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复合式隧道锚:为长江二桥打造强力心脏

$T首次采用新型的复合式隧道锚锚固技术,成功地解决了倾斜式变截面隧道的开挖与支护、岩锚与大  (本文共3页) 阅读全文>>

《公路》2020年12期
公路

金安金沙江大桥丽江侧隧道锚系统数值分析

分析了金安金沙江大桥丽江侧隧道锚系统开挖以及加载分析过程中围岩和锚塞体的应力、变形以及塑性破坏区的分布特性,基本掌握了施工及运行条件下隧道锚系统的受力特点和变形...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2020年12期
西南交通大学
西南交通大学

大跨悬索桥隧道锚传力能力及优化控制研究

大跨悬索桥最关键重要的构成之一就是锚碇。其中作为悬索桥主缆锚固的主要设计方法之一的隧道式锚碇,具有工程造价经济、环境效应好的优势,但由于隧道锚传力机理复杂,其设计过程中相关计算还在使用较传统的方法,我国悬索桥应用相对常规公路市政的梁桥还较少,这也导致可使用相关反馈数据较少,对其性能的研究和计算的方式研究不成熟,这在一定程度上限制了其使用。隧道锚锚塞体的长度、埋深、倾角、扩展角、截面形状、截面尺寸及其所处地层等因素都会对承载性能产生影响,故有必要对相关影响因素进行分析对比以及优化控制;同时由于工程实例较少,前人对于隧道锚的传力机理和破坏模式的研究较少,但其直接影响到悬索桥锚固系统的优化设计和安全性评估,故有必要在总结、分析前人成果的基础上,对隧道锚的传力机理和破坏模式作进一步讨论。论文首先总结分析了隧道锚固系统的传力机理和破坏模式,同时讨论了隧道锚边坡稳定性的识别方法(第2章),其次对影响隧道锚传力能力的相关因素进行了分类,并分别...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

悬索桥隧道锚受力特性及极限承载力的试验研究

隧道式锚碇(简称隧道锚)作为悬索桥的重要锚固形式之一,它是由锚塞体和周围岩体组成的一个复杂承载体系。由于隧道锚的受力和变形涉及锚塞体与周围岩体的相互作用及岩体的变形与破坏,因此使得锚塞体和周围岩体的受力及变形特性相当复杂,目前尚没有完整、可靠的经验可供借鉴。在众多研究方法中,模型试验是最直观、最可信的研究手段之一。本文依托金沙江特大桥丽江岸隧道式锚碇,通过现场原位模型试验和室内模型试验对隧道锚的受力特性、承载性能及破坏形式进行了研究。论文的主要研究内容和成果如下:(1)确定现场原位模型试验几何相似比为1:10,并根据相似理论由几何相似比得出模型隧道锚的结构尺寸,对模型锚洞的选址、荷载的施加方法、锚塞体中测试元件的安装、位移及应变的监测进行了设计和实施。(2)考虑隧道锚加载的影响范围确定室内模型试验的几何相似比为1:100,确定室内模型试验模型箱尺寸为2m×1m×1m,根据相似理论得出模型锚体的结构尺寸及围岩和锚塞体相似材料的强度...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

《地下空间与工程学报》2019年06期
地下空间与工程学报

隧道锚承载特性、变形破坏特征及典型案例分析

通过对国内81座悬索桥锚碇形式的统计分析,同时结合国内外研究资料,分析了目前我国隧道锚应用现状和发展趋势,总结了目前隧道锚在承载变形特征、破坏模式及抗拔力计算等方面的研究现状。介绍了课题组在软岩地层中开展的四次缩尺模型试验,验证了在软岩地...  (本文共12页) 阅读全文>>

《中国新技术新产品》2022年04期
中国新技术新产品

桐梓河大桥大倾角隧道锚测量方案研究及应用

该文重点论述了大倾角狭窄区封闭环境下的高精度结构测量方法,通过高精度仪器,配合实用的测量编程,使复杂的、变化样式多的、计算困难的测量工作自动化、简单化。在现有测...  (本文共3页) 阅读全文>>