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复合式隧道锚:为长江二桥打造强力心脏

$T首次采用新型的复合式隧道锚锚固技术,成功地解决了倾斜式变截面隧道的开挖与支护、岩锚与大  (本文共3页) 阅读全文>>

《公路》2020年12期
公路

金安金沙江大桥丽江侧隧道锚系统数值分析

分析了金安金沙江大桥丽江侧隧道锚系统开挖以及加载分析过程中围岩和锚塞体的应力、变形以及塑性破坏区的分布特性,基本掌握了施工及运行条件下隧道锚系统的受力特点和变形...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2020年12期
西南交通大学
西南交通大学

大跨悬索桥隧道锚传力能力及优化控制研究

大跨悬索桥最关键重要的构成之一就是锚碇。其中作为悬索桥主缆锚固的主要设计方法之一的隧道式锚碇,具有工程造价经济、环境效应好的优势,但由于隧道锚传力机理复杂,其设计过程中相关计算还在使用较传统的方法,我国悬索桥应用相对常规公路市政的梁桥还较少,这也导致可使用相关反馈数据较少,对其性能的研究和计算的方式研究不成熟,这在一定程度上限制了其使用。隧道锚锚塞体的长度、埋深、倾角、扩展角、截面形状、截面尺寸及其所处地层等因素都会对承载性能产生影响,故有必要对相关影响因素进行分析对比以及优化控制;同时由于工程实例较少,前人对于隧道锚的传力机理和破坏模式的研究较少,但其直接影响到悬索桥锚固系统的优化设计和安全性评估,故有必要在总结、分析前人成果的基础上,对隧道锚的传力机理和破坏模式作进一步讨论。论文首先总结分析了隧道锚固系统的传力机理和破坏模式,同时讨论了隧道锚边坡稳定性的识别方法(第2章),其次对影响隧道锚传力能力的相关因素进行了分类,并分别...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

悬索桥隧道锚受力特性及极限承载力的试验研究

隧道式锚碇(简称隧道锚)作为悬索桥的重要锚固形式之一,它是由锚塞体和周围岩体组成的一个复杂承载体系。由于隧道锚的受力和变形涉及锚塞体与周围岩体的相互作用及岩体的变形与破坏,因此使得锚塞体和周围岩体的受力及变形特性相当复杂,目前尚没有完整、可靠的经验可供借鉴。在众多研究方法中,模型试验是最直观、最可信的研究手段之一。本文依托金沙江特大桥丽江岸隧道式锚碇,通过现场原位模型试验和室内模型试验对隧道锚的受力特性、承载性能及破坏形式进行了研究。论文的主要研究内容和成果如下:(1)确定现场原位模型试验几何相似比为1:10,并根据相似理论由几何相似比得出模型隧道锚的结构尺寸,对模型锚洞的选址、荷载的施加方法、锚塞体中测试元件的安装、位移及应变的监测进行了设计和实施。(2)考虑隧道锚加载的影响范围确定室内模型试验的几何相似比为1:100,确定室内模型试验模型箱尺寸为2m×1m×1m,根据相似理论得出模型锚体的结构尺寸及围岩和锚塞体相似材料的强度...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

《地下空间与工程学报》2019年06期
地下空间与工程学报

隧道锚承载特性、变形破坏特征及典型案例分析

通过对国内81座悬索桥锚碇形式的统计分析,同时结合国内外研究资料,分析了目前我国隧道锚应用现状和发展趋势,总结了目前隧道锚在承载变形特征、破坏模式及抗拔力计算等方面的研究现状。介绍了课题组在软岩地层中开展的四次缩尺模型试验,验证了在软岩地...  (本文共12页) 阅读全文>>

成都理工大学
成都理工大学

重庆驸马长江大桥隧道锚洞室的开挖效应分析

隧道锚是悬索桥锚碇的主要形式之一,它通过在岩土体中开挖腔室,在腔室中浇筑混凝土,与围岩一同形成锚碇来承受大桥缆索的拉力。隧道锚硐室开挖对围岩及上覆岩体的稳定性影响是工程建设中需要关注的一个课题,也是工程施工安全的一个重要环节。重庆驸马长江大桥是某高速公路跨越长江的重要控制性工程,悬索桥南岸采用隧道锚,隧道锚上覆岩体较薄弱,硐室开挖断面较大,属于浅埋大断面软岩隧道,且在前锚室地表开挖有施工便道,进一步削弱了隧道锚硐室的埋藏深度,不利于隧道锚上部岩体的自稳。因此隧道锚硐室开挖施工安全性、围岩的承载能力及长期稳定性、上覆岩体地表的沉降问题等是工程建设关注的主要问题。本文介绍了研究对象的工程地质与环境条件,探讨了硐室及上覆岩土体稳定性的监控量测方案,并基于现场实测得到的监测成果,分析了隧道开挖过程中地表及硐室围岩的变形破坏特征与影响因素,随后,建立了地质力学模型,采用Flac软件对隧道锚硐室开挖过程进行数值模拟分析,并与实测成果进行了对...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>