分享到:

年设计通过能力超千万吨

本报讯 常州港京杭运河东、西港区工程日前通过竣工验收。$$常州港京杭运河东、西港区是我省首例与内河航  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 常州日报2011-12-24
武汉理工大学
武汉理工大学

复杂约束条件下河口段港区通过能力研究

河口段水域区位优势明显,是水路运输的重要门户。随着一些区域航运业务的快速发展,进出港船舶日益密集,河口段港区船舶通过能力是港口吞吐量的有力保障。因此,亟待梳理影响河口段港区通过能力的复杂因素,研究最大通过能力,评估当前航道、泊位的利用状况,研究成果可为交通组织调度、港口规划布局、航道整治建设提供重要参考。全面分析河口段港区的结构特点,建立典型的河口段港区船舶作业系统的抽象排队模型,根据排队论和离散系统仿真理论,构建复杂约束条件下的通过能力模型,分析河口段港区的通过能力。主要内容包括:(1)根据排队论经典理论,在对河口段港区船舶作业系统分析的基础上,建立了河口段港区M/M/C排队模型,并考虑自然条件对通过能力的影响,提出通过能力理论计算的修正的方法。(2)根据离散系统仿真的原理,结合排队论基本思想,构建包括船舶生成、潮汐时间窗口计算、封航条件设置、船舶装卸作业等内容的河口段港区通过能力仿真计算模型。(3)利用AIS(Automat...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

石家庄铁道大学
石家庄铁道大学

京沪高铁通过能力利用优化研究

本文以提升高速铁路通过能力为目标,从国内外高速铁路通过能力运用对比、通过能力影响因素分析、通过能力技术措施及可行性论证、列车开行方案与通过能力运用协同优化、典型线路通过能力提升等方面,开展了相关研究工作。本文分析了国内高速铁路通过能力运用与国外的差异,提出对我国高速铁路通过能力提升的启示;通过列车追踪间隔、列车种类及比例、列车区间运行时分、列车停站次数和时间、天窗时间和类型、站间距离、车站到发线等方面的研究解析了高速铁路通过能力的影响因素;针对提升高速铁路通过能力的技术措施及可行性进行全面论证,从运输组织模式、列车间隔时间、高中速列车比例、车站咽喉区长度、过岔速度、信号联锁条件等方面提出提升通过能力的技术措施,本文采用动态仿真与理论计算相结合的方法,论证了优化措施的可行性;深入研究了列车开行方案与通过能力运用的协同优化,分析列车种类、列车开行比例、长短途列车开行顺序等列车开行结构的优化,建立基于节点服务频率的停站方案优化模型,解...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

高速铁路可用通过能力计算方法研究

铁路通过能力的计算和查定是铁路运输组织的重要工作之一,高速铁路的快速成网使得其在旅客运输市场的地位日益重要。随着路网的加密和众多跨线列车的运行,高速铁路运输压力持续增大,常用的扣除系数法和平均最小列车间隔时间法等在计算高速铁路通过能力的环境与常速铁路发生较大变化,不能准确反映高速铁路的通过能力。此外,这些常用计算方法旨在计算最大通过能力,忽略了高速铁路对运输质量的高要求,这就需要更合适的通过能力计算方法用于指导高速铁路的运输生产。在总结分析相关定义的基础上,界定了高速铁路通过能力的相关概念,分析了各类因素对通过能力的影响。介绍高速铁路通过能力常用的计算方法,并重点介绍了运用最为广泛的扣除系数法和平均最小列车间隔时间法。总结分析上述各类方法的优缺点及适用场景和特征。通过能力的值与技术设备运用及客运组织质量密切相关。据此,本文提出了高速铁路可用通过能力的概念,并结合各类适用场景进行了定性分析。在对扣除系数法和平均最小列车间隔时间法融...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

中速磁浮线路通过能力计算与加强方法

随着我国城镇化进程的不断加快,城市圈的交通需求量大大提升。时速200公里的中速磁浮列车具有快速、便捷、绿色等特点,是一种具有广阔应用前景的轨道交通工具。线路通过能力是影响中速磁浮运力资源分配的关键所在,本文在借鉴既有研究成果的基础上,结合中速磁浮在电机形式、供电系统和线路系统上的特性,对中速磁浮线路通过能力的计算与加强方法展开研究,主要内容如下:(1)定义了中速磁浮线路通过能力的相关概念,分析了影响中速磁浮线路通过能力的主要因素。首先,对中速磁浮线路通过能力的相关概念进行了定义;其次,通过对比中速磁浮系统与轮轨系统的不同之处分析了影响中速磁浮线路通过能力的主要因素,包括供电分区、辅助停车区等。(2)建立了基于“虚拟弧”的中速磁浮线路通过能力计算模型。结合列车在线路上运行时对供电分区“行车资源”的占用特性,运用列车运行图铺画的思想,将供电分区映射为弧段,列车运行路径映射为弧集合的表示形式,通过实际弧和虚拟弧表示列车对运行路径的选择...  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国水利》1958年02期
中国水利

关于提高已成船閘的通过能力的若干意見

提高船閘的通过能力,最可靠的办法为放大船閘的尺寸、裝設功效高的灌水和泄...  (本文共4页) 阅读全文>>