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高速公路新型护栏研究

本项目通过有限元动态数值模拟分析、模型试验和实车碰撞实验验证,开发了高速公路中央分隔带新型护栏结构。可  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2007-06-06
东北林业大学
东北林业大学

新型高速公路中央分隔带护栏的设计与研究

高速公路交通安全问题是各个国家关注的热门问题,护栏作为高速公路的基础安全设施,对高速公路的行车安全起到重要的作用,所以对高速公路护栏设置设计合理性的要求就显得尤为重要。目前国内应用比较广泛的是波形梁护栏,但由于我国在高速公路护栏结构的研究起步较晚、实车足尺实验较少、经验欠缺、护栏设计原则和标准规范的制定不够完善,现行的高速公路护栏结构在整体性能上还有待加强。本文主要通过对国内外现有护栏形式的研究,综合分析各种护栏的优点与不足,结合我国高速公路条件的现状,围绕现有的护栏设置设计原则和规范,针对有待解决的问题,加之作者对护栏结构的一些设计想法,给出一种适合我国实际情况的新型高速公路中央分隔带护栏形式。在护栏的设计过程中主要在构件形式选择和整体结构设计两个方面制定护栏的设计方案。为检验护栏的强度,采用大型有限元软件ANSYS中的workbench环境对设计出的护栏进行静力仿真分析,并与对现有护栏结构的分析进行对比。对比结果发现,在新型...  (本文共49页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

基于“三明治”结构的高速公路护栏碰撞仿真与试验研究

近年来,随着我国汽车保有量和高速公路里程的不断增加,公路上发生的交通事故也在逐年增加,每年造成巨大的人员伤亡和财产损失,其中近1/3的事故是由于汽车与护栏的碰撞造成的,而传统的钢结构护栏具有造价较高、钢材消耗量较大、易腐蚀等缺陷,所以研究汽车与高速公路护栏的碰撞机理,设计新型实用的防护栏具有非常重要的现实意义。在传统钢结构护栏的基础上,本文设计了一种“三明治”夹层结构护栏板,选用两种不同强度的复合材料作为护栏基体以及夹层材料,从而保证了护栏板的耐撞性能。复合材料决定了该新型护栏具有造价较低,不易腐蚀,制作方便等优点;通过调节夹层结构可以方便调节护栏的耐撞性能。研究中结合仿真试验优化了护栏系统方案,进行了样件试制,并且开展了实车足尺碰撞试验,研究改进了护栏的实际防护效果。本文使用实验室部件试验、足尺实车碰撞试验以及仿真试验相结合的方法研究与设计护栏。首先使用实验室部件动态试验,通过验证关键护栏板的耐撞性能得出新型护栏的初步参数以及...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机电产品开发与创新》2010年05期
机电产品开发与创新

新型高速公路中央分隔带护栏的设计与研究

简要回顾高速公路护栏的发展现状,结合中央分隔带护栏的设计原则和要求,致力于提高护栏的整体性能,设计出一种新...  (本文共3页) 阅读全文>>

《公路》2021年07期
公路

高速公路新型泡沫铝防撞护栏性能研究

利用泡沫铝材料良好的吸能特性,通过特殊设计将泡沫铝材料应用于道路护栏防阻块中,配合高延展性的合金钢三波护栏板,组成新型泡沫铝防阻块防撞护栏,对新型泡...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2021年07期
河北工业大学
河北工业大学

新型高度可调节公路防撞护栏研究

由于我国道路频繁养护罩面,导致路面增高而使护栏相对高度降低,严重影响护栏防撞能力。1)通过实际拆车建立了大客车和小客车弹性体车模型,车辆行驶系统按照真实车辆模型建立,并保证车辆的行驶轨迹正常,建立了“汽车-护栏”碰撞系统仿真模型。2)在标准高度下每降低20mm进行一次碰撞仿真试验,并结合高速公路罩面前后交通事故调查结果,量化研究了护栏高度降低对安全性能的影响。指出标准碰撞条件下,当护栏高度下降到60mm时,标准大型客车出现跨越护栏现象;当下降到100mm时,车辆骑跨护栏,并且重心越过变形护栏中线;当下降到120mm时,护栏基本丧失拦截功能,车辆直接冲出护栏。该结论为护栏养护及改造时机和改造方案制定提供了重要依据。3)提出了新型“高度可调节公路护栏”系列方案,并利用大量模拟碰撞试验对新型高度可调节护栏的结构组成和几何尺寸进行了优化,对新型护栏进行了实车碰撞试验,实车碰撞实验与模拟实验结果非常吻合,验证了模拟模型的准确性。  (本文共110页) 本文目录 | 阅读全文>>