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俄罗斯联邦新海商法中的责任限制

海商法第359条规定了总的责任限制,它适用于每一独立事件的所有索赔,具体金额如下:  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 国际商报2000-07-29
《中国远洋航务》2008年10期
中国远洋航务

海事索赔责任限制公约的历史和现状

海事索赔责任限制公约是为了统一船舶所有人对事故赔偿责任限制的若干法律而制订的。1957年10...  (本文共1页) 阅读全文>>

《法学杂志》1940年50期
法学杂志

海事索赔责任限制制度

海事索赔责任限制制度李洪海事索赔责任限制是指船舶无论在航行中或停泊时,因发生重大海难给他人带来重大损失...  (本文共2页) 阅读全文>>

华东政法大学
华东政法大学

邮轮旅客人身伤亡责任限制研究

随着经济的发展,国际海上运输和国际旅游不断完善,人们消费水平大幅度提升,通过乘坐邮轮的方式进行旅游成了许多人的首选。对旅游形式多样化需求的增加,促使邮轮旅游这一新兴产业应运而生。在邮轮旅游中,邮轮不仅可以进行运输,把旅客带到目的地,船上提供的许多娱乐活动也是邮轮旅游的重要组成部分。除了基本的住宿和餐饮之外,邮轮还能提供船上美容、泳池、高尔夫等休闲活动,与此同时,当邮轮停泊于港口时,旅客还可以进行陆地观光。邮轮旅游形式的新颖性,以及内容的丰富性,导致邮轮旅游业发展迅猛。然而,这背后却存在较大的隐患。中国现行的邮轮旅游经营模式较为特殊,多为旅行社包船模式,主要涉及旅客、旅行社以及邮轮公司三方当事人,合同关系之复杂,主体权责不明,加之相关法规不够完善,旅客维权之路充满障碍。当旅客发生人身伤亡后,所能得到的赔偿款往往事关重要,海商法所创设的责任限制制度是该问题的关键。随着“蓝宝石邮轮案”的发生以及一审判决的作出,被告英国嘉年华邮轮有限公...  (本文共59页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

油污单位责任限制法律制度的必要性和可行性研究

目前,海上石油运输已经成为航运业非常重要的部分,它在推动世界航运市场发展的同时,也给环境和生态等造成了一定的影响。船舶溢油事故发生以后,随之而来的是一系列的民事赔偿案件,而调整这类民事赔偿案件的国际公约和协定也在跟随市场和经济变化进行着不断地修正。本文通过分析一系列的国内和国际船舶碰撞案例,提出了建立海上船舶油污事故民事赔偿的新制度即单位赔偿责任限制制度,论证了该制度建立的可行性、必要性以及具体的操作程序,对建立该制度应考虑的问题进行探究,在此基础上分析了该制度与其他相关制度的关系。文章从理论和适用性等方面对油污单位赔偿责任限制制度建立的必要性和可行性进行了论证,运用了图表举例,数据对比等多种方法进行分析,搜集了大量的资料,并就如何建立“油污单位赔偿责任限制制度”提出了自己的见解,但本文只是进行了初步的分析论证,希望本文能够引起相关专家、实务工作者等的注意,对油污单位责任限制赔偿体系进行详细的论证,以推动相关立法的发展。本文中所...  (本文共50页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2015年09期
中国水运(下半月)

油污单位责任限制制度的可行性研究

随着航运结构的变化,以及人类对海洋环境重要性认识的提高,建立船舶油污损害赔偿制度是国际上普遍的趋势。油污单位责任限制赔偿体系可以弥补CLC/FUND19...  (本文共2页) 阅读全文>>