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电喷汽油机燃用乙醇汽油混合燃料的性能研究

为缓解汽车对石油的依赖,改善我国大气环境污染,适应我国能源开发的需要,在保有量逐渐增大、应用面逐渐拓宽的电控燃油喷射式汽油机上,进行了低比例掺烧乙醇燃料的实验研究。本论文计算并比较了93#汽油和乙醇汽油混合燃料(E2.5、E5、E10和E15)的质量低热值和理论混合气热值,结果表明:乙醇汽油混合燃料的质量低热值和理论混合气热值均随着乙醇体积含量的增加而逐渐降低。虽然乙醇的质量低热值只有汽油的61.5%,但是乙醇汽油混合燃料的质量低热值却与汽油的质量低热值很接近,都在汽油质量低热值的94.2%以上;而乙醇汽油混合燃料理论混合气的质量热值与汽油的理论混合气的质量热值就更加接近了,都在汽油混合气质量低热值的99.2%以上。可见,四种低比例混合燃料可以作为石油的替代燃料。本论文通过对电喷汽油发动机在不同工况下燃用93#汽油和E2.5、E5、E10和E15后的尾气排放进行测取,对比研究了93#汽油和四种低比例乙醇汽油混合燃料常规排放物的排  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

昆明理工大学
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E10含水乙醇汽油的稳定性及其对发动机燃烧特性影响研究

在汽车的高速发展与能源、环境的矛盾日益突出之际,汽车发动机燃用代用燃料成为各国政府解决能源、环境问题的重要措施。相对于无水乙醇汽油,含水乙醇汽油具有明显的价格优势,其对燃料的储存和运输的密封性要求也可以降低。对含水乙醇汽油微乳化技术进行探讨研究,并对其在电喷发动机的燃烧和使用性能进行试验研究以获取对E10含水乙醇汽油应用技术更全面的科学认识。本课题对乙醇汽油混合燃料的理化性质及其对汽油机性能存在的影响关系进行了分析总结,对含水乙醇汽油的相分离机理和影响其稳定性的环境因素进行了分析研究,在此基础上根据其分层机理应用微乳化技术研制含水乙醇汽油乳化剂,并对微乳化燃油的稳定性进行考核。研究结果表明:应用HLB理论研制的SPY乳化剂对含水乙醇汽油具有较高的乳化效能,能够在较大温度范围内解决含水乙醇汽油的相分离问题。电喷发动机燃用93#汽油与燃用E10w含水乙醇汽油的试验表明:汽油机燃用微乳化含水乙醇燃料时功率和扭矩均有所下降,变化范围分别...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
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增氧剂对电喷汽油机性能及排放的影响

甲基叔丁基醚(Methyl Tertiary Butyl Ether,MTBE)是一种应用较广泛的汽油增氧剂,它可以有效地提高汽油辛烷值,增加汽油的含氧量,减少汽油机污染物排放。但是,近几年,因其对人体及环境的负面影响,在美国有被禁用的趋势,因此,有必要寻找甲基叔丁基醚的替代品。乙醇(Ethanol Anhydrous,EA)和碳酸二甲酯(Dimethyl Carbonate,DMC)是性能优良的含氧燃料,在汽油机上开展这几种增氧剂的研究和评价,对于今后推广使用新一代增氧剂具有重要意义。本文在HL495IQ电控燃油喷射汽油机上研究了这三种汽油增氧剂对发动机性能和排放的影响规律。试验以90#无铅汽油为基础油,配制了MTBE含量为5%、10%、15%、20%v/v四种比例的混合燃料(简记为M5、M10、M15、M20);乙醇/汽油的调配参照MTBE/汽油混合燃料中的氧含量,配制出相应氧含量的乙醇/汽油混合燃料(记为E5、E10、E1...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

昆明理工大学
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E10含水乙醇汽油燃料的应用技术研究与开发

能源的匮乏、环境的恶化已经成为世界的两大难题,而汽车发动机的发展与上述两个问题密切相关,汽车使用代用燃料成为当今世界的热门话题。在汽油机上进行含水乙醇/汽油混合燃料的研究工作,使发动机在性能和排放等获得改善,将是缓解上述问题的有效途径之一。本课题首先对乙醇汽油混合燃料的理化性质以及对汽油机运用乙醇汽油混合燃料所出现的问题进行归纳与总结,明确本课题研究工作的重点和需要解决的问题。在E10含水乙醇汽油(乙醇的浓度为95%)稳定性方面,做了大量的研究和实验工作,明确了温度、含水量以及乙醇含量对混合燃料稳定性的影响,根据其分层机理运用化学方法和生产工艺,得到合适的乳化剂。并根据不同的含水量、不同的乙醇含量,运用所选的乳化剂,获得分离温度。实验结果表明,E10含水乙醇汽油在常温下一个月不出现分层。这为含水乙醇汽油的运用和推广奠定了基础。在汽油机的台架实验中以奇瑞公司的SQR481F电喷汽油机为研究对象,进行了燃用E10含水乙醇汽油混合燃料...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

昆明理工大学
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含水乙醇汽油对电喷汽油机性能及燃烧特性的影响

能源、环境、农业、人口与就业是影响全球经济社会可持续发展的主要因素。如何统筹协调地解决上述问题,已引起国内和国际社会的广泛关注。燃料乙醇的开发应用与车用乙醇汽油的推广使用,将是缓解上述问题的有效途径之一,意思对科学发展观的积极探索。本课题首先在查阅了大量有关燃料乙醇与车用乙醇汽油的研究、推广以及使用资料的基础上,进行了归纳与总结,论证了其可行性。以奇瑞公司的SQR481F电喷汽油机为研究对象,进行了燃用E10,、E20w、E30w含水乙醇汽油与93#汽油的对比试验研究。实验结果表明:动力性方面,燃用含水乙醇汽油其动力性低于93#汽油,且随着乙醇含量的增加呈下降趋势;在经济性方面,其符合特性曲线显示,有效燃油消耗率较高,且随着乙醇含量的增加呈上升趋势,以热值计的当量燃油消耗率低于93#汽油,且随着乙醇含量的增加而下降。尾气排放及其催化转化率方面,燃用含水乙醇汽油时CO在中小负荷范围内变化基本相同,并且比93#汽油低,在大负荷时改善...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

《内燃机与动力装置》2008年05期
内燃机与动力装置

E20_W含水乙醇汽油对电喷汽油机的性能及排放的影响

引言从能源安全和可持续发展的需要出发,开源节油,用其他清洁能源和可再生资源节约石油燃料,发展替代燃料,是一个发展趋势。石油替代燃料现推介和应用的主要是:天然气燃料(液化天然气和压缩天然气)、醇类燃料(车用乙醇汽油)、生物燃料(生物柴油)。用乙醇替代等量汽油后,可提高汽油辛烷值,增加氧含量,使汽油燃烧更完全,降低汽车尾气中有害物质排放。有关试验表明:含乙醇10%(体积比)的车用乙醇汽油比同牌号汽油,汽车尾气中CO排放量可下降30%,烃化物排放下降10%,使用车用乙醇汽油有利于改善环境。车用乙醇汽油的开发应用为农作物,特别是为粮食转化,农业化创造了巨大的市场,有利于促进农业发展,改善大气环境,缓解石油资源短缺,对国民经济的可持续发展具有重要的战略意义[1]。但车用乙醇汽油浓度要求达到99.2%,成本居高不下,美国乙醇汽油生产费用现为1.1美元/加仑,而炼厂生产汽油的费用为70美分/加仑。车用乙醇汽油的经济运行成本是制约其发展的关键问...  (本文共4页) 阅读全文>>