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小客车、轻型货车制动板有阻力

车型:小客车和轻型货车。$$故障现象:踏下制动踏板感到困难,踏板较高,蹲下时  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道标准设计》2020年06期
铁道标准设计

高速列车首排风阻制动板气动特性研究

为了改善风阻制动板制动效果,基于高速列车空气动力学建立四节编组高速列车数值仿真模型。采用FLUENT软件,通过三维、定常、可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型,开展对风阻制动板制动力的研究...  (本文共5页) 阅读全文>>

《冶金自动化》1998年01期
冶金自动化

冷床制动板自控系统中的参数匹配

目前,棒材连轧生产线的冷床区域一般采用制动板装置。制动板装置位于分段剪切机和冷床之间,示意图如图1。  当...  (本文共3页) 阅读全文>>

《轧钢》1980年10期
轧钢

沪昌公司冷床制动板的特点及应用

介绍了国外引进的步进齿条式冷床制动板的特点及电气控制中偏...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《轧钢》1980年10期
《金属加工(热加工)》2008年09期
金属加工(热加工)

汽车制动板的锻造工艺与模具

由于设备条件限制,采用750kg空气锤自由锻精确制坯、1000t摩擦压力机模锻、300t摩擦压力机热...  (本文共4页) 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

连续配筋混凝土路面新型端部锚固结构研究

近年来,随着我国公路交通的快速发展,交通运输量不断增长,超载和重载车辆在整个交通流中所占的比例增加,高等级公路早期破坏现象日益严重,而连续配筋混凝土路面具有承载力强、耐久性好、行车舒适,能够在重载交通情况下,提供较好的路用性能,具有较高的实用价值。本文以连续配筋混凝土路面端部制动板锚固系统为研究对象,从路面纵向位移与所需锚固力分析、有限元计算和试验路设计、施工、材料试验、现场观测等方面对新型端部制动板锚固系统进行了分析和研究。首先,介绍了国内外对连续配筋混凝土路面纵向位移与所需端部锚固力的研究成果,推导了纵向位移和所需端部锚固力的计算公式,为端部制动板锚固系统设计研究提供了理论依据。其次,研究了新型端部制动板锚固系统结构及工作机理,提出了端部制动板锚固系统设计方法,并得出了主要参数的影响规律。再次,应用有限元软件计算了端部制动板锚固系统的位移与最大应力,将理论计算模型和有限元模型的计算结果进行了比较,提出了适合不同工程条件下制动...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>