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落后地区交通晋级与区域经济发展

在国家西部大开发过程中,改善和新建交通被当作为重要的开发手段。在大开发过程中,有许多西部地区的交通状况面临着突然发生改变的情况。交通基础设施差的地区,往往经济建设也相应落后,交通的突然改善,无疑会对当地经济产生很大的影响。关于交通和区域经济方面的文章很多,但重点几乎都是放在交通建设对地方经济的推动上。本文从另一个角度出发,着重论述了在经济弱势地区,要防止由于交通改善后弱势地区扩散效应与强势地区集聚效应的影响,使弱势地区人、财、物向强势地区发生大量迁移,从而使弱势地区经济进一步弱化;同时,防止经济弱势地区交通改善后,在区域经济发展过程中,发生只顾眼前利益的掠夺式资源开发。本文先简要介绍了交通与区域经济发展的相关基础理论,以及恩施州经济和交通的现状。然后,针对横穿恩施州的“宜万铁路”和“沪蓉高速公路”建设,分别对“两路”建设阶段和建成后对恩施州经济上的影响作了较全面的分析。文章认为,“两路”建设过程中会对国家整体经济有比较显著的拉动  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京财经大学
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发展中国家参与南北型区域经济合作模式的研究

20世纪80年代以来,区域经济合作浪潮对国际贸易的发展和世界经济的增长产生了巨大影响,参与区域经济合作的国家日益增多,合作程度日益加深。区域经济合作逐渐走向开放型,突破地域限制,实现了跨地区、跨区域的合作。游离于主要区域经济合作组织之外不仅难以分享区域经济合作的利益,而且还可能受到不同程度的排斥,积极参与区域经济合作是每个国家尤其是发展中国家近期必须面对的一个重大理论问题,也是一个不可回避的重大实践问题。发展中国家之间的区域经济合作没有取得预期的经济效果,许多合作组织已经解体或是名存实亡。90年代初发展中国家与发达国家区域经济合作——南北型区域经济合作开始出现,并在地理范围、整体实力以及经济效应上显示出优越之处。本文以发展中国家参与的区域经济合作模式作为专门的研究对象,分析了南南型区域经济合作收效甚微的原因,指出了发展中国家应寻求新的合作模式——南北型区域经济合作模式,这种模式对于发展中国家来说,机遇与挑战并存。参与南北型区域经...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

山西财经大学
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中国参与区域经济合作的战略选择

第二次世界大战后,世界经济一方面呈现全球化趋势,表现为生产国际化、交换国际化、金融国际化、技术开发国际化等;另一方面,世界经济区域化的趋势也在发展,许多区域性经济合作组织应运而生。从总体来看,区域经济合作在一定程度上可以说是经济全球化局部空间范围内的实践,在时间意义上的阶段性探索。二者在发展方向上是一致的,即追求各自范围内经济活动的自由化和统一性。差别只在于所涉及的空间范围不同。前者注重更宽泛意义上的全球经济的融合,后者则注重特定区域内多边经济的融合。经济区域化是世界经济走向全球化的一个阶段或组成部分,特别对广大的发展中国家来说,加强区域内部经济联系是走向经济全球化的阶梯,是增强自身全球经济地位的一项战略对策,可以摆脱对某些大国的经济依附;而一些大国热衷于搞区域集团化,则是为了在区域内占据主导地位,排斥或遏制其他大国,进而在全球经济中争取有利地位。20世纪50年代至90年代中期,以欧洲自由联盟、北美自由贸易区和亚太经济合作组织为...  (本文共55页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国海洋大学
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新一轮区域经济合作浪潮的兴起及其动因分析

20世纪90年代末以来,新一轮区域经济浪潮和经济全球化的相互促进和交替发展成为当前世界经济贸易发展的基本特征。同20世纪90年代之前的区域经济合作相比,新一轮区域经济合作所呈现出来的许多新变化正对全球经济运行机制和发展格局产生重大而深远的影响。在全球贸易总额中,有50%-60%的贸易额是发生在区域经济组织内部,因此,国际贸易质的变化实质上是建立在区域经济合作组织内部贸易快速发展的基础之上。而且,与单一国家相比,区域性经济合作组织的成立,更易激发跨国公司的投资积极性,更易引发地区性投资的热潮。区域经济合作的发展未来将至少在贸易与投资两个方面推动着经济全球化的进程。基于经济利益为主,政治因素为辅而创建与形成的新一轮浪潮,与20世纪90年代之前的区域经济合作相比,区域经济合作的构成基础发生了较大变化,表现在:①打破了狭义的地域相邻概念,出现了跨洲、跨洋的区域合作组织。②不同社会制度、不同发展水平的国家开始组建区域经济集团。③区域合作出...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

山西大学
山西大学

中国区域经济合作比较研究

随着中国社会经济的飞速发展,尤其是加入WTO后中国改革开放的深化,中国区域经济的联系日益紧密,区域合作范围、领域不断扩展,合作规模不断扩大,区域合作也将逐渐由传统的以政府“对口支援”为主转变为以市场为导向、以企业为主体的区域经济合作。全国各地区之间多方位、多层次、宽领域的合作日益增多,区域协调组织机构不断增多,合作机制也在不断完善。但是,在目前经济转轨过程中,中国区域经济合作发展还面临许多问题和挑战,各区域之间的差异仍然存在。因此,推进我国区域经济合作,还需要各区域发挥各自的比较优势,采取切实有效措施,共同努力,实现新的跨越。本文通过对长江三角洲、泛珠江三角洲和环渤海三大经济圈区域经济合作的比较分析,总结三个经济圈在各自的区域经济合作中的经验与教训,为壮大三大经济圈的经济实力提供重要的参考价值。同时,为其他经济圈(大到西部、中部、东北三省,小到长株潭、南贵昆、大武汉等经济圈)区域经济合作以及中部与东部的跨区域经济合作提供借鉴和更...  (本文共87页) 本文目录 | 阅读全文>>

首都经济贸易大学
首都经济贸易大学

产业集群与区域经济发展

改革开放以来,随着市场经济的发展,产业集群作为一种新型的产业组织形式和区域经济的发展模式,在提升区域竞争力,促进区域经济发展方面显示了巨大的活力和推动作用。我国东部沿海的江苏、浙江、广东等省经济的高速发展,有力地证明了产业集群与区域经济发展之间存在着良性互动关系,即:产业集群有利于推动区域经济发展,而良好的区域发展环境反过来又促进产业集群的发展和壮大。目前我国已进入了产业集群与区域竞争力密切关联的阶段。然而,随着经济全球化的深化发展和竞争的加剧,以及生产技术的进一步提高和普及,那些曾经给地方经济带来繁荣的产业集群开始出现了停滞或衰退,其竞争优势渐失。这便使产业集群的升级成为必然。在经济全球化的形势下,任何地方的发展都不可能是封闭的、孤立的,而应该是开放的、相互关联的。因此,地方产业集群只有通过升级发展,有效地嵌入到全球价值链中,才能在全球化的分工合作中提升自身技术水平,增强自身的竞争优势,从而促进区域经济的持续、健康、快速发展。...  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>