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高压共轨是柴油机达到欧Ⅲ的必要手段

现代先进的汽车柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术,在重量降低与噪声、  (本文共1页) 阅读全文>>

《建设机械技术与管理》2019年07期
建设机械技术与管理

电控高压共轨发动机 爱你并不容易

当下电控高压共轨柴油发动机已经成为国内工程机械行业主流发动机配置。2016年4月1日起国家强制施行非道路移动机械国四排放标准,从目前...  (本文共2页) 阅读全文>>

《内燃机与配件》2020年15期
内燃机与配件

探析汽车柴油发动机电控高压共轨维修技术

伴随我国科学技术飞速发展,汽车技术不断更新迭代,客观上为我国汽车产业发展赋能,其中电控高压共轨维修技术是极具发展前景的技术...  (本文共2页) 阅读全文>>

《工程机械与维修》2016年08期
工程机械与维修

电控高压共轨发动机真容

电控高压共轨发动机技术源自国外,国内的应用时间并不算长,国产电控高压共轨发动机的技术依然需要从多方面进行创新和提升。郭锐:电控高压共轨技术始于1...  (本文共1页) 阅读全文>>

《时代汽车》2007年04期
时代汽车

发动机专家解读“电控高压共轨”

哈弗柴油版上市之后,用户普遍反映这款车非常省油,...  (本文共2页) 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

船用柴油机高压共轨压力计算及控制研究

在船用高压共轨柴油机中,共轨压力对喷油量有直接的影响,不同的轨压波动会造成喷油量的明显误差,较好的轨压控制效果将极大提高对柴油机的性能。本文从控制对象模型和控制方法两个方面对船用共轨系统的轨压控制策略进行分析改进,主要分为燃油流动的有限元仿真、轨压控制策略优化、轨压控制策略的仿真测试三个部分。燃油流动的有限元仿真部分,以RT-flex系列柴油机高压共轨燃油系统为研究对象,运用Fluent进行高压燃油可压缩三维模型的有限元流动仿真,采用SIMPLE算法,以实际流量变化的UDF函数为边界条件,分析了共轨管内不同位置的压力波动和流场情况。通过频谱分析和反馈边界仿真分析了轨压波动的原因,并比较了容积模型和三维模型下轨压波动对喷油量的影响以验证优化共轨管模型的必要性。轨压控制策略优化部分,首先基于有限元仿真部分中对轨压波动的研究结论优化共轨管模型,采用共轨管分段模型,将轨压高频波动也列入控制对象中;然后对轨压控制方法进行优化,在传统PID...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>