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北京的工业遗产京张铁路

1909年,詹天佑主持建成的京张铁路,是中国人修建的第一条干线铁路。这条铁路在今天也仍为世界  (本文共2页) 阅读全文>>

内蒙古师范大学
内蒙古师范大学

京绥铁路研究(1905-1937)

京绥铁路由京张铁路展筑而成,东起北京西至包头,建于1905—1923年间。京张铁路开我国自主建设铁路之先河。通过对史料的解读,认为晚清政府对修建铁路的态度经历了拒绝、尝试、兴建的过程,军事顾虑是促成其转变的重要因素;甲午中日战争后,我国铁路建设借贷外资有殖民侵略性质,工程师一度依赖洋人;外人与外资的渗透使得中国铁路路权旁落,铁路自办的呼声日益高涨。兴建铁路的政策为自办京张铁路提供了良好背景。值得一提的是,外国人修建淞沪铁路并非欺骗而是官员默许的结果,民众对铁路进入中国的态度与政府拒绝的态度不同。以原始文献为主要参考资料,详细探究了京张铁路资金筹备、人员安排、路线测量和道路施工情况,从技术层面对隧道修建和桥梁架设做了细致描述。京张铁路资金来源主要为关内外铁路余利,少量由政府调拨;主要工程人员除詹天佑、颜德庆为留美幼童外,陈西林、俞人凤、翟兆麟、柴俊畴都为天津北洋武备学堂铁路工程班学生。詹天佑反复勘测路线,采用“之”字形路线,缩短隧...  (本文共262页) 本文目录 | 阅读全文>>

中央美术学院
中央美术学院

京张铁路遗址公园的景观构筑策略研究

19世纪末,随着洋务运动和西方发达国家的入侵,铁路建设进入一个快速发展时期。京张铁路就是在这个特殊的历史背景下,完全由中国人设计建造的第一条近代化铁路,它对中国近代工业化发展具有重要的意义。2018年,拥有110年历史的京张铁路入选中国工业遗产保护名录(第一批),至此京张铁路作为近代工业化遗存得到国家重视和保护。今天,京张铁路虽然已经退出了核心铁路交通网络,不再承担交通枢纽干线的作用,但是它的历史贡献和文化价值却越来越受到社会广泛的赞誉。一方面,京张铁路作为中国近代工业化的代表遗存,其特殊历史文化价值和教育意义如何体现出来?另一方面,作为城市公共开放空间又如何发挥其公共景观的价值,提升城市文化形象和公众的美学修养?因此,当下存量社会的城市更新推进中,充分发挥工业历史文化遗迹的历史文化价值和空间景观特色,重点关注现代更新利用的方法研究。所以,如何使铁路遗址的保护与当今城市的快速发展,以及城市功能不断变迁的现状相互融合、相互促进,是...  (本文共106页) 本文目录 | 阅读全文>>

中央民族大学
中央民族大学

对城市工业遗产的人类学思考——西直门火车站的变迁与历史记忆

西直门火车站是京张铁路上连接北京内外城的重要站点,自1905年建成之后的近百年间,一直担负着重要的客、货运功能,为北京经济发展起到了不可估量的作用。然而随着城市发展,这座火车站渐渐湮没于城市的高楼大厦。随着西直门交通枢纽、西环广场和北京北站新站房的建成,这座老站作为文物,逐渐退出北京铁道交通的舞台,甚至越来越少有人知晓它曾作为京张铁路重要站点的辉煌。“工业遗产”概念的提出给老站提供了新的契机,然而对西直门火车站的研究仍屈指可数。借由“京西工业遗产调查”这个项目,笔者得以重新发现西直门火车站,回顾西直门火车站及其周边地区,在城市扩张中由单独的火车站发展为北京重要交通枢纽的历史变迁,讨论火车站在都市发展及人们生活中的意象与集体记忆。本文共分为六部分。第一章绪论,说明研究缘起,以及国内外有关工业遗产、城市发展与历史街区保护的相关研究现状。第二章从中国铁道的早期发展、京张铁路,引出研究对象西直门火车站,回顾西直门火车站的历史、新站房工程...  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

《现代交际》2018年23期
现代交际

浅谈京张铁路工业遗产现状

随着中国铁路事业的高速发展与新铁路科技的不断更迭,国内出现一些停用的铁路线路和需要重建的铁路线路。而这些铁路线路中不乏在铁路历史上有重大意义的线路,如詹天佑主持修建的京张铁路。而如何将京张铁路这样逐渐废弃不再使用...  (本文共2页) 阅读全文>>

《工程研究-跨学科视野中的工程》2017年03期
工程研究-跨学科视野中的工程

工业遗产视野下的京张铁路

京张铁路是中国近代第一条自筹资金、完全由中国人设计并施工完成的干线铁路,是西方铁路技术移植中国的典型案例,在中国铁路工程史中具有重要意义。除个别路段稍有变化外,京张铁路目前基本保持了初建时的路线。在修建过程中...  (本文共8页) 阅读全文>>