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首都机场轨道线开始铺轨

本报讯(记者 李媛)3月1日9时,随着指挥人员一声哨响,伴着隆隆的机车轰鸣声,首都轨道交通机场线第一组长  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 建筑时报2007-03-08
《都市快轨交通》2019年05期
都市快轨交通

北京市域轨道线与中心城轨网衔接模式研究

明确北京市域轨道线的定义和功能定位,研究北京市域轨道线与中心城轨网衔接的现状及存在的主要问题。借鉴国外的理念和经验,秉持"以乘客...  (本文共6页) 阅读全文>>

《今日重庆》2017年04期
今日重庆

200公里轨道线上的城市生活

重庆2016年人均GDP57902元,全市实现进出口总值4115.10亿元,全市GDP增长保持较快的增...  (本文共4页)

《都市快轨交通》2005年03期
都市快轨交通

北京将建机场快速轨道线

首都机场快速轨道线已确定启用直线电机牵引的电磁列车,并将由5家企业联合投资建设,总投资额为50亿元,其中中铁电...  (本文共1页) 阅读全文>>

《上海工程技术大学学报》2001年02期
上海工程技术大学学报

上海航空港与航空轨道线

讨论了国际机场的发展与轨道线建设之间的关系及建设航空轨道线的社会需求。分析了轨道线...  (本文共6页) 阅读全文>>

西华大学
西华大学

有轨电车嵌入式轨道线下基础受荷特征及换填强化技术研究

在我国,现代有轨电车主要用于一线和二线城市地铁或轻轨未覆盖的区域,是公共交通出行的一种有效补充,现已在多个城市如上海、南京等开通运营;很多城市如成都、武汉等也开始了现代有轨电车的筹划工作。然而,现代有轨电车线下基础结构目前还大多参考国铁技术标准进行设计,已颁布的少数地方规范也主要借鉴了国铁相关成果及要求,尚未形成紧密结合有轨电车自身特点的技术规范或标准。有轨电车在轴重、轴载分布、行车速度、运营环境等方面与国铁均存在显著差异,照搬国铁的相关标准不仅可能引起技术的不适应,也可能引起经济的不合理。因此,开展现代有轨电车线下基础结构的相关技术研究,具有重要的工程意义,也是有轨电车发展的迫切需求。因有轨电车大多在城区运行,需要与市政道路共享路权,同时严格控制环境噪音等。在整体的混凝土道床中通过高分子材料形成的具有连续支撑、弹性锁固功能,又能改善轮轨接触关系的嵌入式轨道结构在现代有轨电车得到了广泛应用。有轨电车轴载经嵌入式轨道结构传递扩散至...  (本文共102页) 本文目录 | 阅读全文>>