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基础地理信息分发服务实现网络化

本报讯 记者王瑜婷报道 一个令人欣喜的消息从国家基础地理信息中心传来:今后,用户要想查询、订购国家或  (本文共1页) 阅读全文>>

《测绘科学》2006年02期
测绘科学

网络化基础地理信息分发服务体系设计研究

本文对我国基础地理信息的网络化分发服务体系进行了顶层设计研究,提出该体系在机构形式上由协调机构、数据中心、数据交换中心以及资质认证...  (本文共4页) 阅读全文>>

《电视指南》2017年12期
电视指南

大数据时代新闻客户端运用算法“精准”分发信息的双面性——以“今日头条”为例

在网络技术快速发展的今天,越来越多的媒体通过建立新闻客户端进行信息分发,其中以"今日头条"的"精准"信息投放最...  (本文共1页) 阅读全文>>

南京邮电大学
南京邮电大学

车载网络中信息分发策略的研究

车载自组织网络是一种由移动的车辆节点组成的特殊的无线移动自组织网络,是未来5G通信中的一个重要应用场景。与传统的移动自组织网络相比,车载自组织网络具有网络拓扑变化快、车辆节点高速移动等特点,传统的移动自组织网络中的信道接入协议和信息分发方式并不适用。因此,车载自组织网络中的信息分发策略成为了当前的研究热点。本文主要对车载自组织网络中车辆的信息分发策略进行了研究。首先,针对车载自组织网络中不同的车辆的业务请求的信道接入问题,以车载自组织网络中MAC层的多信道接入协议为基础,提出了一种基于公平性的多信道MAC信道接入算法。首先对退避算法进行了改进,网络中的车辆需要根据自身已发送的业务量与周围车辆已发送的平均值,调整自身退避窗口的大小,确定接入信道的退避时间;接着根据当前时刻网络中的车辆密度,调整不同时期占用的帧长度。仿真结果表明,提出的算法能有效的提高网络中每个车辆发送业务的公平性,提升网络的吞吐量。其次,针对车载自组织网路中车辆的...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京邮电大学
北京邮电大学

以信息为中心的车联网信息分发研究

随着无线通信和汽车电子领域相关技术的飞速发展,车联网作为智能交通系统的关键支持技术,具有极大发展潜力。在车联网中,动态车辆节点不仅可以与其他车辆节点进行通信(Vehicle-to-Vehicle,V2V),也可以同路边无线设施之间通信(Vehicle-to-Infrastructure,V2I),不断收集并感知周围环境信息,为当前智能城市的发展和社会带来诸多服务。本文从ITU提出的车间通信角度出发,更关注车辆间的自组织网络形式,对其信息分发进行研究。然而,车联网中车辆高移动性、无线连接不稳定性使得实现车联网可靠的数据传输以及信息分发变成极大的挑战。车联网频繁动态变化的结构使得传统TCP/IP网络架构无法高效工作。除此之外,某些应用因其源不确定的特性与TCP/IP的网络特点不符,因此本文将新型网络架构—信息中心网络引入到车联网中进行高效的信息分发。本文工作安排如下:首先,针对传统TCP/IP传输范式存在的问题以及响应应用场景,本文...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

电子科技大学
电子科技大学

MANET网络自适应可靠信息分发协议研究与实现

MANET网络不需要任何网络基础设施的支持,具有组网快速方便、灵活等特点,使其在军事通信、民用等多个领域都有着广泛的应用。信息分发协议是MANET网络的基础和关键,而实现可靠信息分发面临着许多挑战。本文首先研究了SMF协议,实现了MPR信息分发方式,并提出了自适应信息分发选择机制,然后研究了Trickle机制,并基于Trickle机制设计实现了自适应参数调整的高可靠信息分发协议,最后在Linux平台上测试了协议的功能和性能。首先,本文分析了SMF协议的运行机制,研究了SMF协议的经典洪泛CF、多点中继MPR和连通支配集CDS等信息分发方式。然后,基于SMF协议并结合OLSR协议实现了基于MPR方式的信息分发。根据SMF协议提出了一种自适应信息分发选择机制,即根据网络节点的密度规模,自适应地选择SMF协议的信息分发方式,当网络节点稀疏时选择CF方式分发信息,而当网络节点密集时选择MPR方式分发信息。实验结果表明,SMF协议能够高效...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京邮电大学
北京邮电大学

车联网信息分发性能优化研究

随着无线通信技术和移动计算的迅猛发展,车联网逐渐成为极具潜力的新型智能网络,不仅能够使得车辆收集和感知周围环境信息,提高车辆行驶和道路安全,为驾驶员提供辅助信息使得交通更加便利、便捷,同时还能与通信范围内的车辆进行信息交换,为实现自动驾驶提供有效的辅助手段。然而车辆节点的高移动性和无线链路的脆弱性给车联网中的信息分发带来了巨大挑战。为了实现车联网的高效信息分发,本文从两个角度出发进行信息分发的性能优化。一方面,由于传统的TCP/IP网络架构在车联网动态变化的环境下无法有效工作,并且车联网中以信息为中心的应用越来越多,普遍认为以内容为驱动的信息中心网络(Information-Centric Networks,ICN)更加适应车联网中信息分发的需求,能够解决传统IP架构下的一些问题。另一方面,由于车辆节点的移动性造成了网络拓扑变化、网络割裂、节点连接中断等一系列问题,探寻车辆在道路中的移动规律以及其造成上述问题的原因十分必要。因此...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>