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海上专属经济区

发展中国家在当前海洋权斗争中提出的一个权益概念。它主张沿海国有权在其领海以外的邻接海域,划定一个专属经济区。经济区的外缘界限,最宽不超过从... (本文共175字) 阅读全文>>

权威出处: 《军事大辞海》

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试论建设我国统一的海上专属经济区执法船队

海洋开发与管理
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1994年《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)正式生效。1996年《公约》开始对我国生效。1998年,我国通过《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》。这意味着我国的主权和利益范围扩展到12海里领海以外,包括了毗邻区、专属经济区和大陆架等大片海洋区域。我国是位于亚欧大陆东部的大国,拥有世界上最宽广的大陆架之一。根据《公约》规定,我国管辖海域约300万km2,是陆域面积的1/3。这使我国海洋管理和执法面临前所未有的挑战和发展机遇。我国海洋经济近年发展迅猛,海岸带开发活动、渔业养殖和捕捞、石油和天然气资源开发、海砂开采等活动对海洋环境造成严重影响。在国际领域,随着中国海周边国家加紧对海洋资源和海洋权益的争夺,我国在黄海、东海和南海均存在海洋划界争端。为保护海洋环境、合理开发海洋资源、维护海洋权益,我国相关海洋行政主管部门均建立了公务船队。公务船是我国在海上依法履行管理职责、维护海洋开发秩序和进行海洋环境监测的基本手段。公务船具有较... (本文共5页) 阅读全文>>

争议专属经济区内适度性执法研究

中国法学
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由于我国与周边国家存在着复杂的岛礁主权和海域划界争议,且受非法无效的南海仲裁案裁决的影响,我国海洋权益以及海洋战略面临着诸多风险与挑战。为此,我国应积极开展争议海域,尤其是争议专属经济区内的维权行政执法,以维护我国依据《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)和国内法享有的各项海洋权利。与此同时,海上执法主体应注重维权行政执法的适度性,避免和减少因海上执法引发的担忧与争议,以推进地区稳定和海洋合作伙伴关系的发展,从而为我国海洋争端的解决和海洋战略的实施创造良好的环境。一、争议专属经济区内的维权行政执法(一)争议专属经济区与维权行政执法1.争议海域与争议专属经济区国际法上的争议是指国际法主体间因法律或事实等原因而产生的权利或利益冲突,如常设国际法院认为争议就是“两国之间在法律或事实上的某一方面存有分歧,或者在法律观点或利益上发生冲突的状况”(1)。因而争议海域是国家间存在权利主张冲突的海域,其中权利主张冲突是沿海国依据《公约》而产生... (本文共18页) 阅读全文>>

权威出处: 《中国法学》

印尼和菲律宾专属经济区划界及对中菲南海争端的启示

亚太安全与海洋研究
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2014年5月23日,印度尼西亚和菲律宾两国政府在菲律宾首都马尼拉正式签署《海上专属经济区划界协定》。印尼外交部长马蒂(Marty)与菲律宾外交部长罗萨里奥(Rosario)当天代表两国政府在协定上签字,印尼总统苏西洛(Susilo)和菲律宾总统阿基诺(Aquino)在马尼拉总统府出席了签约仪式。该协定对两国在棉兰老海(Mindanao Sea)、西里伯斯海(Celebes Sea,即苏拉威西海)和菲律宾海(Philippine Sea)海域重叠的专属经济区划定界线。该协定是两国历经20年谈判的结果,也是菲律宾有史以来第一次与外国签署的海上边界条约。一、印尼-菲律宾海洋划界问题的缘起及困难印尼和菲律宾都是东南亚群岛国家,两国隔西里伯斯海相望。西里伯斯海的面积有限,从最近海岸线算起,这片海域任何一处的宽度都不超过200海里。两国都主张200海里的专属经济区,然而印尼主张12海里的领海宽度,菲律宾则主张位于其条约外界限(Treaty... (本文共17页) 阅读全文>>