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承运人的航行过失能否免责?

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权威出处: 国际商报2008-10-20
《航海》2009年03期
航海

承运人的航行过失能否免责?

【案情】原告:上海某机械有限公司被告一:上海某国际货运有限公司(以下简称"货运公司")被告二:...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《航海》2009年03期
《航海》2008年06期
航海

承运人的航行过失能否免责?

【案情】原告:上海某机械有限公司被告一:上海某国际货运有限公司(以下简称"货运公司")被告二:上海某轮船有限公司(以下简称"轮船公司"...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《航海》2008年06期
西南政法大学
西南政法大学

共同海损分摊法律制度研究

在国际交往日益频繁的背景下,海上运输也变得越来越发达,共同海损作为国际海上运输的一部分自然也成为人们关注的重点。关于共同海损分摊的争议,主要存在于共同海损分摊的范围、适用规则以及共同海损分摊的主体。而关于共同海损分摊的主体,虽然理论上是由共同海损的受益方承担,即主要是指受益的船、货方或其他因共同海损行为而受益的利益主体,但在审判实践中,也会出现一些特殊的分摊主体。在国外的审判实践中,“SEA DIAMOND”轮案确定了当共同海损是由他人不可免责的行为引起的情况下,共同海损如何分摊,即由引起共同海损一方承担,而不是单纯地认为只要发生了共同海损,就由共同海损的受益方承担;而“琴海”轮案中,由于该案的共同海损是由于承运人的过失所引起的,并且该过失是承运人不可免责的过失,因此,承运人必须承担该共同海损的损失,这一案件典型的反映了承运人过失与共同海损的关系;而在“铨宝湖”案中,由于承运人要求货方分摊共同海损的证据不足,最后法院判决驳回其诉...  (本文共33页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海海运学院
上海海运学院

ISM规则若干法律问题研讨

ISM规则作为强制性规范自2002年7月1日开始实行,它以规范公司对船舶的安全管理为主要内容,强调人为因素的控制,目的为船舶提供一个严格防止污染的安全管理与操作系统,是迄今为止IMO在船舶安全及防污染方面所制定的最严厉的措施。其实施将严重影响现行海事法,特别是船舶适航规范方面,如新的适航概念引入必将对承运人的适航义务的认定产生重大影响。本文分三部分论述。第一部分为绪论,简要说明本文研究的动机与目的、研究范围与限制、研究框架与方法。第二部分为本论,分为五章。第一章简要介绍了ISM规则的产生背景,一般要求,适用对象,法律地位和执行情况。第二章就ISM规则对船舶适航,对合格船员配备与免责的影响作了一一阐述。文中认为ISM规则扩大了适航的概念,规则将公司对船舶安全管理作为船舶适航性和船员技能的组成部分之一。适航主体扩大至船东、船舶经营人、管理人的安全管理责任,不再仅限于船舶,规则同样要求任何人均遵守该规则,并承担违反规则的责任,而不仅是...  (本文共103页) 本文目录 | 阅读全文>>

《安徽电子信息职业技术学院学报》2020年06期
安徽电子信息职业技术学院学报

基于无车承运人的优势与发展趋势研究

移动"互联网+物流"和电商行业的崛起推动以及国家各项政策的大力支持,加速了我国物流产业飞速发展,使之成为时下...  (本文共3页) 阅读全文>>

《制造业自动化》2020年05期
制造业自动化

基于演化博弈的无车承运人订单融资风险决策

为了解决无车承运人在发展过程中存在资金短缺的问题,将供应链金融下的订单融资模式应用到无车承运人领域,运用演化博弈方法,在信息不对称以及有限理性的假设条件下,构建银行与无车承运人融资行为的演...  (本文共6页) 阅读全文>>