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青藏铁路

我国31个省、市、自治区中,只有西藏自治区尚未通达铁路,将铁路延伸到西藏,是新中国老一辈领导人和几代建设者的夙愿,也是藏族同胞的热切企盼。目前我国综合国力显著增强,已具... (本文共219字) 阅读全文>>

相关文献

青藏铁路研究分析

西藏研究
西藏研究

2001年6月29日青藏铁路格尔木———拉萨段开工建设,历时5年,青藏铁路格尔木———拉萨段于2006年7月1日正式建成通车,从此结束了西藏没有铁路的历史。多年以来,青藏铁路一直成为世人关注的焦点,也是学术界重点关注的热点之一。青藏铁路研究是一门综合性的研究,内容涉及非常广泛:既包括理论方面的研究,又包括实践运用方面的研究;既包括人文社科方面的研究,又包括理工科方面的研究。在不同学科众多学人的辛勤耕耘下,近几年来,有关青藏铁路的研究取得了丰硕的成果。据不完全统计,相关文章多达三、四百篇,另外还出版了一些有关青藏铁路的专著。这些论文和专著从不同的侧面和角度对青藏铁路进行了较为详细的研究,为青藏地区经济发展和社会全面进步起到了一定的作用。纵观近几年来学术界有关青藏铁路的研究,研究内容和研究成果主要包括以下几个方面:一、青藏铁路相关学术研究的论文(一)经济铁路对于经济发展的促进作用是非常明显的。长期以来,由于西藏没有铁路,经济发展受到... (本文共10页) 阅读全文>>

权威出处: 《西藏研究》

跨世纪的英明决策——青藏铁路建设的曲折历程

中国铁路
中国铁路

经过近半个世纪的“长考”,经过“两上两下”的“预习”,举世瞩目的青藏铁路,终于在2001年6月29日正式开工建设,实现了23年后惊天动地的第三次“上马”。建在“世界屋脊”、“地球第三极”上的青藏铁路,全长1 100公里,自青海省格尔木南山口站引出后,溯格尔木河而上,沿青藏公路南行,经纳赤台、西大滩,翻昆仑山,跨楚玛尔河,过五道梁,越可可西里山、风火山,经二道沟跨沱沱河,翻开心岭过通天河,经雁石坪、温泉翻越唐古拉山进入西藏,走头二九山至安多,沿那曲河下至藏北重镇那曲,过桑雄岭,翻九子纳垭口,经当雄大草滩穿羊八井峡谷,至西藏自治区首府拉萨市。全线最高点为海拔5 072米的唐古拉山垭口,途经4 000米以上地段约960公里,经过多年连续冻土地段550公里,是世界上海拔最高、里程最长的高原冻土铁路。青藏铁路作为国家实施西部大开发战略的四大标志性工程之一,预计投资262亿元,全部由中央政府拨款;建设总工期6年,计划2007年7月1日正式开... (本文共15页) 阅读全文>>

权威出处: 《中国铁路》

青藏铁路工程方法研究

工程研究-跨学科视野中的工程
工程研究-跨学科视野中的工程

引言本世纪初,在世界屋脊上建成的被誉为“天路”的青藏铁路,实现了几代中国人特别是西藏各族人民百年来梦寐以求的夙愿。中国铁路建设大军以自强不息的精神战胜重重困难,以自主创新的勇气攻克道道难关,以自立于民族之林的气概勇攀科技高峰,取得了巨大的工程建设成就,荣获了国家科技进步奖特等奖。青藏铁路成功建成通车,归功于党中央、国务院的正确领导,社会各界的大力支持,以及广大建设者的拼搏奉献,也得益于全面创新的工程思维与方法。从认识论、方法论层面剖析青藏铁路,有利于深刻认识青藏铁路工程方法体系,揭示青藏铁路工程方法的显著价值。1青藏铁路工程的认知与思辨青藏铁路工程建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性工程技术难题,是当今世界高原铁路最具挑战性、最富创造性的宏伟工程。对青藏铁路工程特性及辩证关系的深入剖析,为研究青藏铁路工程方法提供了认识论的思想基础[1]。1.1青藏铁路工程概况及特性青藏铁路北起青海省省会西宁市,南至西藏自治区首府拉萨市,... (本文共11页) 阅读全文>>