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快速发展的交通运输业

经过60年的发展,呼和浩特市交通运输业的规模、质量、技术装备水平发生了翻天覆地的变化,  (本文共1页) 阅读全文>>

中央财经大学
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交通运输业对区域经济增长的空间溢出研究

交通运输业作为重要的基础性产业,在区域经济增长中扮演着重要角色。改革开放以来中国经济增长创造了令世人瞩目的“中国奇迹”,经济的快速增长也是交通运输业的贯穿始终、基础性支撑的发展过程。尽管很早的研究就认识到交通运输业是影响经济增长的重要变量,但很少关注区域间的空间依赖性,从空间视角来研究交通运输业对区域经济增长的空间效应研究相对薄弱。交通运输业除了对地区经济增长的直接拉动作用外,由于其在空间上所具有的网络性和外部性等特征,空间上引起的时间距离的缩短、要素流动的加快、市场辐射范围扩大和产业结构的调整等,即其对区域经济增长的空间溢出成为促进经济增长的重要动力。在区域经济空间格局在不断演化动态发展过程中,我国经济社会处于结构调整的特殊时期,需要从根本上把握交通运输业与区域增长间的关系,以更好的发挥其基础性支撑作用。作为社会先行产业,长期以来交通运输也是政府宏观调控的重要经济手段。2008年为应对全球金融危机的影响,中央政府发放了四万亿资...  (本文共177页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国矿业大学
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我国交通运输业碳排放影响因素及预测研究

自工业革命以来,全球气候变暖问题日益严重,现有研究表明:CO_2等温室气体排放量的大幅增加是导致全球气候变暖最主要的原因。因此,各国均开始制定切实可行的碳减排的政策措施。我国是世界上最大的发展中国家,亦是最大的能源消费国家,面临着诸多减排压力。交通运输业是我国经济发展的基础性服务行业,也是我国碳排放量增长最快的领域之一,由此凸显出交通运输业巨大的减排潜力,因而成为我国节能减排的重要方向。因此,本文从行业发展和能源消费的角度入手,对我国交通运输业碳排放的影响因素进行全面深入地研究,识别出主要影响因素,为我国制定符合环境要求和自身发展的减排目标和措施奠定了重要的理论基础。本文以我国交通运输业碳排放为研究对象,运用IPCC的碳排放系数法,测算出2000-2015年我国交通运输业的碳排放量。基于测算结果的分析,引入人口规模、人均GDP、交通运输业增加值、交通运输强度、交通能源强度和交通能源结构等6个因素,研究了我国交通运输业碳排放影响因...  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北财经大学
东北财经大学

我国交通运输业要素投入和生产率问题研究

交通运输业是国民经济的基础和民生产业,交通运输水平提高,运输服务质量改进,运输成本降低和运输效率的提高对国民经济的发展起到至关重要的作用。可以说,交通运输业和国民经济整体的发展存在相互作用和相互制约的关系,其又好又快的发展对国民经济的持续与稳定发展具有重要意义。改革开放以来,我国大力发展交通运输事业,进行了相应的市场化改革,如放宽准入、政策扶持和扩大对外开放,实施承包经营等多元化管理模式,允许中外合资与合作,吸引社会资本积极参与交通运输基础设施建设,使我国交通运输业得到快速蓬勃的发展,其产值和生产率也逐年提高。我国交通运输业又分为铁路、公路、水路和航空四大运输行业。其中,铁路业发展迄今为止已有百年历史。铁路运输具有高速度和大运量的特点,2008年我国铁路客运周转量为7778.6亿人公里,与1980年相比增长约4.62倍。而铁路货运周转量为25106亿吨公里,与1980年相比增长约3.39倍。到2008年底,营运里程已达到7968...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

中国自然地形、交通运输成本与区域经济发展作用机理研究

区域发展差异一直是经济学领域备受关注的对象,学者们分别从资本、资金、技术、制度和文化等发展要素角度进行了解释。但上述发展要素均具有流动性,如果它们是引起区域经济发展差异的真正原因,那么在长期内,流动性则会抹平区域间经济发展的差异。而现实并非如此,尤其在中国,区域经济发展的宏观空间格局已经保持了近千年的历史。区域经济发展要素中唯一不具流动性的是地理环境,它才是引起区域经济发展差异的真正原因。而交通运输作为经济社会活动的服务部门,是地理环境影响经济社会活动的表现形式。研究地理环境、交通运输与区域发展之间的关系,是一项重大基础性研究工作,为此本文利用投入产出分析、回归分析、空间分析等研究方法,从自然地形角度,对自然地形条件、交通运输成本与区域经济发展之间的作用机理进行系统性研究。通过研究发现:一、中国不同地形条件下交通运输所发生的建设成本、营运成本和维护成本具有较大差异性。比如,在华北平原和江南平原建设铁路,所发生的建设成本比例为1:...  (本文共278页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

我国交通发展模式转型研究

改革开放后特别是1980年代中期以来,我国交通实现了跨越式发展,长期存在的对国民经济的“瓶颈”制约状况得到了极大改善,有力支撑了经济社会的快速发展。进入新时期,经济社会发展对交通运输提出了新的更高要求。交通发展要在满足日益增长的运输需求的同时,必须加快转变发展方式,加强生态环境保护、集约与节约利用资源,减少交通发展的负外部性,更好地服务经济社会发展。因此,深入研究我国交通发展模式转型问题,对于交通又好又快发展具有重要的意义。本文以公路、水路交通为主要研究对象,对我国交通发展模式中的主要理论和现实问题进行了研究,取得的研究成果如下:(1)从基本概念的讨论出发,在分析有关发展模式概念的基础上,界定了发展模式的定义、内涵等,为交通发展奠定逻辑起点与分析应包括的领域。基于该概念对国外交通运输发展模式演变的普遍规律和特点、建国后特别是改革开放以来我国交通发展模式的特点、问题进行剖析;(2)基于国内外动态与趋势,引入并定义交通物质资本存量的...  (本文共112页) 本文目录 | 阅读全文>>