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重庆“一小时经济圈”基础设施网络化模式研究

基础设施建设是区域经济发展的前提条件,而基础设施的网络化是区域经济一体化的基本架构,交通、港口、通讯是推进区域经济一体化的重要基础。加快基础设施的网络化,不仅能提高现有的资源与设施的利用率和产出效益,也会极大地促进地区间生产要素的自由流动,减少区域内的交易成本。重庆“一小时经济圈”作为西部地区较大的城市群体,由于“圈”内各城市受条块分割体制的影响,各地区的基础设施建设基本上都是各自为政,重复建设现象比较严重,造成了资源的严重浪费,基础设施没有实现“无缝隙”衔接,这些都制约了重庆“一小时经济圈”经济效率的提高。只有建立网络化的基础设施体系,才能切实发挥出重庆“一小时经济圈”的聚集效应,实现重庆的可持续发展。论文首先对城市群、城市群基础设施体系等概念和发展理论进行阐述和界定。其次在这些理论的基础上,从战略目标、产业布局、城市发展定位等几个方面对重庆“一小时经济圈”战略总体规划进行了论述,并在对重庆“一小时经济圈”基础设施现状分析的基  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

《新重庆》2007年05期
新重庆

高度关注“一小时经济圈”的文化意义

《重庆市一小时经济圈发展规划》是一个系统科学的战略构想。高度重视并力推文化建设与...  (本文共2页) 阅读全文>>

《决策导刊》2007年07期
决策导刊

黄奇帆谈建设一小时经济圈决策背景

重庆市第三次党代会作出了实施"一圈两翼"战略、建设...  (本文共1页) 阅读全文>>

《新重庆》2007年04期
新重庆

重庆部署一小时经济圈发展战略

重庆市委、市政府4月28日召开建设"一小时...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科学中国人》2016年03期
科学中国人

试论高铁开通对打造京张一小时经济圈的意义

高铁的开通对于打造京张一小时经济圈有着无比重要的意义。交通作为决定城市发展的核心要素,完善交通能够在很大程度上促进不同区域之间的信息交流和资源共享,从而不断地促进区域的进步。特别是对于张家口这...  (本文共1页) 阅读全文>>

《经济研究导刊》2011年01期
经济研究导刊

重庆“一小时经济圈”城市规模分布的分形研究

以重庆市"一小时经济圈"的非农业人口为测度指标,运用城市规模分布的常用分析方法———城市首位度及...  (本文共3页) 阅读全文>>