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一汽集团的CAE应用之旅

CAE技术已经在一汽集团技术中心的产品开发中得到广泛应用,分析范围覆盖了结构、流体力学、多体动力学、被动安全  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车知识》2017年06期
汽车知识

1355麋鹿试验

Q:经常看到文章中提到汽车要做麋鹿测试,到底什么是糜鹿测试昵?A:所谓麋鹿测试,顾名思义是由麋鹿而引发的一种测试,它的起源地当然也并不是中国,而是在瑞典地区。在瑞典...  (本文共1页)

《山东交通学院学报》2011年04期
山东交通学院学报

车辆操纵稳定性能评价仿真系统设计

用LabVIEW图形化编程软件设计车辆操纵稳定性能仿真系统。该系统通过分析影响车辆操纵稳定性能的...  (本文共5页) 阅读全文>>

《拖拉机与农用运输车》2009年01期
拖拉机与农用运输车

转向系统对中心区操纵稳定性的影响

车辆高速行驶时的中心区操纵稳定性受到越来越多的关注,中心区"路感"是评价该性能的重要依据。转向系统是影响中心区操纵稳定性的关键...  (本文共3页) 阅读全文>>

《专用汽车》1992年04期
专用汽车

汽车的操纵稳定性及其试验方法探讨

介绍了利用车速计、垂直陀螺...  (本文共2页) 阅读全文>>

青岛理工大学
青岛理工大学

汽车最速操纵稳定性优化研究

据有关调查发现,在高速公路交通事故中,超速是紧随爆胎的第二大事故成因,随着行驶车速的提高,车辆发生交通事故的概率也随之增高。最速操纵稳定性主要反映了高速行驶车辆的操纵稳定性能,与高速行驶车辆的安全性息息相关。提高汽车的最速操纵稳定性能将有助于减少高速行驶车辆的事故发生率,具有重要的现实意义。本文在ADAMS/Car中建立整车虚拟仿真模型,通过双移线仿真试验,结合汽车最速操纵稳定性客观综合评价指标,评价了整车模型的最速操纵稳定性。基于响应面法,以悬架弹簧刚度、阻尼为优化设计参数,对汽车最速操纵稳定性综合评价指标进行了优化,进一步提高了汽车的最速操纵稳定性能。(1)根据整车参数,利用ADAMS/Car模块建立三菱蓝瑟车型的双横臂前悬架模型、多连杆后悬架模型、转向系统模型、动力系统模型、车身和轮胎模型,并将这些子模型装配为整车多体动力学仿真模型。阐述了汽车最速操纵稳定性评价指标以及本文所需要的汽车运动特征参数门槛值和加权值,为后文优化...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>