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“水泥混凝土路面加铺方法”取得成果

本报讯 近日,湖北省孝感市公路总段接到省科技厅颁发的重大科研成果荣誉证书。市公路  (本文共1页) 阅读全文>>

长沙理工大学
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高速公路旧水泥路面加铺沥青层结构研究

目前,我国大量水泥混凝土路面面临着急需改造的问题。由于沥青面层能提供优良的路面功能性性能,而且加铺沥青层能充分利用旧路面结构强度,施工周期短,使加铺沥青层方案受到广泛应用。然而,由于选择加铺层结构、材料的盲目性大,加铺层设计方法不完善以及缺乏成熟的施工技术等原因,导致加铺改造措施达不到预期的效果。因此,深入研究加铺层设计理念、材料与结构组合,具有重大的现实意义。本文通过理论计算论证了潭耒高速拟定的加铺方案,得到水泥混凝土板的综合疲劳应力为3.0MPa,小于它的弯拉强度标准值。基于潭耒高速路面调查数据,建立了路面结构有限元分析模型,以此计算沥青加铺层在标准轴载作用下的应力及变形,研究合理的沥青加铺层结构方案。结果表明,在直接加铺沥青层的情况下,加铺厚度应该要达到30cm,而在设置了大粒径沥青混合料抗裂层的情况下,加铺总厚度可以减小到18cm。在相同的总加铺厚度条件下,设置抗裂层后,加铺层的最大剪应力减小了3.7%,加铺层层底拉应力...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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南昌市城市道路水泥路面加铺设计研究

上世纪九十年代中期至本世纪前五年这十年时间内,南昌市修建了大量的水泥混凝土路面城市道路。经过了十多年的运营,这些水泥混凝土路面不同程度的出现了各种病害,严重影响了道路的服务水平,降低了车辆行驶的安全性和舒适性,并导致通行能力的下降。同时水泥路面与白色的交通标线组合,区别度较低,不利于行车安全。考虑到行车舒适性、安全性以及城市景观的需要,南昌市的城市管理者们决定将城区的水泥路面逐步加铺改造成沥青路面。本文结合国内外水泥路面加铺改造的实践经验,并结合南昌市红谷滩新区红谷中大道、丰和中大道和小蓝经济开发区金沙二路共三条道路的“白改黑”改造经验,总结旧水泥路面的检测与评价指标并将其运用于实际工程中;对旧水泥路面的加铺前病害进行分类,并根据不同的分类进行针对性的处置;根据反射裂缝的成因对其进行分类,并根据旧路的病害分析结果提出不同的反射裂缝防止措施;验证了加厚沥青层对反射裂缝产生的延缓作用;分析不同加铺结构的材料与结构设计方法并将其运用于...  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

华南理工大学
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旧水泥混凝土路面加铺沥青层路面结构温度场研究

旧水泥混凝土路面加铺沥青层是国内应用广泛的旧水泥混凝土路面改造技术。沥青加铺层的车辙变形、低温开裂和疲劳损坏等常见的破坏形式都直接或间接的与路面结构温度的分布状况有关,路面结构的温度分布状况对于路面结构的使用性能有着重要的影响。因此,有必要开展旧水泥混凝土路面加铺沥青层路面结构温度场的研究,为沥青加铺层设计提供理论依据,提高公路路面工程质量,延长路面使用寿命。本文依托国道G321线佛山段旧水泥混凝土路面加铺沥青层路面改造工程,在实测高温期、常温期和低温期的气象数据(气温、太阳辐射和风速)和路面结构内部温度场的基础上,分析旧水泥路面加铺沥青层路面结构温度场分布规律,发现沿路面深度方向,温度、日较差、温度梯度和变温速率呈非线性分布并出现变化幅度减小、变化相位滞后的现象。从气象学和传热学角度阐述了旧水泥混凝土路面加铺沥青层路面结构温度场的主要影响因素:气温是影响全天路面温度的主要因素,太阳辐射是影响白天有太阳辐射时段路面温度的主要因素...  (本文共97页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
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旧水泥路面加铺超薄沥青层综合技术的研究

目前在旧水泥路面上加铺沥青层是被业内认可的对旧水泥路面进行大修的解决方案。一般加铺层厚度为16-18cm,这个厚度通常会导致沿线桥梁、附属设施的标高要作相应的调整,为此发生的工程费用可能比加铺层本身的工程造价还要高。事实上采用此厚度甚至更厚的沥青加铺层也不会杜绝沥青加铺层裂缝的产生,一味地增加沥青加铺层厚度来防治沥青加铺层裂缝的产生,其效果随着厚度的增加越来越不明显。因此,本文提出了旧水泥路面沥青超薄加铺层综合处治技术的研究课题,研究中综合运用旧路稳定、高性能夹层材料的设计与应用、加铺层结构组合设计等多项技术来防治沥青加铺层裂缝的产生,以达到减薄沥青加铺层厚度的目的,研究的主要内容、成果包括以下几个方面:通过三维有限元分析了影响沥青加铺层稳定的各种因素,分析结果表明沥青加铺层厚度超过一定值对于防治反射的效果已经不明显;高性能夹层的设置可以有效地改善旧水泥路面和沥青加铺层的受力状态;旧水泥路面仍然是承担荷载的主体,其稳定性直接决定...  (本文共191页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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广西水泥路面加铺沥青面层反射裂缝防治技术研究

水泥路面的沥青加铺层需要具有良好的防反射裂缝能力,方可保证旧路改造工程的使用功能耐久性。本文针对广西湿热和重载交通特点,从路面结构和路面材料两方面来综合考虑加铺层射裂缝防治技术,通过资料收集整理、现场调研、室内外试验和实体工程应用等手段,开展了广西水泥路面沥青加铺层的防治反射裂缝技术研究,揭示了桂柳高速路面改造(一、二期)沥青加铺层早期出现反射裂缝病害的成因,提出了具有良好防反射裂缝能力的沥青加铺层结构设计方案与材料设计方法,研发了适用于加铺层裂缝病害修补的填缝材料,主要研究结论如下:(1)桂柳高速路面改造(一、二期)水泥路面沥青加铺层早期病害以车辙、反射裂缝为主,其中,反射裂缝主要是由于荷载、温度、旧路病害处理不彻底以及路面加铺结构与材料设计不合理所致。(2)通过计算和方案对比,提出了具有优异防反射裂缝能力的沥青加铺层结构方案。(3)提出了应力吸收层级配优化设计方法和最佳油石比确定方法,在实体工程中应用时取得了较为显著的使用效...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>