自从2017年9月份发改委等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》后,传统汽油的生命就逐渐进人了倒计时。根据方案要求,到2020年,将在全国范围都将推广使用车用乙醇汽油。消息一出,便引起了广泛讨论,大家对于乙醇汽油的使用纷纷持反对意见,觉得好好的汽油里面掺了乙醇,给人感觉就是不纯。那么,到底为什么要推广乙醇汽油,而加了乙醇的汽油到底怎么样……国家能源局科技司负责人王思强表示:近年来,我国粮食生产连年丰收,在有力保障市场供应的同时,也带来了政策性库存高企等问题。与此同时,国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨。而这些却为扩大生物燃料乙醇的生产消费提供了可靠的原料保障,如果不抓住这个机会,农民利益将受到直接损害,进而危及国内产业的可持续发展。天津市环保局相关负责人表示:推广使用乙醇汽油,有利于优化能源结构,减少污染排放,尤其是机动车尾气中的一氧化碳和烃类排放量将明显降低。经天津市初步测算,推...  (本文共1页) 阅读全文>>